Fixed Gear Club

[Арчи Кун]

Мне тут пришлось воспользоваться универсальным ключом для откручивания локринга: разводной газовый ключ. Работает на все 100%.

[dimas000]

какой хлыст, вы о чем, ребята? у вас уже есть цепь с педалями, что еще надо? задним колесом в стенку упираемся, к другой прислоняем, прилагаем силу F, и вуаля! а если лень колесо обратно ставить и цепь накидывать, то можно и просто молоточком)))
а вместо практула за кучу денег я себе по случаю прикупил рублей за сто или около похожий ключик - типа для резьбовых кареток или рулевых, не суть, главное чтоб к лохрингам как раз отлично подходит.
ну и это, перед затяжкой надо сначала звезду хорошенько педалями затянуть - схема такая же, только упираемся передним колесом (еще лучше, если кто-нибудь навалится на задние перья, а заодно и придержит) и крутим от всей души

[Денис_Сергеевич]

колесо-шмолесо....
если бы у меня были лишние деньги на хлыст (ну или самому его сделать, да мне лень), то я предпочел бы все-таки хлыст, а не мудавство с упиранием в стену колес. Хотя я колеса никуда не упираю - я использую ротафикс
https://www.youtube.com/watch?v=5qIVEpyelP0
способ надежный - ни разу еще ничего не открутилось

[dimas000]

да пофиг, в общем-то - можно подумать, звезду каждый день меняешь. а мой, например, в подъезде стоит, там целых три стены вокруг на выбор, плюс батарея еще, тоже удобная штука, можно передним колесом в нее воткнуть, и все будет стоять и не падать)))

[guildenstern]

dimas000, поосторожнее. тут всё таки веломанский форум. а для любителей спаривать велосипед с батареей есть рубрика "специФИческий велоюмор". да и с практической точки зрения, рычаг у хлыста поболе шатуна будет, особенно если учесть троекратную потерю силы на передаче

[степняк]

тушкой прыгать не руками крутить

[Alchor]

Ребят, такой вопрос: На стоковых колёсах Fuji Declaration, с пробегом не более 500км, имеется довольно хреновый накат втулок. Колёса после раскручивания вращаются секунд 30 всего. Втулки на шариках, после смазки/чистки стало чуть лучше, но всё равно что-то не то. Чашки и конуса в порядке, отрегулировал вроде тоже норм. Гайки в дропах затягиваю от души, может это влиять? До этого был фикс на промах, там само собой таких проблем не было. Втулки ещё довольно новые, жалко их менять.
Психологически(а может и натурально) стало тяжелее ездить в горки

[guildenstern]

Гайки в дропах затягиваю от души, может это влиять?

насчет гаек не знаю, но вот эксцентрик точно влияет на кручение отрицательно. однако, вопрос - а зачем их закручивать "от души"? оси в дропах должны держаться, закрутил гайки, чтоб не колеса выпали, и норм. опять же их накат можно проверить, держа в руках или не затягивая гайки. таким образом проверял? и еще вопрос - контргайки у конусов затягивал?

[Raptorforce]

хреновый накат втулок
Втулки на шариках

Общее по затяжке для обоих втулок:
-снимаем колесо;
-снимаем наружные гайки с оси;
-зубной щеткой чистим резьбу от грязи (далее тоже зубной щеткой);
-ослабляем контграйки конусов и откручиваем их, снимаем с оси, чистим от грязи торцы и резьбу;
-ослабляем конуса до ощутимого люфта, при котором шары не выпадут, чистим их от грязи;
-пальцами затягиваем конуса до слабого касания с шарами подшипников;
-пальцами накручиваем и затягиваем контргайки до касания с конусами;
-с каждой стороны по очереди затягиваем контргайку и одновременно откручиваем конус, они должны плотно прижаться друг к другу (нужны тонкий конусный ключ для конуса 15 мм и накидной ключ 17 мм для контргайки);
-пробуем руками вращать ось и по результатам делуем регулировку;
-при наличии люфта - затягиваем контргайки (именно их), пока не уберем люфт, при наличии перетяга - откручиваем конуса (именно их) и повторяем регулировку.

Отдельная рекомендация для задней втулки. При езде нагрузка может как ослаблять, так и затягивать конуса (реально, встречал по опыту оба случая). Поэтому после обычной регулировки:
-со стороны привода (справа, если смотреть на седло стоящего на колесах велосипеда) одновременно затянуть контргайку и ослабить конус (не помню, чтобы у меня во время регулировки что-либо откручивалось, но на всякий случай стоит проверить);
-проверить вращение оси, при необходимости повторить регулировку.

Еще один момент. Есть два вида гаек на наших втулках: с подвижной зубастой шайбой и без. Если у вас втулка с шайбой, то отлично, не паримся. Если у вас гайка без шайбы, то при установке колеса, затяжка гайки будет смещать колесо в сторону. Поэтому, под обычную гайку подкладываем плоскую шайбу DIN125 М10, чтобы уменьшить этот эффект.

P.S.: на данный момент у меня втулки на промах и с подвижными шайбами. Все вышеописанное я забыл как страшный сон. Если бюджет позволяет - переходите на промы.

[dimas000]

оси в дропах должны держаться, закрутил гайки, чтоб не колеса выпали, и норм.

а потом колясо в дропаутах уползает под нагрузкой, и цепь каждую неделю подтягивать.
вообще, не раз встречал такой совет - типа, оставляйте микролюфт, а при затяжке гаек он как раз уберется и будет как надо. дескать, ось дропаутами слегка сжимает, и все такое прочее. но я так не делаю, ибо не замечал никогда, чтобы сей эффект как-то ощутимо проявлялся.
если чашки и конуса визуально в порядке - можно для профилактики поменять шары, купив каких-нибудь самых хороших в ближайшей подшипниковой конторе.
кстати, крутится равномерно "туговато" по всей окружностями, или все-таки с "заеданиями"? а то могло, например, чашку перекосить.

тушкой прыгать не руками крутить

во-во, а еще и бесплатно. а то какой-то хлыст покупать, да нахер он нужен за такие бабки! правда, говорят, можно найти у автомоболистов "съемник чего-то там" от Жигулей рублей за 150 или где-то так, но это ж тоже деньги, да еще ехать куда-то, че-то искать ходить. раз в год поменять эту звезду - можно и на педалях попрыгать, в батарею уткнувшись))