Фэтбайк клуб

[Niner]

Кстати! Навели меня на хорошую мысль! Я теперь знаю, как можно использовать старые сточенные фат-покрышки - выворачиваешь их наизнанку и получаешь классный такой накатистый слик для катания по городу

Ну вот и не надо ничего брить и стачивать - вывернул наизнанку и получился слик. Обратно вывернул - зубатка снова.

[zmey70]

Это значит, что всё хорошо, или я просто что-то неправильно сделал?

Видимо все правильно сделано. Обычно проблемы такого рода не приходится специально дожидаться. Получается, что выбранное давление вполне подходит для езды.

К сожалению, до того места, где автодорог можно избегать, доехать можно только по ним. Мне тут на местном велофоруме активно советуют шиповки, искушают, демоны. В связи с этим вопрос (ко всем): встанут ли Диллинжеры на 100мм обода? Да, и вообще, насколько имеет смысл такой франкенштейн?

Если уж совсем выхода другого нет, то можно и поставить. На сотки они встанут нормально - ставят же на сотки и Ларрики и даже Эндоморфы. На Аляске одно время ребята катались по льду - ставили шиповку 2.35 на Large Marge. Лед там у вас на фотках выглядит уж больно устрашающе!

[A.N.]

встанут ли Диллинжеры на 100мм обода?

А куда они денутся? =)

насколько имеет смысл такой франкенштейн?

Для Пагсли всё просто: http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post2760119
Для Лунохода несколько сложнее т.к. 4,0" будет иметь, всё-ж, меньшее пятно контакта, чем 4,7" и для чисто фэт-применения окажется чуть хуже. С другой стороны - будет всё равно лучше, чем тот-же Пагс (благодаря 100мм ободам). А имеет-ли смысл - только тебе решать, глядя на места, по которым предстоит ездить. Если льда много (и он, к тому-же, на автодорогах, от которых не уйти) - то очень может, что и имеет. К тому-же, они и грести лучше БФЛов должны - а это и в снегу уже пригодится. =)

[vakhmur]

оно скорее по боковине лопнет и порвётся

Я обнаружил дугообразные складки на боковинах обеих покрых!!

[A.N.]

1260 и 1230г (1320 и 1290 в упаковке, которая сама 60 грамм весит).
Кто для 45NRTH их сделал не написано, но внутри рёбрышки как у Сурли. Высота шашек протектора несколько выше, чем у Девастаторов - примерно как у АйсСпайкера.
Рекомендуемое давление - 5 - 15 PSI, максимальное - 30.
50-й компаунд... Мяааааконькая! =)

Ждём ободоффф... (которые, практически, неделю мариновались где-то на немецкой почте, но, наконец-то, экспортнулись).

[Nameless]

Гыгы, первый владелец диллинжеров в РФ, между прочим.

[A.N.]

Nameless, Приезжай теперь ты с ободом - мерять будем! )))

[zmey70]

1260 и 1230г (1320 и 1290 в упаковке, которая сама 60 грамм весит).

Мои поздравления счастливому Диллинжеровладельцу! Вот уж действительно - покупка соизмеримая с приобретением целого велосипеда по значимости... и по цене Отдельно спасибо за подробные фотки покрышек. В том числе, и изнутри Очень интересно будет узнать о поведении этих покрышек на льду. Интерес не праздный, надо сказать - SBI-2013 на носу! Уже анонс выложили - http://www.extremeworldraces.com/rac...lack-ice-race/ .

Кстати, я вроде ролик от оргов не выкладывал? По этому ролику сразу понятно, для чего могли бы пригодиться такие покрышки, как 45NRTH DILLINGER



З.Ы. Кстати, никто из центральных и западных регионов не желает зарубиться? А то британцы грозились в этом году подтянуть каких-то нереальных спортсменов, чтобы русским больше не досталось такой легкой победы, как в прошлом году.

Грозные соперники из Великобритании на 9:ZERO:7 с широкими найнеровскими ободами и шиповкой - на этот раз, я думаю, они воспользуются возможностью поставить "правильные" фат-покрышки

[A_Artem]

A.N., поздравляю! Капитально на зиму запасаешься!

Показать то, что скрыто

Ждём ободоффф... (которые, практически, неделю мариновались где-то на немецкой почте, но, наконец-то, экспортнулись).

Наконец-то разрешилось.

[MEHANIK]

Для статистики, мои пауки после года эксплуатации - поверхность гладкая и шелковистая как у новых.