Да ты просто афигел ...Сообщение от Bumbarash
Счастлиый!
|
|
|
|
Да ты просто афигел ...
Счастлиый!
завтра бревет 200, закрытие сезона
наедаюсь
хотел на крокосингле поехать....баран поставил, посадку в принципе отладил...... да что-то передумал. в прошлый раз несколько холмиков было, приходилось переключаться на 2,47 и даже на 2
да и каретка уже трещит и люфтит, пришёл её срок, туда я ещё не лазил
поеду на крейсере с толстыми (30) колёсами
Последний раз редактировалось Bumbarash; 22.09.2017 в 22:12.
а я завтра в финку поеду.
Может в воскресенье с Дерзкими педалями сгоняю "почти бревет"
Собираю велосипед для поездок в любую погоду зимой.
Выбор между фикседом и сигналом.
Опыта фикседа нет совсем.
Интересуют трудности с которыми могу столкнуться на гололеде
по не самому равному покрытию.
А если Сингх, то лучше ножной тормоз или ножной.
Хочется фиксед.
s75s75e, если хочется, то собирай, но имей в виду что для фикса нужны особые рамы с высокой и узкой кареткой. Педали тоже нужны коротие. Это всё чтоб не чиркать ими по асфальту в поворотах. https://youtu.be/_VRnI6ghI3s
на гололеде трудности такие же, что и везде - можно упасть (да я кэп прямо!). впрочем, отъездив всю зиму на шоссейных сликах, я так и не сумел этого сделать. один раз как-то слегка понесло на белой полоске от зебры на пешеходе - на них намерзает всякое, и они становятся скользкими, но как-то вырулил. а так нормально, даже весело. но осваивать, конечно, надо начинать летом.
по поводу рам - я вон собрал на обычной шосцейной - и ниче, норм. поначалу чиркал в повороте, один раз даже здорово навернулся на ровном месте из-за этого, потом приноровился... со временем выработалась такая техника: сам свешиваешься в сторону поворота. при это стараюсь держать байк ближе к вертикали. в итоге центр тяжести смещается куда надо, и все проходится с нужным радиусом.
ну и когда ездишь каждый день один и тот же маршрут - там просто уже наизусть знаешь, где что на какой скорости и с каким радиусом проходится.
тольео вот педали нужны с металлической рамкой (лучше стальной), пластик там долго не проживет. ну и не сильно широкие, это да. желательно не сильно дорогие (хотя бы поначалу), чтоб не жалко было ушатать в случае чего.
еще есть такой "трюк": если крутой поворот и не уверен, что пройдешь, не цепанув, выставляешь ногу на педали чуть наружу (на контактах придется отстегнуться, ну да это проблемы индейцев), тогда сначала заденешь подошвой об асфальт, что не настолько фатально и будет сигналом, мол "эй, чувак, хорош заваливать".
также неплохо помогает такой прикол: пока "опасная" педаль проходит верхнюю часть окружности - максимально заваливаем, чтобы как можно больше за это время повернуть, как идет вниз - выравниваем.
s75s75e
Для поездок зимой на покрышках требуются шипы.
Езда на бесшиповках зимой - типа я крутой, владею техникой езды по льду без шипов - это все от Лукавого!
Покрышки с шипами, они все-таки широкие, начинаются от 35 мм и выше, поэтому и обода следует подбирать подходящие.
Потом уже следует подбирать вилку, раму с дропами под широкие шипованные колеса, чтобы все влезло.
А далее уже следует выбор между фикседом или сигналом.
Это уже вкусовшина пойдет.
Кто-то захочет на Фигсе покорячиться.
По мне, так Сингх, с ножной тормоз или ножной лучше.
На Фигс нада тормоз городить на широкую ободину.
Или гидра какую на дисковые.
Морок один.
Без тормозов Фигс с шиповкой работать в Скиде не будет.
Тоже Морок.
А вот ножной тормоз или ножной зимой на Сингхе - самое то!
Мною это опробовано и полюбовано взасос уже давно на Планетарнико.
Если Планетарнико не переключаешь часто - туды-сюды-туды-сюды-туды-сюды-туды-сюды - то это Сингх и есть.
С элементарным ножным или ножным тормозом.
это все от бедности. потому что поди найди 25 шиповку, да чтоб по человеческой цене.
про обода не понял. обычные 19мм обода прекрасно работают с резиной от 25 и до сколько в раму влезет (если мы не говорим про всякие сюрли огры и прочее с зазаорами под 2.5+), равно как и с клещами.
а резина "от 35 и выше" еще и не едет нихрена, мучение одно.
У меня для зимы используются ISP 57 мм бескамерно (для города), а также Dillinger D5 (для леса). Фиксы. Но ручных тормозов на них нет.
---------- Добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:46 ----------
После таких изречений советовать что-либо бессмысленно. Так может заявлять лишь шоссейник гонщик-профессионал. Но ему советы любителей ни к чему.
проехал 200
8 часов
если бы не просохатил легенду и позаботился о жэпээсе - минут 10-15 точно сэкономил бы
почему-то подумалось что рандоннёры будут на каждом углу и поворотной точке
а так раз повернул не там, вернее не повернул там где надо
и три раза останавливался и ждал коллег, чтобы убедиться в правильности маршрута
минус 1,5 кг веса(с учётом того, что после финиша был шашлык-машлык и прочая еда)
хорошо что не на сингле поехал,горочки некоторые - на 1,89 (вроде) приходилось забираться
один был на фуджике - сошёл после сотни - педаль сломал, вроде резьбу на шатуне разобрал...
был ещё один супергерой на складнике с 16* колёсамии шиманой=нексусом-трёёшкой
60 км - хорошо, 135 км - устал очень заметно, на финише был примерно через 40 минут после меня. монстр.
Последний раз редактировалось Bumbarash; 24.09.2017 в 00:59.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
