Жаль, что карбоновые цепочки со звездочками не делают!Сообщение от Xxen
Какая досада!
|
|
|
|
Жаль, что карбоновые цепочки со звездочками не делают!
Какая досада!
myxo, уверен что не делают? ))
Ты чо, серьезно?
Так все бы по 200 г на цепях скидывали!
А сделать можно.
Чтобы сфотографировать на рекламу и развести лохов.
Или люминиевые звезды с нарисованными карбонаклейками сделать!
Во круть-то будет!
У лохов при виде такого аж слюнки потекут!
myxo наверное не слышал про gates carbon drive...
Я тебя услышал ...
Серьезный минус ремня - суровый натяг, больше чем для цепи.
Есть опасность сложить перенатяжкой и так нежную углеродную раму.
А в неломучую (алю или стальную) раму углеродную передачу ставить просто западло (совсем не круто).
Вперед, лохи, несите свои денюжки умным маркетологам, они честно получают свою зарплату!
Ошибка в логике: все знают про карбоновые колёса.... Но почему-то не все спешат из поставить.
Логика здесь одна.
Весь смысл в том, что расчетливые маркетологи создали яркий имидж углеродному волокну.
Просто волшебная песнь всех песен спетых в честь велосипеда.
Карбоновый велосипед это: низкий вес, долговечность, ремонтопригодность, хорошая усталостная прочность, амортизация мелких неровностей.
Судя этой логике велосипед должен быть полностью карбоновым, ведь это так здорово, одни преимущества!
Только обладает ли такая логика здравым смыслом, вот в чем вопрос.
В общем то у профиков практически всё так и есть... Прикол то в том, что профики едут на спонсорской технике, у них нет проблем с ремонтом/обслуживанием/апгрейдом, ресурса некоторых компонентов хватает на 1...2 гонки, после чего они заменяются на новые. Но гонками они "зарабатывают на хлеб" и уменьшение веса вела - позволяет отыгрывать доли секунд на трассе.
Другой вопрос, что простымматрасникамвелолюбителям это не нужно, но как правильно заметили, маркетологи думают иначе, и порой у них вполне получается впарить простым катальцам карбониевые велы/компоненты. А потом такие катальцы начинают на форумах с пеной у рта рассказывать про преимущества карбония, дабы хоть как-то оправдать перед остальными свои материальные вложения впластмассовые деталькикарбониевые компоненты...
Цель великая моя: наносить пользу и причинять добро...
есть какие-то звезды для лохов, у которых только венец с зубьями ляминевый, а остальное все пластмассовое
ремня модно ставить на титаны почему-то. причем в сочетании с бруксами, планетарками, багажниками - то есть явно не в первую очередь ради гей-лайта
Они еще на карбон психуют ...
---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:15 ----------
Снова заведу старую пластинку о прямой посадке да на новый лад.
Только что катнул на новом Инди около 7 км.
Было так вкусно, что вместо запланированных 6 км захватил еще петельку в + 1 км, для удовольствия.
Так вот: при взятии некоторых горок передача 2.9 вынуждает брать их встояка.
Но по ощущениям делается это очень легко, не так как раньше - с низким положением руля.
Сейчас встояка покоряю горки с прямой спиной, как бы кол проглотил.
Центр тяжести тела идет ровно по каретке.
Раньше встояка покорял горки с кривой спиной , с наклоном к рулю буквой "Г", ну, как турецкая сабля.
Центр тяжести смещался от оси каретки к рулю.
В статьях про педалирование встояка рекомендуют не увлекаться встояком, делать встояк в крайнем случае наверху горки, то бишь беречь коленки.
А мне же сейчас встояк ехать стало пофиг на коленки, хоть с начала горки.
Нагрузка на ноги ощущается слабо, нисколько не тяжело.
Едется, как в детстве ехалось.
Видимо от центра тяжести многое зависит.
И, это, самое, попа вернулась домой девственной, розовой такой, не намятой.
Конечно, 7 км для любого копчика - ничто, но чувства такие, что в прямой посадке можно будет и соточку брать!
Последний раз редактировалось myxo; 11.03.2018 в 17:22.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
