Видимо в наших краях последствия проезда на фэте кажутся лыжникам благом после полчищ пешеходов-палочников и "кентавров".
|
|
|
|
Видимо в наших краях последствия проезда на фэте кажутся лыжникам благом после полчищ пешеходов-палочников и "кентавров".
Да, я когда сломал раму, пересел на алюминиевого скотта и очень быстро перевесил на него всё в ожидании новой рамы, начав с карбонары. Руки просто вышибало с непривычки.Сообщение от Greenhouse
Когда много мелких неровностей, высокочастотная вибрация колеса, обычный амортизатор, в отличии от рессоры может не успевать её отрабатывать и зависает, что ещё опаснее. Многие могли наблюдать этот эффект на автомобиле на гравийной дороге на определённой скорости, когда машина начинает терять сцепление с дорогой.
Я ничего не чувствую. Карбон флексит чуть, но до амортизации там как до Луны пешком.Волшебства нет, но когда меняешь на алюминиевые - чувствуется сразу и не в лучшую сторону. И никакого плацебо
---------- Добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:26 ----------
Это означает неправильную настройку подвески под конкретные условия. В гражданских авто регулировки не предусмотрены, только скоростью. В отличие от велосипедов с нормальными вилками и амортами.
У рессоры демпфирования нет. На пружинах без демпфера активное катание невозможно, проверено не раз.
Ну прост имеется ввиду "нулевое усилие страгивания" у рессоры.
Может всем и не надо активное катание.
Едешь такой на велике, выезжаешь на Абрамцевку — так, стоп! Дай ка я вилку подкручу...
Поехал дальше — нет, стоп! Не угадал, дай ка подкачаю!..
меня тоже всегда смущала "настроенная" вилка подо все условия сразу, в лучшем случае, угадаешь в одном случае из стаа в случае с двуподвесом один из тысячи, когда получилось тэнго и аморты работают согласованно...
Тишина это звук с которым движется время...
Мне просто не надо сложной и геморройной в настройке и обслуживании вилки, которую ещё и сожрёт химия зимой за месяц. Спортсменам, да, наверное нужна.
с узкой специализацией
Тишина это звук с которым движется время...
А кому не надо, тому хватит давление в покрышках понизить. )
Смешно, но примерно так оно и есть. Конечно в Москве подвеску крутить почти не приходится, но в горах регулярно под конкретные условия. Не бывает идеальных настроек подходящих для всего.
---------- Добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:43 ----------
У пружинной вилки усилие на сдвиг тоже нулевое. За минусом трения в сальниках, но им можно пренебречь.
Во-первых, это не одно и то же совсем, во вторых, потеря наката.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
