|
Яркость вообще не при чем. По скорости углового смещения. С мигающим источником света в темноте это более затруднительно.Сообщение от Quasar1969
Вы за рулем авто ездите? Определить расстояние на темном шоссе до машины на аварийке сложнее, чем до машины с постоянно горящими габаритами.
Но таки да, мигающая аварийка все-таки больше привлекает внимание, чем постоянно горящие габариты.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Езжу только за рулём велосипеда. Какая может быть скорость углового смещения при движении в одном направлении? Только нулевая. И как вы по ней определите расстояние до объекта, не наблюдая в темноте его реальные угловые размеры? Мигающий источник света в темноте более заметен. поэтому в темноте езжу с моргающим габаритом сзади и с фарой на постоянке спереди. Днём в городе, бывает, включаю фару на строб. Есть ещё мощный поисковый фонарь на шлеме с дальностью до 300-м, он горит тоже на постоянном.
Ну как бы и автомобиль и велосипед не по рельсам едут, а маневрируют немного, даже на прямом участке дороги. Опять же, велосипед почти наверняка будет правее, линии, проведенной параллельно оси проезжей части через голову водителя, поэтому смещение будет, автомобиль-то приближается к велосипеду. Речь о расстоянии, на котором есть опасность контакта, т.е. менее метров 50. Ясень пень, определить расстояние до точечного источника света в 200-300 метрах затруднительно. Но это и не нужно, как правило. Подъезжаешь ближе - ситуация проясняется. Особенно сильно сбивает с толку мигание фонаря в условиях тумана. Вот честное слово.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
В условиях тумана никогда ещё не катался, поэтому ничего не скажу по этому поводу. А по поводу постоянки ночью уже написали выше, как нашего товарища в темноте за светофор приняли. Именно поэтому тоже всегда ночью катаю с задним фонарём в режиме строба. Так заметнее и понятно всем сразу что впереди не мотоцикл и не светофор, а именно велосипедист.
В городе у дороги много чего мигает, например отражения огней рекламы. Но то, что мигает обычно никуда не едет. А вот если что-то постоянно светит и перемещается, то это может быть встречным автомобилем и таких огней водители опасаются.
А бывают еще машины с одной неработающей фарой, их тоже боятся, потому что непонятно какая фара из двух горит, левая или правая.
Поэтому автомобилисты обращают больше внимания на постоянно горящий фонарь, напоминающий фару. А вспышки - могут игнорировать.
Вот недавно случай на форуме разбирали http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post4772370 Водитель ждал пока проедут встречные автомобили и не заметил велосипед с проблесковым фонарем. Уверен, если велофара постоянно горела водитель бы заметил велосипед и не стал маневрировать.
Так или иначе, но правилами предписан постоянный режим работы габаритного огня.
P.s. Днем я и сам строб включаю, габарит терятся по яркости на свету. А ночью - на постоянку. К тому же не нужно совершать лишних телодвижений при заезде в парк/лес. Ибо ночью мигающий стробом задний маячок реально бесит едущих сзади велосипедистов/роллеров, особенно яркий.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Vitalich,
Такое могло быть даже если у велосипедиста было 100500 лампочек. Таких аварий с левым поворотом вагон и маленькая телега. О чём думают такие "поворачиватели налево" в тот момент - загадка.
Потому надо ещё и гудок иметь, фару и строб. Хотя да, строб лучше вечером не включать, сам зимой катаю с постоянным светом. Но там вроде как и лисапедист не заметил авто, а это опять же говорит о невнимательности из-за усталости.
Последний раз редактировалось Snickser; 28.05.2015 в 15:41.
Это же велосипедист, а не звёздный карлик, летящий на нас из далёкой галактики. Даже если он приближается к нам по встречке, и то есть некоторое смещение по осям сближения.
Задний взял себе недавно Sigma Sport Tail Blazer. 0,5W. У него три режима: постоянно горят всё; мощный - постоянно, два маленьких - моргают; все моргают.
Второй режим, на мой взгляд, - самый нормальный. Юзаю его.
Позавчера вечером встретил Егора толстого недалече ст.Покр.Стрешн.. Он сказал, что у мну солнце горит. Всего-то было 1200лм, (не честных). Не сфоткал Егора: аккумы высадились. Остальных чуть позже.
Передний строб включаю только если совсем очень сильно достанут водятлы, и то на минуту максимум. У самого глаза от него устают.
Я сам однажды днем за рулем автомобиля не заметил встречную Газель с выключенными фарами, хорошо, что пассажиры подсказали)
Обычай включать фары при движении привел к тому, что если не горят фары, машина воспринимается как стоячая.
Поэтому я вечернее время включаю велофару (на минимум) и надеваю светоотражающий жилет)
Очень многие автомобили днём фары не включают, бесит прям. Мне их в зеркало заднего на руле не видно, а так смотришь светит издали - понятно...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
