Specialized Big Hit 2009
Не буду утомлять многострочными томлениями "хотел-мечтал-увидел-купил", лучше покажу фотографии и напишу пару строк о впечатлениях.
Итак, Specialized Big Hit FSR II:
Должен признать, впечатлён продуманностью и щепетильностью в подборе компонентов, в комплектухе менять совершенно нечего - всё сбалансировано, всё работает, о большем и мечтать нельзя. Тем более Спеш поработал над деталями:
Да-да, друзья, на байке общей массой порядка 17.5 кг - карбоновые колечки! Трейлрайдеры завидуют :cool: Выдержан и общий цветовой стиль, так что порывы поменять какие-нибудь мелочушки в угоду дизайну погашены ещё на далёком тайваньском заводе. Всё для катания, друзья!
Навеска рабочего уровня, не топ, но и менять желания нет.
Всё крутится, вертится, переключает без проблем. Приятный момент - спереди стоит звезда на 34 зуба и вращает она кассету с максимальной звездой опять-таки на 34 зуба, что в теории даёт надежду на некие апхильные способности. Но об этом позже.
А сейчас остановлюсь на столь популярном и щепитильном вопросе как целесообразность покупки. До этого я катал на подвесе от ещё одного папского производителя - Cannondale Rush, это славный аппарат, однако захотелось попробовать нечто большее. И предложение подвернулось как нельзя кстати. Так что теперь буду пробовать себя в акробатических падениях с дропов и вылетов, отмазки "ну типа я на кантрийнике" уже нет
"Так как же оно едет?" Оооо, это не байк, это девайс для изменения свойств ландшафта - ступени и спуски становятся плоскостью, плоскость - подъёмом, подъёмы - горами. Байка на штатной (оооооооооочень мягенькой) резине хватает только чтобы доехать неторопясь и покачиваясь до самого вкусного. Ну а для тех, кому оно требуется - есть крепление под передний переклюк (стандарт DMD) и наконечник рубашки. Трогательная забота.
Подвеска FSR в комбинации с пружинным амортом действительно так плюшева, как про неё говорят. Очень активная. Обработка даже мелких камней - это невероятно, это восхищает и заставляет искать камни покрупнее. Да, она качается и даже если ломить стоя на педалях не получить ускорения, от которого захватывает дух, как бывало на Каннондейле, однако это уже понеслось сравнение насравнимого, потому оставим эту тему.
Все, даже самые крутые спуски, которые есть в округе, смыли налёт "экстремальности", теперь это просто тропки, по которым ехать легко и приятно, благодаря длинной базе и заваленному углу рулевой. Из-за последнему вилка (RS Domain 302) на плоскости почти не работает, несмотря на мягкую пружину, но вот на спусках всё встаёт на свои места. К слову, с завода вилка пришла абсолютно без масла в штанах, так что переборка обязательна. Заодно и устраните течь между штоком поршня отбоя и направляющей. Да, пока не забыл - отбой довольно быстрый, не знаю в чём проблема, уровень масла в порядке, вязкость масла - тоже. Медленно разжимающейся вилки получить не удастся, но нужно изучить вопрос основательнее, прежде чем хоронить бюджетный фрирайд от РШ.
Сумбурно так. Многое упустил, так что если есть вопросы - задавайте!
PS: байк мне попал в коробке и потому особый интерес представляет анализ того, что кладёт в коробку производитель и то, что обычно получает покупатель. Помимо байка в коробке есть:
1. Инструкция на русском языке (чудовищная)
2. Инструкция-гид на английском по всей продукции Specialized (прекрасный документ)
3. Инструкция к Specialized Big Hit FSR 2008-го года (бред какой-то)
4. Инструкция к вилке с наклейкой, хомутами и проставками для регулировки прелоада
5. Инструкция (в печатном виде и на CD) для аморта Fox
6. Спешевская защита крепления переклюка (забавная штука)
7. Наконечник для рубашки переднего переключателя с пыльниками
8. Три проставочных шайбы для успокоителя
9. 2 катафота.
Так что если при покупке в магазине вам чего-то не отдадут - требуйте сатисфакции.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Endeavour
Стильный аппаратец!
