Смазки для зимы

[Sank_v]

У меня Шимана М535, катаю в любую погоду, самое большее что было минус 25, 2 часа (замерзла морда, пальцы рук, все остальное как в печи ). ничего не клинит. ничего не проворачивается. правда у меня каденс около 100..120.. шрус шрусу рознь. использовано автомобильное, в манке жестяной шло (450 г)
ход уменьшился, это факт. переклюк задний работает с небоольшим запаздванием (при переключении на меньшую свезду), но привыкнуть можно (после нажания переключение с задержкой в 0.5..1 сек ) Немного дубеет тормоз, уменьшается немного ход, но эффктивность гидравлики на высоте! (деор лх).

[Юный kulibinец]

Привет с Севера! Неделю назад привёз байк. -41. Собачки в орехе залипли через километр. МobilGrease 28 работает при -70. Заменил ей родную. Красота! Над втулками на промподшипниках кумекаю. Результат доложу.

[Birdshell]

Над втулками на промподшипниках кумекаю. Результат доложу.

если в промы масла производитель не пожалел, то будет провисать цепь. Тут и думать нечего. Часто и при комнатной температуре барабан на промах туго крутится. Самый морозоустойчивый вариант - шимано. Барабан мажется жидкой смазкой и люфтит с завода.

[Юный kulibinец]

В своей Shimano China поменял пружину на самодельную помощнее. Звучит,как Chosen! B последней,кстати,шесть собачек. MobilGrease 28-консистентная,красная,не содержит парафинов-мёрзнуть нечему. -70---+3000. Применяют в НАСА. -43 работает,как часики! Втулки на промах-были бы конуса,не было бы проблем ваще

---------- Добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:13 ----------

Birdshell, Если замерзает смазка в подшипниках-цепь провисать не будет. Скорее порвутся связки на коленях. С ув., 50летний юный кулибинец.

[Birdshell]

Если замерзает смазка в подшипниках-цепь провисать не будет. Скорее порвутся связки на коленях. С ув., 50летний юный кулибинец.

при вращении назад будет. С ув., 24летний чел. с гум.обр.

[bububu]

castrol MS 3. работает при -20 прекрасно,мазал шимано lx.

[sovsov]

Консистентки для зимы ( и не только).


CHEVRON RPM Arctic Grease
Разработана на основе поликарбомидного ацетатного комплекса, специального базового масла, обладающего низкой вязкостью, а также ингибиторов ржавления и окисления. Смазка черного цвета, обладает однородной и маслянистой текстурой. Арктическая смазка Chevron RPM Arctic Grease рекомендуется для использования в качестве высококачественной консистентной смазки общего назначения для автотракторного транспорта и промышленного оборудования в районах с холодным климатом. Также она может использоваться при работе в очень широком диапазоне температурных колебаний.


Caterpillar CAT Extreme Application Grease Arctic NLGI 0.5: 452-7459 загуститель Са
Смазка Cat Extreme Application Grease Arctic — это полусинтетическая, высококачественная, низкотемпературная смазка премиум класса, с добавлением 5% дисульфида молибдена.
Разработана специально для техники Caterpillar. Применяется для использования в оборудовании, работающем в условиях холодного климата.


RAVENOL® Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2 загуститель Li
RAVENOL Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2 - специально разработанная смазка на основе синтетических компонентов (эстеров), полиальфаолефинов., с добавлением минерального масла и присадки MoS2-дисульфид молибдена, загуститель – литиевое мыло. Обеспечивает отличную устойчивость к сдвигу (механическую стабильность), защиту от коррозии и ржавчины. Специальный комплекс присадок и MoS2 помогают снизить износ при постоянном применении и продлить срок службы смазываемых механизмов. Применяется для смазывания подшипников качения и скольжения при экстремально высоких нагрузках и очень низких температурах. Верхний диапазон рабочей температуры RAVENOL Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2 при продолжительном режиме работы составляет +120 °C. Не рекомендуется превышать температуру 160 °C кратковременно.


RAVENOL® Arctic Green Grease AGG 2 загуститель Li 4014835756748
Температура застывания: -60 Температура вспышки: >200 Температура потери текучести: -52


Petro-Canada Vultrex MPG Synthetic Arctic загуститель Al
Синтетическая смазка, предназначенная для использования в чрезвычайно холодных условиях эксплуатации для промышленного добывающего оборудования, например, ковшей, драглайнов, экскаваторов, взрывных буров, оборудования на гусеничном ходу и других тихоходных транспортных средств. Данная синтетическая смазка совместима с другими типами многофункциональных смазок Vultrex MPG. Консистенция класса 0 по NLGI и более низкая вязкость синтетической смазки позволяют перекачивать ее при температуре до -45 °C. Она подходит для использования в централизованных системах смазки. Рабочий диапазон температур составляет от -45 °C до 120 °C (от -49 °F до 248 °F).


HUSKEY HTL-500 PURE-SYNTHETIC EXTREME TEMPERATURE PTFE GREASE
универсальная, полностью синтетическая смазка, обогащенная политетрафторэтиленом. Изготавливается из синтетического базового масла с добавлением современного пакета присадок и стабильного загустителя. интервал рабочей температуры от –60° до +266 °С Загуститель Синтетический Температура каплепадения, °С D-566 - Отсутствует (не плавится) Выделение масла при хранении, D-1742 - 0,0% (100% однородность, нет выделения масла) Стойкая к воде и пару

HUSKEY HTL-500 PURE-SYNTHETIC ULTRA-LOW PTFE GREASE
универсальная, полностью синтетическая смазка, обогащенная политетрафторэтиленом. Изготавливается из синтетического базового масла с добавлением современного пакета присадок и стабильного загустителя. Интервал рабочей температуры от –75° до +221 °С Температура каплепадения, °С D-566 - Отсутствует (не плавится)


HUSKEY COOLUBE 65 HIGH PERFORMANCE GREASE
низкотемпературная пластичная смазка, разработанная для высоких скоростей и средних нагрузок. Изготавливается из минерального базового масла наивысшего качества с добавлением современных
присадок и высокостабильного загустителя. соответствует Спецификациям Военного ведомства США MIL-PRF-10924C/D, MIL-G-10924C/D и Ford WSB-M1C163-D интервал рабочей температуры от -60° до +154 °С ● СВЕРХВОДОСТОЙКАЯ Загуститель - Кальций 12-гидрокси


ТЕРМОФЛОН СК 250 (от -60°C до +250°C): Смазка Термофлон СК250 изготовлена на основе кремнийорганического (силиконового) масла, загущённого ультрадисперсным PTFE. Предназначена для работы в подшипниках качения и скольжения, в резьбовых и других соединениях в условиях агрессивной среды, большой влажности и высоких температур. Кроме того, может использоваться в направляющих и в парах трения резина – металл, металл – пластик, пластик – пластик, резина – пластик. Смазка химически стойка и инертна к резинам всех типов и полимерным материалам. Несмотря на посредственные противоизносные свойства, что характерно для всех смазок на силиконовых маслах, Термофлон СК250 может работать в тяжёлых условиях благодаря высокой нагрузке сваривания (более 5000 Н). В отличие от сажевых, графитовых и пигментных высокотемпературных смазок Термофлон СК250 не склонна к термоупрочнению и обладает великолепной механической стабильностью. При испытаниях
смазка не выбегала даже при перегреве до 300°C. Термофлон СК250 является аналогом дорогостоящей импортной смазки AeroShell 15. Значительно превосходит по сроку службы ВНИИ НП 231 и может стать экономически выгодной заменой смазкам ВНИИ НП 235 и ВНИИ НП 501.


ТЕРМОФЛОН МЗ 50 (от -50°C до +120°C): Полусинтетическая морозостойкая PTFE смазка. Целесообразно применять вместо смазки ЦИАТИМ – 203 в зимних условиях, когда ЦИАТИМ — 203 не отвечает требованиям потребителя. Смазка Термофлон МЗ 50 значительно превосходит все смазки данного класса по противозадирным и противоизносным характеристикам, химической и механической стабильности. Смазка предназначена для работы в зубчатых и червячных передачах редукторов, опорах скольжения и подшипниках качения; различных силовых приводах, винтовых парах, механизмах, эксплуатируемых на открытых площадках, узлах трения автомобилей.


ТЕРМОФЛОН МЗ 60 (от -60°C до +110°C): Полусинтетическая морозостойкая PTFE смазка. Целесообразно применять вместо смазки ЦИАТИМ – 201 в зимних условиях, когда ЦИАТИМ — 201 не отвечает требованиям потребителя. Обладая равной морозостойкостью, Термофлон МЗ 60 значительно превосходит по противозадирным и противоизносным свойствам все смазки данного класса. Кроме того, формирующаяся на поверхности пар трения микронная PTFE плёнка значительно уменьшает усилие сдвига и облегчает пусковой момент в начале работы.


ТЕРМОФЛОН СК 170 (от -60°C до +170°C): Высокотемпературная (морозостойкая) PTFE смазка, специально разработанная в качестве альтернативы смазке ЦИАТИМ-221. Обладая всеми достоинствами ЦИАТИМ-221 (хорошая морозостойкость и инертность по отношению ко всем типам резины и пластикам), смазка ТЕРМОФЛОН СК170 характеризуется лучшей термостойкостью, хорошей механической стабильностью и отсутствием гигроскопичности (не впитывает влагу). Смазка может работать в контакте с агрессивными средами и в вакууме. Противозадирные свойства смазки позволяют использовать её в средне — и тяжелонагруженных подшипниках качения, средненагруженных редукторах и подшипниках скольжения. Благодаря формирующейся на поверхности пар трения микронной PTFE плёнке в несколько раз увеличивается ресурс работы деталей и механизмов, значительно снижается шум и вибрация.


ТЕРМОФЛОН СКМ 70 (от -70°C до +130°C): Силиконовая консистентная смазка на основе полиэтилсилоксана и PTFE для подшипников, работающих в условиях крайне низких рабочих температур. Может использоваться для роликов в мобильном холодильном оборудовании и рефрижераторных установках, тросах управления, различных типах маломощных двигателей, стартерах автомобилей, фотографическом и оптическом оборудовании, геодезических инструментах. Характерные особенности: высокая стойкость к окислению, водостойкость, хорошие рабочие характеристики при низких температурах, совместимость с большинством типов резин и пластиков.

Mobilgrease 28 ( её аналог - Арго TermoBentX 30 EP1)
Пластичная смазка Mobilgrease 28 - полностью синтетическая смазка, состоящая из масла на основе синтетических углеводородов и немыльного загустителя. Обладает противозадирными свойствами в очень широком диапазоне рабочих температур (в особенности, при низких температурах) и отличной стойкостью к вымыванию водой.
Тип загустителя Алюминиевый комплекс. Смазка Mobilgrease 28 рекомендуется для смазывания роликовых подшипников и подшипников скольжения в диапазоне от низких до высоких скоростей, винтов, червячных передач и других механизмов. Смазка обеспечивает минимальное сопротивление пуску при экстремально низких температурах до минус 55 °С и хорошие характеристики при длительной эксплуатации высокоскоростных подшипников при температурах до 180 °С. Смазка применяется в промышленности в подшипниках качения и скольжения там, где присутствуют экстремальные температурные условия, высокие скорости и возможность вымывания водой. Смазка разработана для тяжёлых условий применения в авиации, поэтому хорошо зарекомендовала себя и для различной техники, работающей в условиях крайнего Севера. Может эксплуатироваться при ударных нагрузках, а высокий уровень механической и термической стабильности препятствует разложению смазки и образованию отложений.


RENOLIT JP 1619
- это специальная пластичная смазка на базе литиевого мыла и синтетического базового масла с эффективным пакетом присадок для придания отличных противоизносных и противозадирных свойств и несущей способности, а также для улучшения параметров граничного трения. В её состав входят также ингибиторы коррозии и присадки для улучшения стойкости к старению и сохранения заданной консистенции. Температурный диапазон °С -50 / +120


Liqui Moly Thermoflex
Загуститель Li (от -60°C до +150°C)
СМАЗКА ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ПРИВОДОВ. Бинарная синтетическая низкотемпературная смазка для всевозможных приводов. Легко прокачивается. Обладает отменной смазывающей способностью при температурах от –600С до +1500С и выше. Отлично воспринимает давление благодаря наличию ЕР-присадок, снижает износ. Сверхустойчива к старению, защищает от коррозии, имеет широкий температурный диапазон применения. Подходит для смазки пластмасс и любых других материалов.


Castrol OPTITEMP™ LG
—полностью синтетические литиевые смазки на полиальфаолефиновом базовом масле. Они специально разработаны для применения при низких температурах и для подшипников, работающих с большой скоростью вращения в обычном диапазоне температур. Хорошая совместимость с пластмассами и материалами уплотнений. Широкий диапазон температур применения: o OPTITEMP® LG 0: от - 50°C/- 58°F до +100°C/+ 212°F o OPTITEMP® LG 2: от - 50°C/- 58°F до +120°C/+ 248°F


Castrol CLS
высококачественная полужидкая пластичная смазка с противозадирными присадками (EP) (от -40°C до +100°C) загуститель Li
обладающая отличными низкотемпературными свойствами, что делает её особенно подходящей для применения в централизованных системах смазки коммерческого транспорта


Лита (ТУ 38.101808—90)
морозостойкая многоцелевая смазка. Близка по свойствам и составу к смазкам ЦИАТИМ-203 и ЦИАТИМ-201. Отличается тем, что приготовлена на более тяжелом масле — веретенном АУ, а в качестве загустителя в нее дополнительно введен церезин 80. Смазка водостойка. Ее высокотемпературные свойства обусловлены низкой испаряемостью. Морозостойкость смазки Лита удовлетворительная. При использовании в узлах трения, где она подвергается интенсивному деформированию, следует помнить о ее низкой механической стабильности, обусловленной загущением смазки церезином и стеаратом лития. Лита лучше защищает от коррозии, чем смазка ЦИАТИМ-203, и превосходит ее по испаряемости. По другим свойствам практически ей равнозначна. Рекомендуется для разнообразных узлов трения машин и механизмов, эксплуатируемых под открытым небом в зимнее и летнее время во всех климатических зонах. Обеспечивает работу подшипников качения и скольжения,


Зимол (ТУ 38 УССР 201285—77)
представляет собой многоцелевую морозостойкую смазку. По свойствам и назначению зимол близок к смазкам типа лита и МЗ. Благодаря изготовлению на облагороженном нефтяном масле АСВ-5 характеризуется меньшей испаряемостью при хорошей морозостойкости, что расширяет температурный диапазон ее применения. Загущение литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты существенно повышает механическую стабильность смазки. Введение в нее комплекса присадок способствует улучшению противоизносных свойств, химической стабильности и лучшей защите от коррозии. Смазка зимол предназначена в качестве единой для узлов трения любых типов (подшипники качения, скольжения, зубчатые передачи и др.) автотракторной техники, гусеничных и землеройных машин и др. Она является морозостойким аналогом многоцелевой смазки литол-24. После завершения испытаний смазка зимол должна стать основной многоцелевой морозостойкой смазкой, применяемой для разнообразных машин и механизмов, которые эксплуатируются в районах с особо холодным климатом.


Северол-1 (ТУ 38 101661—76)
—мягкая смазка светло-коричневого или желтого цвета. Так же, как зимол, загущена литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты, но в отличие от него приготовлена на смеси маловязкого нефтяного масла и полисилоксановой жидкости. Благодаря хорошим вязкостно-температурным свойствам дисперсионной среды сохраняет работоспособность до — 50 °С и ниже. Северол-1 водостоек, имеет хорошую механическую стабильность. Смазка содержит противоизносную присадку, улучшающую ее работоспособность в нагруженных узлах трения. Северол-1 используют в некоторых узлах технологических установок нефтеперерабатывающих заводов.


Униол-ЗМ (ТУ 38 101605—75)
—комплексная кальциевая смазка, близкая по типу к высокотемпературной смазке униол-1. В отличие от нее готовится не на вязком масле МС-20, а на маловязкой смеси нефтяного масла с полисилоксановой жидкостью. Хорошие вязкостно-температурные свойства дисперсионной среды обеспечивают смазке униол-ЗМ высокую морозостойкость. В технических условиях рекомендуется применять смазку при температурах от — 60 до 120 °С. Учитывая состав и свойства смазки, можно полагать, что более точный температурный диапазон применения униола-ЗМ — от —50 до 140 °С. Смазка униол-ЗМ содержит небольшое количество MoS2. Приготовление на комплексном кальциевом мыле и присутствие антифрикционной добавки способствует улучшению ее противозадирных и противоизносных свойств. Смазка водостойка, достаточно механически стабильна. Униол-ЗМ рекомендуют в качестве многоцелевой смазки для автомобилей и других машин, эксплуатируемых в арктических районах. Ее можно использовать во всех основных узлах трения автомобилей, тракторов, экскаваторов и других машин, смазываемых пластичными смазками.


Смазка ВНИИНП-281 (ТУ 38 10123—75)
— узко специализированная морозостойкая смазка, предназначаемая для агрегатных подшипников некоторых самолетов (например, ИЛ-62). Рекомендуется ее применять в интервале температур от —60 до 120°С. По внешнему виду представляет собой слабозернистую, темно-коричневую, почти черную мазь со специфическим запахом горелого масла. Благодаря изготовлению на смеси синтетических углеводородных масел смазка отличается хорошими низкотемпературными свойствами, низкой испаряемостью и слабо действует на резиновые детали. Загущение комплексным натриевым мылом придает ей хорошие смазывающие свойства, но снижает водостойкость. В связи с узкой областью применения и дороговизной отдельных сырьевых компонентов вырабатывается в ограниченном количестве.


SKF LGLT 2
— это пластичная смазка на основе полностью синтетического масла и литиевого мыла. Благодаря уникальной технологии загустителя и маловязкому маслу (PAO) LGLT 2 обладает отличными смазывающими свойствами при низких температурах
–50 °C (–60 °F) и очень высоких частотах вращения (достигаются значения n dm 1,6 x 106).


SKF LGLS 0
Полужидкая пластичная смазка для шасси предназначена для систем смазывания, работающих в условиях низких и средних температур. Загуститель Са (от -40°C до +100°C)


LGLT 2/1
Пластичная смазка для низких температур и очень высоких частот вращения диапазон температур от -50 до +110 °C тип мыла Литиевое


EFELE SG-311
Морозостойкая смазка изготовлена из синтетических высококачественных компонентов на основе полиальфаолефина и литиевого мыла с пакетом специальных присадок. Благодаря такому составу смазка работает при температурах до -50 °C даже в маломощных механизмах как при низких, так и при высоких скоростях движения.
Испытания в реальных условиях показали, что при переходе на EFELE SG-311 в несколько раз увеличивается временной интервал между сервисным обслуживанием техники


MC NORD (MC 1400)
Морозостойкая полусинтетическая пластичная смазка, обеспечивает надежную защиту от износа подшипников качения и скольжения, средненагруженных зубчатых передач, шарниров. Подходит для применения в автоматических централизованных системах смазки (АЦСС), установленных на большегрузном транспорте.
Диапазон рабочих температур: от -60⁰С до +120⁰С


Shell Gadus S2 V145KP 2
– многоцелевая смазка с отличными низкотемпературными свойствами, на основе минерального базового масла и литиевого загустителя. Применяется в различных узлах трения качения, особенно эффективна работает в условиях низких температур, по сравнению со стандартными литиевыми смазками. Обладает отличными низкотемпературными свойствами, и может применяться при температурах до -35 °С

Molykote EM-60L
Рабочие температуры:-60°C+130°C Синтетическая (ПАО) морозостойкая пластичная смазка с широким диапазоном рабочих температур для высоконагруженных узлов трения. Загуститель Li

ЦИАТИМ-221
Смазка произведена на основе кремнийорганической жидкости и комплексного мыла с добавлением антиокислительной присадки. Предназначена для подшипников качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10000 мин-1; агрегатных подшипников летательных аппаратов, узлов трения и сопряженных поверхностей «металл-резина», работающих в вакууме.
Нерастворима в воде, гигроскопична, сохраняет стабильность даже при кипячении. При поглощении влаги уплотняется, имеет низкие противоизносные характеристики, химически стойкая, инертная к резине и полимерным материалам. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па в интервале температур от -60 °С до +150 °С.

[sovsov]

http://velosamara.ru/forum/viewtopic...63391&start=40

[nefx]

Народ, где в мск купить Арго TermoBentX 30 EP1/Мобил 28? Ну или отсыпьте 50гр. Нужно редуктор на копролоновых шестернях смазать.

[Bubon2010]

Немного оффтоп, но близкая тема.

С резиной все понятно, а вот что будет со смазкой в механизмах вела при отрицательной температуре? При небольшом морозе,2-3 градуса все ОК, проверял, а ниже?