И бачков стало дваСообщение от TREKK
|
|
|
|
И бачков стало два
шпиёны докладывают, что в бачке вместо ифп мембрана.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
В кантре - об деревья
Похоже, негативная камера была не накачана, как подсказал умный человек с форума, спасибо ему за это. Она закачивается при использовании автосэга. Хотя, странно, автосэгом я пытался воспользоваться, но, давление которое он мне выставлял всегда казалось большим. Сейчас отключение брейна стало более незаметным, нет ощущения пинка под зад в момент закрытия, все происходит более плавно, видимо как раз за счет быстрого срабатывания на величину сэга.
По поводу давления с автосэгом до сих пор не пойму, по ощущениям вроде как многовато, даже сейчас. Хотя сэг получается где то 20% - примерно 1см из 5, вроде как норма.
Доброго времени суток всем. Наконец-то дошли руки и я таки заснял работу своего проблемного (или нет) брэйна. К сожалению сравнить не с чем, но в моем понимании работать брэйн должен как-то по-другому. Смущает практически полное отсутствие различий в максимально плюшевом и максимально жестком режимах, как в тесте на видео, так и в движении. Аморт и брэйн почти новые (500-600км пробега без жести) и работали так с момента покупки. Продавец уверен, что все работает должным образом, но я в сомнениях. Буду благодарен если кто-то сможет оценить работу брэйна по видео:
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=QIRz4k9clw0
Спасибо!
---------- Добавлено в 03:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:01 ----------
И еще немного деталей вдогонку:
- переключатель на брейне имеет 5 положений, все переключения четкие
- задний аморт накачивал автосэгом по мануалу, пробовал дополнительно вбить немного воздуха после процедуры - подвеска становится чуть жеще, но брэйн ведет себя так же (одинаково во всех положениях)
- никаких подтеканий масла нет
---------- Добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:23 ----------
https://youtu.be/QIRz4k9clw0
Из-за слоумоушена ничего не понятно честно говоря)
Должно быть:
1. На закрытом: навалились всем весом на сидушку, аморт должен практически не продавливаться, или продавливаться "с большой неохотой". Далее то же самое, но приподнять колесо, и с размаху придавить всем весом сидушку. Аморт должен нормально сработать (т.е. сжаться, насколько - смотря какое давление).
2. На открытом: что с размаха, что просто надавливая, аморт должен просто сжиматься одинаково.
На видео кажется с размаха пытаетесь просто руками продавить — чтобы брейн сработал, этого будет достаточно, а вот чтобы преодолеть давление в аморте — нет.
Да, со слоумоушеном похоже перестаралсяCпасибо за замечания, сегодня попробую воспроизвести.
---------- Добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:33 ----------
Видео конечно так себе вышло, но вот его краткое содержание:
1) покрутил регулятор на брейне до упора в SOFT
2) парочку раз попробовал продавить (с неохотой амортизатор продавился где-то на см), затем с размаху (сэг опустился еще на см)
3) покрутил регулятор на брейне до упора в FIRM
4) парочку раз попробовал продавить, затем с размаху. Результаты практически те же самые.
надо на практически спущенном аморте, лишь бы разжимался
и на каждом клике крутилки
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
поддержу наливаича
1 чтобы почувствовать компресию при таком вот жмяканьи седла на накачанном аморте надо иметь оттарированный мозг который знает что должно быть
2 чтобы четко почувствовать надо аморт прожать хотябы на половину хода
я когда проверяю велосипед в сборе не просто нажимаю руками а наваливаюсь на седло всем весом
и то
если уж велосипед в сборе и аморт накачаный то проще прожимать подвеску на ходу толчком ногами
3 при таких прыжках на месте (наваливание на седло всем весом) ощущения смазываются изза лишнего мышечного напряга
поэтому если есть возможность лучше приспустить аморт до минимума при котором он уверенно разжимается
тогда на фоне меньшего усилия проще почувствовать компрессию
4 проверка открытия брейна это не просто поднять заднее колесо и уронить его
это два движения в одном
роняешь колесо и сразу наваливаешся весом на седло чтобы прожать аморт
5 как уже тут сказали в крайнем положении крутелки когда по идее должна быть полная блокировка
она не всегда бывает полная
аморт может с большим усилием но сжиматься
и опять таки эту разницу проще почувствовать на приспущеном аморте
и если на полной блокировке аморт всетаки сжимается это еще не беда беда
ибо на ходу воздействие слабее и того сопростивления что есть скорее всего хватит чтобы не было раскачки
зы собственно сейчас зашел на веломанию поискать посмотреть как сделана блокировка на монархе
ибо человеку не нравится жесткая в ноль блокировка и просит ее смягчить :D
А кто-нибудь знает, где в России (ну или необязательно, в европе наверно тоже сойдёт, только подозреваю что дороже будет) делают полное ТО заднему брейну? (кроме XLab — ещё в начале весны выслал им аморт, иииии он до сих пор не готов (и когда будет тоже неизвестно), не хочется ещё раз так же попадать).
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
