У меня был противоположный опыт. "По совету друзей" вложил одну покрышку в другую, так как максис вормдрайв после 1.5 тыс. км стал непрерывно колоться. Этот метод не оправдал надежды, так как в первую же поездку произошел прокол. Какой-то мелочью.
|
|
|
|
У меня был противоположный опыт. "По совету друзей" вложил одну покрышку в другую, так как максис вормдрайв после 1.5 тыс. км стал непрерывно колоться. Этот метод не оправдал надежды, так как в первую же поездку произошел прокол. Какой-то мелочью.
На свои сначала посмотри. Откуда у них вес низкий 292 г? Они у тебя тоже тонкие и складываются поэтому.Сообщение от Денис_Сергеевич
Мухо, сам подумай: откуда у покрышки вес 180 г? За счет чего он такой низкий? Нано технодогий там нет. Она просто тонкая
А тонкая покрышка и колется охотнее и стирается быстрее
Полупрезики с 60TPI. У моих презиков 127TPI. Как раз наполовину больше.
Непрезервативная дубовая резина имеет 30TPI и меньше.
ага, у моих 292. Отними от них вес не самой легкой камеры - получатся твои покрышки. А в камере резины не так уж и мало - считай, что эта резина "срезана" с твоих покрышек и ты по сути ездишь на "тряпке".
Да, "тряпка" у тебя крепка, плотная, но какой с этого толк, если резиновый слой быстро убьётся?
---------- Добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:05 ----------
ну ладно, время всё покажет. Опыт какой-никакой получишь (а это тоже полезно) и с нами поделишься
а у меня, блин, на заднем 14-й обод, и накачанная 25-я покрыха в тормоза уже не проходит, поэтому приходится в любом случае качать/сдувать установленное колесо.
хотя самый дешевый китайский "карманный" насос вполне позволяет надуть до вполне себе твердого наощупь состояния. уж не знаю, сколько там атмосфер, но ехать можно как обычно, а там уж дома вдуть нормальным сколько надо.
кстати, если верить насосу, качаю в заднее 9.5, в переднее 9 (это с 25-й резиной). и ничего, нормально ездится, на сталюге-то. правда, я столько дую банально из соображений чтоб реже подкачивать, а то лень. насос официально может до 11, но я че-то стесняюсь...
Честно говоря, что-то не верится в такие вещи. Обычно указывают предельное значение, выше которого уже клапан просто не будет держать. И сколько ни качай с титаническим усилием, больше не вобьешь. На практике же давление близкое к предельному уже создает очень большое сопротивление насосу и больше 3/4 предельного уже качать крайне неэффективно и не нужно.
насос большой и мощный, Т-образный напольный. до "почти 10" дует без особенных усилий. больше просто не пробовал.
вот один ножной у меня, было дело, рванул)) он по паспорту мог до пяти, а я семь надул. крышку вышибло и запчасти раскидало))) правда, обратно собрал и все дальше работает. сейчас на даче, там шосцейных велосипедов нет, большое давление не нужно.
Приведу цитату в пику для любителей пощупать давление в шинах без замера показаний, для любителей поприспустить его и любителей перекачки:
image_120.jpg
Я качаю max pressure согласно маркировке на покрышке.
myxo, чтобы еще дольше сохранить покрышки, их лучше вообще положить на полку и не пользоваться. Лично я (и думаю, что подавляющее большинство) хотят от покрышек в первую очередь нормального сцепления, качения и амортизации. Они - расходный материал. Конечно, лучше, если они служат дольше, но не это их главное назначение.
А вообще, все взаимосвязано. К примеру, если давление в покрышке увеличить, то повышается нагрузка на остальные части. И они быстрее выходят из строя. Как - одному богу известно.
А я когда еду по асфальту, посыпанному щебенкой,
то иногда камушками в прохожих и в автомобили пуляю как пулями почему то.
да все пуляют, кто на шоссейной резине ездитА я когда еду по асфальту, посыпанному щебенкой,
то иногда камушками в прохожих и в автомобили пуляю как пулями почему то.
Иногда, как пули летят во все стороны, аж страшно
---------- Добавлено в 00:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:28 ----------
а я покрышки накачал по среднему давлению между мин и мах - зашибись катят
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
