|
В чем заключается своевременность обслуживания? Замена тормозухи два раза в год, чистка-мойка...
Что ещё?
Как долго при таком обслуживании проработают? В тыс.км.? Круглогодично, в грязях, болотах, песке?
40тыс.км? 60? Кто замерял?
---------- Добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:40 ----------
Не троллю, просто хочу понять насколько хопы надёжны. Очень редко трейлы, часто плоскач подмосковный/Владимирский в режиме туризма со спусками с различных ж/д насыпей..
Сообщение от T0l9mba
Надёжны в таком смысле, что у друга хопы из красной анодировки выгорели уже до бледно розовой, поменяны пару раз все резинки, а они ездят и радуют.
Так превозносимая многими защита мастер-уилиндра имеется, так что появление грязи в системе намного менее вероятна, конструкция без всяких хитрых сервэйвов и закрытых ручек позволяет прокачать тормоза буквально ВООБЩЕ без всего с одним разводным ключом, что в тех же походах несомненный плюс.
Ну а обслуживание... Имхо стоит хоть раз в пару лет или после зимы с реагентами полностью разобрать тормоз до винтика и собрать назад с новой тормозухой скорее не по необходимости, а для успокоения, что соль не попала внутрь, торцы поршней чистые, итд.
Хороший показатель надёжности и востребованности то то, что даже десятилетние хопы бывавшие в горах стоят очень прилично и быстро продаются на вторичном рынке.
Про тысячи км тебе никто не ответит, как минимум потому что за несколько ДЕСТКОВ км в байкпарке можно прожечь тормоза так как на ровнине за пару сезонов.
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
Для примера:
Тот же sram guide пробег и условия указаны выше, реагентов почти не встречаю.
Один раз за три года разобрал калиперы , вымыл/вычистил, собрал обратно. Проблема только на одном (переднем) с одной стороны поршни медленно возвращаются после торможения. Думаю что делать... Рем. Комплект купить, новый калипер или новый тормоз. Если последнее то даже не знаю какой, ибо на хопы жабу задушить не получается.
Последний раз редактировалось T0l9mba; 09.10.2020 в 20:02.
Подскажите, есть проверенные народные средства откручивания заглушек в калипере? Или только покупать оригинальный съёмник? Может, есть опыт 3д-печати оного из пластика?
Пластик может не выдержать, там момент затяжки приличный.
Как понять, что пришла пора менять резинки в калипере/ручке? Недавно прокачивал тормоз, так когда снял крышечку, то диафрагма была вся скукоженая. Тут очевидно что нужно заменить. А как понять что остальные пора менять?
плохая работа, течи, тугой ход...пока работает смысла особого лезть нет.
Либо если тормоза видят много реагентов
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
если один из тормозов набирает воздух значительно быстрее, чем другой - это повод? Так же когда жамкаю ручку на том тормозе что завоздушивается быстро - то звук такой, как будто рот полощишь. Пшикающий такой.
пшикать/швыркать может из-за воздуха, который выгоняет из под пыльника.
Если реально тормоз набирает воздух, то это в случае с хоупом скорее всего мембрана бачка
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Диафрагма скукоженная - это ли не признак того, что жидкость где-то уходит, а она как раз исправна? Просто не очень понятно, что этим термином описано.
У меня ручки «поют», то явно трение поршня о пыльник, чистить надо, но звук я бы не так описал, скорее, скрип.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
