|
Про красные не знаю.Сообщение от Tasselhof
Давеча ставил новую Шимановскую систему. Там зеленые сопли были намазаны. Температура -5 -20 градусов (точнее не скажу, на улице было -20 соответственно это слегка поморозилось, но в гараже было теплее).
Эти зеленые сопли были густыми и липкими.
Кастроловский ШРУС тоже был густоват, но по крайне мере впечатления липкости не было...
Как мне кажется в нормальном состоянии никто сутки на таком морозе не катается. Это раз
Второе - я просто решил поделится опытом. Специально подробно расписав что и как. Времени конечно маловато, но я и сам замерзаю на улице
Редкий гость.
Мажу циатимом, ничего не мерзнет. Вел в гараже стоит. Банка циатима тоже в гараже стоит. Не замечал никаких признаков загустевания.
-=- Велоклуб "29 дюймов" -=- Muraveinik XC Trails -=- Простите, кто не доехал до места, спросив у меня дорогу :-)
Многие хранят велосипеды на балконе.Как мне кажется в нормальном состоянии никто сутки на таком морозе не катается. Это раз
Если, бы например автомобили хранили бы дома, а потом выносили на улицу, то проблем с "заводом" авто никогда бы не было)) Сегодня первые 5 минут коробку передач еле передвигал - масло загустело так.
Между прочим, циатим разный бывает. И в основном - для малонагруженных высокооборотных узлов.
У меня от лунохода.
Чето в теме сплошной бред. То у кого-то железяка сутки остывает, у других литол туго крутится.
Вообще говоря, литол, как и другие густые смазки, рассчитан на работу в нагруженном подшипнике, и в этом случае от густоты смазки зависит очень и очень немного, я бы даже сказал исчезающе немного (разумеется, если это действительно смазка, а не смесь клея с говном, например). Опыт с вращением колеса конечно показателен, но все-таки поведение нагруженного и ненагруженного подшипника существенно различается.
Что касается промораживания - железка остывает очень быстро. Через пару минут при температур воздуха -22 железка, имеющая массу и форму вела, уже остынет до -20. (К слову, вел все таки из алюминия, поэтому остынет еще быстрее) Оставшиеся два градуса уж точно никакого значения не имеют. Другое дело, что вел состоит не только из металла, если говорить про узлы, то в подшипниках есть еще смазка, которая за счет плохой теплопроводности действительно остывает долго. К тому же при езде подшипник крутится, и мешает смазке застыть.
Однако, я сам тоже опыт проводил. Я каждый день ежу на работу на веле. На работе он стоит на улице около 10 часов, думаю, он промерзает достаточно хорошо. Однако ни в прошлом году, ни в этом в морозы я не заметил чтобы колеса или система стали хуже крутиться. Заметил, что дубеет цепь (видимо смазка цепи содержит что-то, что замерзает), дубеет вплоть до того, что начинает идти рывками и проскакивать на кассете (хотя она притерта). Еще тормозуха густеет и плотнеет. Накат же практически не меняется.
Либо вы зафигачиваете во втулки какой-то шлак вместо литола, либо неправильные выводы делаете. Средняя скорость она ж не только от наката зависит
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Сегодня ж не пятница вроде.
тема бред. как может 3грамма смазки среди металла остывать сутки?
если велосипед даже через 2-3минуты после заноса в помещение с мороза (вчера проверил) стоит покрытый инеем.
Ну и что с того что загустела смазка ? что она от этого смылась с поверхностей качения? стала тверже металла? на 2-3 ватта увеличившаяся потребная мощность имеет критическое значение?
Практически любая их пластичных смазок имеет эксплуатационный диапазон -30 +60 минимум и явно перекрывает возможности велосипедиста. гы гы.
ЦИАТИМ203 более морозостабилен он пришел из авиации там работоспособность начинается от -60
А ехать-то надо. Вчера с работы вечером выхожу. Сел на велик. И начинает чего-то клинить. Т.е. делаешь оборот(два) педалями и всё. Чуток назад прокрутишь и ещё можно пару оборотов сделать. И так минут 5-7. Потом стало нормально. До дома доехал. Сейчас вечером в ночную смену ехать на работу надо. Попробую на цепь и ролики прыснуть смазки из баллончика.
Если памперс жмёт спереди - значит детство кончилось.
На кручение втулок , кареток и т.д. большее значение имеют резиновые уплотнители . Поэтому для чистоты эксперимента их надо снять ) . А если серьезно то да , на морозе едешь иногда как сквозь воду , тут наверное много факторов - изменение эластичности резины , куча дополнительной одежды , мышцы опять же по другому работают.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
