:confused: а чем так мешают задубевшие провода? У них же радиус изгиба большой, тросики или там гидролинии тоже ведь гнутся тяжело, мешают вращению руля уж точно не больше одного задубевшего провода.
Что дубеют - это меня не смущает, меня смущает, что у моих сигмовских кабелей с (видимо) такими же влагозащищенными разъемами диаметр провода хорошо если 0,35. Укоротил длину до 40см (батарея очень близко к рулю), но все равно осадок остался. Сейчас у меня токи где-то 400-850мА (3,7-4,2 в), но подумываю о P7...
Life rulez!
Я такие покупал - отличные разъемы. В меру тугиекЕсли руки не кривые, то и паяются прекрасно (на форуме DX кто-то писал, что, мол, пластик не термостойкий, мол, плывет). У меня ничего не плыло. Единственное - они совершенно не защищены от влаги.
Life rulez!
Кстати! Если использовать налобную фару в дефолтной конфигурации (с батареей на голове), то голова греет батарею и рантайм в мороз повышается!
У меня две разные фары: sku.25149 и sku.29489.
29489 даёт чуть-чуть более теплый свет, но настолько же и тускнее (правда покупал я её на 3 месяца позже, так что, может быть, просто сказалось нестабильное качество). А ещё у неё на "мешочке" для аккумуляторов нет ремешка для крепления к раме, пришлось скотчем приматывать. Зато в комплекте есть "налобное" крепление, от которого, впрочем, толку мало, т.к. кототкий провод не позволяет положить блок аккумуляторов в карман, ну не к шее же приматывать!
Пробовал кататься с двумя фарами сразу и как-то не особо ощутил прирост освещенности - да, визуально ярче, но и одной фары вполне достаточно для комфортной езды в полной темноте.
Кстати, стоит добавить в первый пост комментарий насчет мороза: литиево-ионные аккумуляторы нормально отдают энергию условиях холода, а вот заряжать их можно только когда они полностью прогреются до плюсовой температуры, иначе можно готовиться к их скорой "смерти".
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)