Врунгель, весь праздник в том, что применение колес такого размера и "работающей" рамы значительно снижает необходимость в амортизаторах.Сообщение от Врунгель
|
|
|
|
Врунгель, весь праздник в том, что применение колес такого размера и "работающей" рамы значительно снижает необходимость в амортизаторах.
Если честно, то к фатбайку у меня особое отношение. Я его просто полюбил. Я с удовольствием на нем сейчас катаюсь даже там, где он просто не нужен. Может он мне и надоест, но сейчас мне кажется, что он займет место в моей постояенной коллекции. А вообще я после экспериментов разбираю велосипеды. Некоторые детали продаю, некоторые - использую для создания новых. Неизменными в моей коллекции являются шоссер GIANT TCR и 26" хардтейл VIPER SCANDIUM. Ведь даже заватывающие путешествия по Байкалу могут в один прекрасный момент надоесть.
Кстати, обещанные материалы про Порт Байкал
http://www.angara.net/art/04/0907-2/
http://angara.net/art/06/0908/
http://angara.net/art/06/0909/
http://cranby.narod.ru//pb/irkutskpb.html
Последний раз редактировалось zmey70; 29.10.2009 в 18:14.
Преимущество шоссейных покрышек в меньшем АЭРОДИНАМИЧЕСКОМ сопростивлении, хорошо набитые толстые слики катят не хуже.
переход с многоскоростной трансмиссии на сингл экономит максимум 2-3ватта мощности
это в лучшем случае 3%добавки КПД на скорости до 24кмч
а вот эффект плацебо, это реальный бонус,
тело понимает, никакой халявы не будет и начинает работать более эффективно.
Даже эффект плацебо может выражаться в реальном выигрыше по мощности. А ведь для просто велотуриста есть еще понятия удобства и комфорта. В каких физических единицах можно выразить эти понятия? Есть еще и понятие "преодолеть". Если особенности конструкции помогут мне преодолеть какой то конкретный участок, а не тащиться пешком, то это уже само по себе будет заметный выигрыш. А в отношении производительности всегда решала только "прокладка" между седлом и рулем: например, катаясь в течении часа на громоздком фатбайке по кросскантрийной трассе в привычном тренировочном режиме (на среднем пульсе 155-165 уд/мин) я к удивлению не обнаружил разницы в среднетренировочной скорости по сравнению со своим лайтовым кросскантрийником VIPER SCANDIUM!
Последний раз редактировалось zmey70; 29.10.2009 в 18:40.
Ну дыкть, если прет, то прет на всем
колеса вилка рама катят любые.
Очень интересная тема. Спасибо автору, согласен с его экспериментальным подходом и большинством высказываний.
zmey70, да ладно вам...я сравнивал сетап на вайпере скандиуме и хромолевый 29" ригид.
Доложу что вайпер просто рвёт вперёд и ощущается как спортивная ракета. А 29" ригид из стали...приятнее. Даёт тот самый "фан" из-за которого я его и предпочитаю нынче.
В случае с фэтбайком должно быть комфортнее, но ещё тяжелее раскручивать колёса.
Вы просто один-в-один описываете мои ощущения. Вайпер - это реально ракета. Я на нем могу проехать нашу местную кантрийную "трешку" быстрее 10 минут. Просто на тренировке я ее проезжаю по 12-13 минут. Когда я поехал впервые эту "трешку" на фатбайке, то по ощущениям мне показалось с непривычки, что я ее сейчас проеду минут за 20. Каково же было мое удивление, когда секундомер в конце круга показал 13 минут 30 секунд. Я видимо так вдохновился, что следующий круг проехал за 13, а потом еще один за 12,5 минут. При такой скорости я чуствовал только разницу в ходовых особенностях легкого кантрийника и громоздкого фатбайка, а вот по степени комфорта фатбайк даже смотрелся выгодней. Единственное, что можно еще отметить - быстрее 10 минут на фатбайке я этот круг даже близко не смог проехать, как на Вайпере. У меня желание побить на фатбайке Вайперовский "рекорд" напрочь пропало уже после результата 11,5 минут. Круг представляет из себя километровый подъем с набором высоты 70 метров, потом немного равнины, пологий спуск метров 350, переходящий в техничный спуск длиной 250 м после чего весь набор высоты теряется и идет 800 метровый участок равнины по петляющей между деревьев узкой тропе. Покрытие 100% трава, которая на момент драйв теста была на 50% прикрыта тонким слоем тающего снега. Дерн нигде не содран, поэтому грязи не было. Вот фотография с места описываемых событий.
SURLY PUGSLEY в Сумеречной Долине
В воскресенье поеду тестить свой пузатик на настоящем снегу - на Олхинском плоскогорье уже лежит 20 сантиметрвый слой снега. Обязательно напишу о результатах. Вчера лыжники ездили туда на тренировку, рассказывали мне, как там хорошо сейчас кататься на лыжах и подарили забавную фотку, правда сделанную пару лет назад в том же месте, где они тренируются - пацаненок катался по льду замершего ручейка на самодельном трехколесном "фатбайке". Когда лыжники его спросили: "А зачем тебе нужен такой велосипед?" он ответил - "А как я по вашему должен буду кататься зимой?". Устами младенца глаголит истина!
ЗИМНИЙ "ФАТБАЙКИНГ" НА ОЛХИНКЕ
А от катания на фатбайке или найнере меня действительно просто прет. Я раньше никогда не сталкивался с таким ощущением, когда кататься хочется и хочется. Необходимость вернуться домой - как будто кто-то отбирает у ребенка любимую игрушку..., надо доехать до ближайшего веломагазина - рука сама тянется не к суровому спортивному байку, а к ласковой и мягкой пузатой конструкции под названием фатбайк.
МОЯ ЛЮБИМАЯ ИГРУШКА
---------- Добавлено в 15:13 ---------- Предудущее сообщение было в 11:49 ----------
Вот, кстати, попалась на глаза удачная фотка моего спортвного снаряда - VIPER SCANDIUM. Даже зимой он мне служил верно, обутый в покрышки SCHWALBE ISP Pro и с не замерзающей в самые лютые 20-градусные морозы вилкой FOX F100 RL Remote lockout. Но теперь ему похоже, придется потесниться, по крайней мере в зимние месяцы.
МОЙ VIPER SCANDIUM
Последний раз редактировалось zmey70; 30.10.2009 в 07:12.
zmey70, хорошо пишешь, аж глаз радуется читать!
побольше бы людей так излагали свои мысли!
ну и Маньяк же ты, с большой буквы М ))
Да, фэтбайк - штука забавная. Но лично мне он понадобился бы только пару раз за зиму (предпочитаю лыжи для лесных прогулок). А вот поставить резину пошире можно было бы. Скажем, спереди 26" 75мм, а сзади 28" 50мм - шире не войдет. Есть ли смысл в такой комбинации? Посадка шоссейная (руль шоссейный), т.е. нагрузка на переднее колесо больше, чем на МТБ. Тем более, что при установке таких колес руль еще немного уйдет вниз.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
