|
вы, Дмитрий, нравитесь мне все меньше.
давайте начнем с того, что я не давал вам никаких прав публиковать мои фото. вне зависимости от свободности их источника. удалите пожалуйста. просто из принципа требую (не прошу, заметьте)
но если вам так не дает покоя мое горячо любимое пузо, то вот вам в утешение:
113 кг
z-UP5zzRfzY.jpg
122
K5Uc6DZWF_o.jpg
до ваших догадок мне далеко, даже если считать в зимнем шмоте и с фэтом
я ублажил ваше любопытство, надеюсь?
оранжевый On-One Inbred 29
RIP
(фото сменено)
Кирилл - в чём проблема?
Если вы забыли - всё началось с поломки втулки.
И я посчитал должным упомянуть, что Ваш вес весьма велик - это весьма важно в контексте обсуждения, ничего личного.
И каким бы он ни был, даже 120 кг для многих массовых НЕлайтовых компонетов - предельный вес (если вообще указан производителем)
Я никого не выгораживаю и никого ни в чём не обвиняю.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
у меня вес сильно меньше, а один хрен сломалась...
не в весе особо дело.
я бы даже сказал, размер "сковороды" влияет еще.
у меня 42з всего, а если 50з, то быстрее сдохнет, имхо...
Фэт-Хопам также ломали оси пополам и разбивали барабаны.
Тема на МТБР-е была.
КМК дело в том, что производители так и не делают ФЭТвтулок, а просто растягивают вширь обычные МТБ.
И конструктив, более-менее работающий при OLD 135/142 уже не держит 190/197
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
У той же кванты конструктив в этом плане удачный, переход барбан-корпус очень жесткий. Но не каждому нужна втулка весом в полкило, так ведь?Сообщение от dimitrii73
Золотые слова! Так и есть! Поэтому лучше и не пробовать
(городвтулкосрач будет тут)))
Vorchuh, да, когда барабан держится на полом болте, что вворачивается в корпус, то втулка превращается как бы в монолит с опорами на подшипники на самых концах.
Но именно "как бы" кмк
Опять-таки всё висит на тонкостенном болте, да на котором ещё и резьба нарезана (концентрация напряжений)
Тогда уж лучше путь ФэтЛаб - тонкая ось, но стальная и резьбы на концах, а в нагруженном месте - гладкая шлифованная поверхность одного диаметра без переходов диаметра и резьб.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
мой дорогой. мой вес это моя проблема, но не надо тыкать меня моей проблемой.
и оправдывать брак ею тоже не надо. особенно, когда аналогичным образом ломаются втулки под куда более легкими ездоками.
суммарный пробег у меня давно перевалил за 50000, поэтому я думаю, что немного разбираюсь в вопросе.
про ДТ и проблемы
у меня их три. одной втулке уже порядка 20к км, второй побольше.
а третья почти новой разломилась по фланцу (забавно, да? особенно на фоне пробегов двух других ДТ под рюкзаком)
и не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понимать-сломанный за месяц компонент это брак, что бы вам не казалось там.
оранжевый On-One Inbred 29
RIP
зато 18е ретчеты бессмертные. про шиманобарабаны - право же, это зло сильно преувеличено. выглядят они не особенно красиво-после 6 вроде лет дешевых кассет, но это никак не мешает им работать.
оранжевый On-One Inbred 29
RIP
Vorchuh, да ну не полкило там, выкладывал же фото
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
