а толку от этого "ехал" - это не ехал, а просто разогнал = фуфло.
ехать с 30 кмч или разогнать до 40=50 ну вот разные вещи, мне интереснее в тыщу раз ехать
---------- Добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:59 ----------
вот тут на фэте ехал (именно ехал)
https://www.strava.com/activities/11...ts/27644320794
почти 37 кмч на участке, где жал - это без лежаков, просто на руль упал.
paha-1, ты как моя бывшая подружка - ей говоришь про одно, а она всегда про своё, и чуть не до истерики.
ты тоже как моя бывшая подружка. я в деле то сколько? чего меня лечишь? таки я на жугергдауде тоже ездил, так же мало как и на JJ , но вывод определенный сделал.
---------- Добавлено в 10:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:05 ----------
есть такой тип резины - не катящее дерьмо
к ним отношу SS, HB и "твои" презики
Когда по идеально ровной поверхности вел катишь чувствуется вибрация. Скорее всего 12\10 psi много для 65КГ
Последний раз редактировалось Sadness; 23.08.2017 в 10:29.
А у кого какая длина окружности колеса (интересует под нагрузкой при давлении ~10-12 psi)?
Что-то мне гармин дофига мало намерил. Стоит джаггернаут про 4,5, вдул по 12 psi? а гармин автоматом выдал значение меньше, чем на моем бывшем найнере.
Измерить пока проблемно (под нагрузкой), вот интересно, какие у кого значения забиты?
Забавно читать про удавов, будь то протвинский или бутовский от тех, кто оценивает только по видео В реальности, конечно-же, это выглядит совсем по-другому. Я ездил в Chess park в эти выходные и оценил в реальности - когда подъехал, просто не понял, как возможно это проехать. Дальше были несколько недудачных попыток, одно падение и после 15 минут интенсивных тренировок смог съезжать и на узком маленьком велике подруги, и на фэте.
Говорить, мол, не понимаю как это НЕ ехать, как-то по-снобски. Уверен, что с первого раза сам не проедешь Здесь нужно уметь балансировать телом, и сколько бы ты подъёмов технично не заехал, а съезжать такие штуки совсем другое дело
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)