Большое спасибо за советы
Ну необязательно негативно. Но, например, на вероятность сделать OTB. На контроль за центром масс. Я, когда пересаживаюсь с одного вела на другой (между более коротким фиксом и более длинным шоссером, чувствую разницу - и вести себя надо немного по другому - следить, чтобы на спринтах и подъемах не слишком смещаться вперед - чтобы заднее колесо не теряло сцепления с дорогой).
Приветы
есть в Питере колеса пробег 450км
Miche X-Press 700с
если что в лс
Можно и на сплошную резьбу навернуть ког, и законтрить его гайкой с насыпной каретки (спросить в веломастерских, например). Шелдон Браун рекомендовал на резьбу без локринга накручивать меньшую звёздочку.
Я ездил так, но когда понял, что во время любой своей поездки не стану переворачивать колесо, скрутил ненужную звезду, а на резьбу надел кусок камеры.
Потому что.
Это все из-за поганого гнусавого американского тванга:
toe амер. |toʊ| - "ту".
А фиксы, как все помнят, испытали настоящий бум в Америке в кризис 70 – 80-х (курьеры, то-да се).
Поэтому и слово на американский лад - "туклипсы".
А "тоуклипсы" - это на британский лад:
toe брит. |təʊ| - "тоу".
Британский английский слышится глубоким, округлым и более аристократичным.
Но в Англии с фиксерами было совсем не то, что было тогда в Америке.
Можно сказать, что и не было ничего.
Поэтому благородное "тоуклипсы" не прижилось, однако ...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)