Збит велосипедист - кто виноват?

[faust]

Что обычно бывает, когда байкера сбивает авто или просто байк? Да ничего не бывает. Ничего не бывает, если всё делать согласно букве закона, т.к. и буквы у нас разного «подчерка», да и люди, выполняющие эту работу не всегда достаточно интеллектуальны (имеется в виду милиция, полиция и медики).

Когда медики и по/ми-лиция прибывают на место происшествия, велосипедисту оказывается первая помощь (по сути, уничтожается большинство улик) и он отпускается домой, везётся на осмотр или госпитализируется.
В таких случаях очень важно допустить к работе экспертов криминалистов как можно раньше, а именно во время оказания первой помощи (если конечно жертва не присмерти).
На последней конференции «ЭНФСИ» в Швеции был презентован новый аппарат, позволяющий сканировать байкера ЦЕЛИКОМ. Суть проста – жертву помещают в аппарат и он «сканируется» (в ход идёт как рентген и устройсва ядерного (как в аналитической химии) и электромагнитного резонанса, так и куча остальных наворотов). В результате становится возможным установить угол приложенной силы (вызвавшей перелом), что говорит об угле атаки (с точностью да 1 градуса), силе и направлении. Этих данных уже хватает, чтобы реставрировать историю происшествия и наказать нарушителя.
Это вовсе не всё что можно делать с помощью данной штуковины…
Жаль только что нам подобное не грозит, т.к. есть подобное оборудование пока только в Швеции, Финляндии и Германии, да и стоит 4-5 лимонов евро.

P.S. Айда ломать ноги в Скандинавию!!! :D
_______________________________________________
ЭНФСИ - European Network of Forensic Science Institutes _______________________________________________
Ссылка на экспертов автотехнической экспертизы

[Perec]

А чем в данном контексте велобайкер отличается от пешехода? да и от любого другого участника ДД (дорожного движения) - водителя авто/мото/лошади?

Точно так же можно сказать - как круто "просканировать" ЛЮБОГО пострадавшего и сказать "кто виноват/что делать"...

[faust]

<div class='quotetop'>Цитата(Perec @ 29.06.2006 10:31) [snapback]144718[/snapback]</div>

А чем в данном контексте велобайкер отличается от пешехода? да и от любого другого участника ДД (дорожного движения) - водителя авто/мото/лошади?

Точно так же можно сказать - как круто "просканировать" ЛЮБОГО пострадавшего и сказать "кто виноват/что делать"...[/b]

В принципе да, можно и пешехода.. но ведь это же не ввв.пешеходомания.ру
но по мнению автров, это особо важно для облодателям двухколёсных железных коней.. т.к. именно в таких делах реже встречаются достоверные свидетелства поишествия (в виду скорости перемещения и др.).
Тем более что во многих странах велосипедист виноват по умолчанию.

[Varashilo]

<div class='quotetop'>Цитата(Fau$t @ 29.06.2006 11:40) [snapback]144729[/snapback]</div>

Тем более что во многих странах велосипедист виноват по умолчанию.[/b]

Где это так интересно ?!
в России по умолчанию виноват будет автомобилист, тк как авто представляет повышеную угрозу для окружающих, соответственно если на авто остались царапены от дтп с велосипедом, уже автомоблисту надо доказывать как его на полном ходу таранил байкер.....

[Perec]

<div class='quotetop'>Цитата(Fau$t @ 29.06.2006 11:40) [snapback]144729[/snapback]</div>

Тем более что во многих странах велосипедист виноват по умолчанию.[/b]

Да ну?!! :blink: "Не верю!" (с)
Сцылку в студию!

Ещё раз - использование подобной технологии очень утопично как в целом (дороговизна, невозможность охвата большой территории и т.п.), так и в частности - я не медик, но с трудом поверю, что возможно по конечному перелому (пусть даже и полностью "сосканированному") определить направление внешнего воздействия и пр. Например, легкий толчок велосипедиста автомобилем, он падает на бордюр, перелом предплечья. А теперь восстанови полную картину события по "скану?

Гораздо дешевле и эффективней развивать методы трассологической экспертизы, а также повысить законность использования цифрофотографий в суде + увеличить использование видеосъемки на сложных участках дорог.

[faust]

Спешу всех успокоить что у вас с "по умолчанию" всё оки
Однако наслышан о случиях когда дело заминали (как у меня на родине, так и в Белорусии и Эстонии)
Про дроговизну - Думаю что такие страны как вышеперечисленные, могут себе плдобное позволить, тем более что они лидеры в этой облости.
Удобно или не удобно использовать - используют же (и висьма успешно)
Про угол атаки и силу - забыл уточнить что точность метода переваливает за 95%

+Правителствам некоторых стран не жалко тратить на это средства.

Трасологическая экспертиза констатирует факт столкновения, но не не может
реставрировать произошедшее (угол атаки указывает на движение обьектов отномсительно друг друга)

Видиосьёмка дорог намного более дорогое удовольствие и + не с нашей культурой людей (всё всегда ломают)

Ссылку на материал не имею, т.к. всё со слов экспертов.

З.Ы. Не факт что подобные методы могут пригодиться в нашых странах, но у других то работают

Добавлено позже (29.06.2006 11:23):
Хотя кто их знает, может это просто понты :D
но если людям некуда девать деньги...

________

[Panzerschiff]

Недавно читал, что по количеству жертв, велосипедисты идут на 6 месте...

[Pinky Yazz]

хорошая трассологическая экспертиза тебе расскажет даже то, что жертва ела на завтрак и куда смотрел водитель, когда по пешеходному переходу ехал.
тут уж, извините, помимо угла атаки есть масса самых разных параметров, по которым можно сделать выводы о направлении и скорости движения объектов, их весе, моменте начала торможения и т.д.
другое дело, что криминалистов мало, платят им еще меньше, а техническими средствами и вовсе не обеспечивают...