|
Обязательно почитаю.Сообщение от Loewa
Простой, но сильно дороже......самый простой способ поставить багажник от сюрли
Размеры Topeak Super Tourist DX Rack: 34 x 17 x 41cm (L x W x H), так что встанет без проблем. Но я хотел узнать, может у кого есть опыт установки моделей багажников (кроме сурлевских) без дополнительного крепежа. Например те же усы, нормально дотянутся до дырок на раме?
zakama, Я пока не ставил
Тишина это звук с которым движется время...
Имейте в виду (или не упускайте из виду) тот факт, что у Surly Pugsley - задние перья не симметричны. Соответственно, не сурлевский багажник - нужно будет подгонять.
Конечно нет
Размер моей рамы: 20', а целина там не такая уж и глубокая была...зато рыхлая. Да и не так уж на много выше ростом... всего 187 см
Кстати, а вот и отчет о покатушке Листвянка - Слюдянка: http://www.singletrack.ru/t241-topic. Предупреждаю: букв много!
Последний раз редактировалось asltd; 29.03.2011 в 19:53. Причина: работа над ошибками :)
asltd, Спасибо здорово! ... И всё таки давление надо было поменьше...
Тишина это звук с которым движется время...
Возможно и стоило это сделать. Мне тогда эта мысль в голову не приходила, я больше надеялся на ширину своих ободов, дабы не терять в скорости. К тому же, я все-таки надеялся встретить на этой покатушке Максима, но он, как выяснилось потом, к сожалению, не смог в ней поучаствовать.
Последний раз редактировалось asltd; 30.03.2011 в 04:22.
Отчет о велопробеге Листвянка - Слюдянка - http://www.singletrack.ru/t241-topic .
Автор - asltd.
Отличный отчет! Огромное спасибо! Спасибо и за то, что поддержал традицию участия фатбайков в велопробеге по Байкалу. У меня в этом году не получилось именно в этом пробеге поучаствовать, зато прочитав твой отчет я как будто сам там побывал. А вообще, просто поразительно, насколько фатбайк и катание на нем способствуеют творческому вдохновению
Недоверие к низкому давлению у тех, кто катается первый год, явление вполне закономерное. Я считаю, что такое недоверие даже оправдано, потому что новичку сначала надо научиться пользоваться маленьким давлением и понять все особенности поведения велосипеда, как в плане катания, так и в плане его технических особенностей. Я сам в прошлом году ехал "Южный маршрут" на давлении в 20 PSI, тоже сделав ставку на накат по плотным участкам. Разумеется, давление и у меня - тогда, и у Федора было в реальности поменьше, потому что даже при нуле оно заметно опускается относительно комнатной температуры. Тщательные измерения показывают, что это изменение заметно больше, чем теоретическое - вычисленное по законам классической термодинамики. В этом году я бы однозначно поехал на давлении в 10, ну максимум - 15 PSI. Как ни странно, именно накат на снегу выигрывает при правильно подобранном давлении. Кроме того, падений на льду, о которых пишет Федор, можно было бы легко избежать, если бы давление было поменьше. Я точно знаю, что на Байкальских "зеркалах" на фатбайке с давлением в 10 PSI можно ехать так же уверенно, как на шиповке, а на "колобовнике" фатбайк на таком давлении будет иметь даже некоторое приемущество перед шиповкой, особенно если в структуре "колобовника" попадаются мелкие кристаллы или он хотя бы чуть-чуть припорошен снегом.
Последний раз редактировалось zmey70; 30.03.2011 в 04:42.
Макс, тут стоит упомянуть, что дело, ещё, не только в давлении, но и в рисунке протектора покрышки.
Так, при езде по байкальскому зеркалу, Ларри - лязгает как гусеницы у танка, из-за того, что в "пятне контакта" покрышка, как бы , "растекается" в обе стороны (вправо и влево), лязгая (скользя) своими, ярко выраженными, шипами... И держится Ларри, на льду, только на этих резиновых шипах.
А Эндоморф, благодаря своей "похожести" на полуслик, практически бесшумен на льду. Да и держит на нём лучше, благодаря гораздо большему пятну контакта со льдом.
Если ты помнишь, на моём Фэте стоит именно комбинация Ларри/Эндоморф, и, прокатившись по зеркалу Байкала, я достаточно потестил их поведение.
А благодаря "срыву" Ларри (на льду), у меня, жёлто-фиолетовый синяк на коленке, красуется вторую неделю
У меня вначале Ларрики вызвали вполне однозначное ощущение - держат везде, где только можно! Но к концу зимы снова пришлось вспомнить про старые добрые Эндо. На "зеркалах" на низком давлении и те, и другие меня вообще не напрягают. Я сравнивал на "зеркалах" тормозной путь с двухрядкой - на скорости в 20 км/час двухрядка пролетает на пару метров дальше любых фатбайковских покрышек. Так что на "зеркалах" у меня одна забота - зашиповать подошвы своих армейских берцев десятком саморезов и спокойно глазеть на красоты сибирской природы
На "колобовнике" Эндо гораздо лучше Ларри - Эндо не раскидывает "колобовник" и ведет себя более предсказуемо, как будто мягкими ладошками обнимая все неровности и льдинки. На ледяных наплывах поведение и тех и других меня не устраивает, поэтому больше возлагаю надежды на шипование обуви и навык быстрого катапультирования. Тем более, что области наплывов обычно сильно ограничены по размерам, а когда катаешься на фатбайке в его естественной среде обитания, то поводов, чтобы слезть с него бывает предостаточно и без ледяных наплывов.
Товарищи сюрлеводы.
Возник у меня вопрос технического плана. Собираю сейчас толстячка, подскажите как вы ставили себе систему race face atlas fr? в инструкции написано, что, при ширине каретаки в 100мм, она не совместима с переключателями Е-типа! Ровно как и с двумя звездами. Как этот вопрос на практике решается?
я собираюсь использовать компановку - 2 звезды(22-36) + рокринг.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
