Возможно что двигать никуда не надо. Плечи должны быть опущены вниз, лопатки расслаблены (можно чуть чуть вперед, от осанки в целом зависит), руки расслаблены и согнуты в локтях (насколько сильно, вопрос открытый), но небольшой угол должен быть.
Руль нужно придерживать, а не опираться на него всем весом. Возможно проблема в слабом коре, а не в трапеции.
Постоянно сидеть так как ближняя пара - не стоит.
Лучше сидеть как дальняя пара.
"Poi Dio crea` la bicicletta... "
один из путей - чуть "укоротить" посадку... или выносом (желательно не короче 100мм) или седлом, придвинув его немного ближе к рулю.
Ну и правильно Крайний сказал про плечи - хорошо бы их опустить, тогда трапеции не будут находиться в "напряженном" положении. И руки - да, согнуты... в зависимости от хвата, предпочтений и тп.
При этом, опускание плечей и соответственно расслабленные трапеции вкупе с не напряженной шеей это, по большей части, функция от "рича" и от растяжки. Поработай над вытяжением позвоночника/шеи и одновременно над растяжкой в бедрах и наклонами вперед - это поможет существенно "расслабить" посадку и позволит занять более аэродинамическое положение или за счет бОльшего перепада высоты седло-руль (согласно сегодняшним тенденциям веломоды) или (если рама чуть великовата)) за счет возможности сесть более вытянуто (мода "вчерашних" дней)).
Последний раз редактировалось Рувимыч; 22.11.2017 в 10:40.
Это я теоретически понимаю. Однако это не полноценный шоссейник, а велосипед для поездки на работу (20 км. в один конец по умеренным холмам) и для дорожных прогулок не более 60-70 км. Хочется и посадку строить из этих целей. Хотя перепад в 8-10 см. у меня был только на МТБ лет 6-7 назад, в других условиях катания, на "баранном" велосипеде больший перепад пока не пробовал, так что могу быть в плену предрассудков.
---------- Добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:43 ----------
Понимаю и к этому стремлюсь. В том числе коррекцией посадки по положению седла (чтобы при активном педалировании можно было снять руки с руля, не меняя положение корпуса).
Про слабый кор - скорее всего, верно.
---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:46 ----------
Рувимыч, спасибо, все советы очень по делу. Но есть тонкость..
Боли в трапеции появились после того, как стал работать над опусканием плеч и сгибанием и расслаблением рук и более-менее осознанно строить посадку. До этого пару месяцев ездил с поднятыми плечами и упором на почти прямые руки. Ехалось намного хуже, но трапеция не болела!
Но сесть, как раньше, уже не получается, поясница начала понемногу сгибаться и обратно не хочется
---------- Добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:52 ----------
Рувимыч, спасибо, все советы очень по делу. Но есть тонкость..
Боли в трапеции появились после того, как стал работать над опусканием плеч и сгибанием и расслаблением рук и более-менее осознанно строить посадку. До этого пару месяцев ездил с поднятыми плечами и упором на почти прямые руки. Ехалось намного хуже, но трапеция не болела!
Но сесть, как раньше, уже не получается, поясница начала понемногу сгибаться и обратно не хочется
----------------------
PS спасибо всем за ответы! решения не появилось, но, по крайней мере, написанное совпадает с моими догадками.
на 1.80, в среднем на какую ростовку в см и ЕТТ начинать смотреть?
Последний раз редактировалось ZeeK; 27.11.2017 в 16:27.
Условно ЕТТ 54-56см. А ростовка сильно зависит от конкретной рамы, может 52, а может и 54. В зависимости от слопинга и высоты рулевого стакана.
Ну и целеполагание имеет значение. Для околоспортивных целей - у меня шоссер с ЕТТ 540, выносом 120 и перепадом 11см. Шоссер для прогулок и дальних поездок, с ЕТТ 560 и выносом 100, перепад 4см. И рич у баранов сильно разный (цифры не помню, 90 и 120 вроде). Рост 177.5-178.
"Poi Dio crea` la bicicletta... "
Тогда берите усредненный вариант. Чтобы без танцев бубном можно было руль как приподнять, так и опустить.
Чтобы в любых положения рук на руле оставался запас вперед/назад.
На примере моего второго шоссера, рич руля 120 и вынос 100. С коротким ричем руля (90 или 100) могу себе позволить вынос 120. Сейчас компромисс между управляемостью и удобством (банально хватов побольше).
Поставив вынос 120, получу менее острое управление, но лишусь наиболее комфортного хвата в дальней дороге.
Последний раз редактировалось Крайний; 27.11.2017 в 15:20.
"Poi Dio crea` la bicicletta... "
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)