Технологии Manitou

[schizo]

Хотя, ничего не мешает добавить ещё шайбу в стопку 7...

Поправка. Не шайбу добавить, а пружинку усилить.
Например, если юзать очень жидкое масло...... если диапазона регулировки демпфера отскока уже не хватает.


Но ведь неспроста в TPC разделили роли поршней, и оттуда пошли все подобные конструкции..

при установке демпфера в ногу/картридж уровень масла каков, относительно деталей демпфера?

Хороший вопрос )
Я ни разу не догадывался после начала погружения демпфера в ногу подлезть туда и измерить поднятие уровня.
Но можно и на отдельном демпфере это прикинуть, по объёму вытесняемой воды в узком мерном стакане, например..

[denche]

приветствую вас,Господа Манитушники..))
стал обладателем Manitou R7 MRD Absolute.внимание-вопрос.
как снять с нее штаны для того что бы их перекрасить.важно чтобы эта процедура была максимально простой и доступной..т.к. вилок до этого момента не разбирал ни разу!!

[schizo]

важно чтобы эта процедура была максимально простой и доступной.

Дык вилку-то купил, теперь процедура фиксирована, выбора нет. )
По снятию штанов см. инструкцию, в ней всё понятно, ничего сложного нет.

Но вот причина снятия штанов должна быть другая... не

для того что бы их перекрасить

а чтобы убедиться, что они масла в штаны залили сколько надо.


О покраске магниевых штанов практически лучше забудь..

[IUSius]

Сообщение от schizo
Хотя, ничего не мешает добавить ещё шайбу в стопку 7...
Поправка. Не шайбу добавить, а пружинку усилить.
Например, если юзать очень жидкое масло...... если диапазона регулировки демпфера отскока уже не хватает.

я думаю что если даже сделать так, чтобы (просто предположим) масло легко заходило в демпфер сжатия и с трудом оттуда уходило, через сильно подпружиненный клапан, это всё равно никакого вклада в скорость отскока не добавило бы, потому что из масла под поршнем компрессии просто выделился бы абсорбированный в нём воздух (разреженный конечно) и в правой ноге добавилась бы слабая негативная пружина (которая может изменять свой объём с любой скоростью), а масло которое находится под поршнем отскока, при разжатии как было так и есть под давлением, и только оно способно влиять на скорость отскока, проходя через регулируемый канал в поршне, чтьобы не происходило над ним выше имхо

Я ни разу не догадывался после начала погружения демпфера в ногу подлезть туда и измерить поднятие уровня.
Но можно и на отдельном демпфере это прикинуть, по объёму вытесняемой воды в узком мерном стакане, например..

понимаю) а можно ещё вкрутить сухой демпфер и тут же его выкрутить и глянуть уровень, до которого масло намочило демпфер.

а поповоду "поролоновых цилиндров" - если они действительно как губка впитывают масло, то первоначально выставленный уровень масла в ноге, после вкручивания сухого демпфера должен поменяться и мне кажется что не в лучшую сторону (к примеру после пары сильных сжатий цилиндры напитывают масла и дают медленно ему вытикать вниз, а при быстром отскоке демпфер масло быстро вытикает из демпфера, а так как некоторое масло задерживается в губках, то при полном разжатии вероятно что и под поршнем компрессии окажется воздух, что может привести к вспениванию), с другой стороны если эти губки вешаются на отверстия на штоке, то возможно что они препятствуют разбрызгиванию масла при сжатии (гасят напор масла из отверстия и его разбрызкивание об ногу), е ещё последнее предположение - если они сделаны из прочного полипропилена, то возможно что они работают как антипробой в конце хода (когда весь воздух в демпфере сжался, а вилка ещё сжимается, масло начинает давить на эту "пену", воздух которой гораздо тяжелее сдавить)

[schizo]

это всё равно никакого вклада в скорость отскока не добавило бы, потому что из масла под поршнем компрессии просто выделился бы абсорбированный в нём воздух (разреженный конечно) и в правой ноге добавилась бы слабая негативная пружина (которая может изменять свой объём с любой скоростью), а масло которое находится под поршнем отскока, при разжатии как было так и есть под давлением, и только оно способно влиять на скорость отскока, проходя через регулируемый канал в поршне, чтьобы не происходило над ним выше имхо

кстати да..

возможно что они препятствуют разбрызгиванию масла при сжатии

Имхо, если у них эта роль и есть, она не первичная. Слишком они здоровенные..

возможно что они работают как антипробой в конце хода

Ага, я пока что так думаю.
Когда буду перебирать вилку, то залезу в демпфер, проверю их на пропитываемость.

[denche]

.


[/QUOTE]О покраске магниевых штанов практически лучше забудь..[/QUOTE]
а почему забыть то....вроде ниччо там эдакого.

[gylka]

на рисунке шип 2 специально нарисован высоко, показать что есть отверстие (верхнее из п.12) (верхнее из п.12 видимо прикрывается утолщением шипа 2, (я так думаю поскольку форма нижнего отверстия 12 и низа шипа, намекает на то, что регулировка в конце закручивания шипа сильно прогрессирует, с практически отсутствием её в первой начале хода шипа - но это имхо, мож я чего недопонял))

Выступ "шипа" 2 (я называю его иглой ) находится между двух верхних отверстий 12 во всех положениях демпфера: от полностью открытого до полкостью закрытого. Он не перекрывает даже части этих отверстий (их там четыре: два - выше выступа, два - ниже выступа шипа 2; каждая пара отверстий находится друг против друга).
Там даже если бы немного и перекрывало отверстия, то эффекта не было бы никакого - масла очень мало даже для немного прикрытых отверстий. Ихнее расположение как мне кажется довольно произвольно.

Также на штоке 1 есть ещё одно отверстие почти под крышкой демпфера, шип 1 в месте своего утолщения уплотнений не имеет (т.е. возможно что при открученной платформе проходит не только черех отверстия в штоке 12, но и через щель между 1 и 2 в верхнее отв (но хз может и не проходит через зазор.)

Практически точно проходит через зазор ибо:
- там достаточные зазоры для движения масла;
- сам уровень масла по таблице 90мм от верхнего края ноги в районе короны, а это выше даже верхнего отверстия 12.

[IUSius]

gylka, т.е. шип при закручивании не перекрывает отверстие в 3 (в голубом держателе поршня)? а выступ шипа - имется ввиду его утолщение? тогда как происходит регулировка?

про масло спасибо, значит уровень такойже как на картинке)

[gylka]

gylka, т.е. шип при закручивании не перекрывает отверстие в 3 (в голубом держателе поршня)? а выступ шипа - имется ввиду его утолщение? тогда как происходит регулировка?

Утолщение вот это: (оно там одно)
Слева - шип 1.
По центру - деталь 3.
Справа - пружина 8, упор пружины 9, гайка 10


При закручивании шип полностью перекрывает отверстие 3 и соответственно плавно открывая платформу мы приоткрываем наинижнее отверстие 12 в детали 3. В том сообщении я говорил о двух верхних отверстиях отверстиях 12 на твоем рисунке, которые есть в детали 1 (отверстий на твоем чертеже три: два (на самом деле их четыре попарно напротив друга) верхние в детали 1, и нижнее в детали 3).

[DocG]

Уважаемые, подскажите пожалуйста, как отличаются по работе демпферы этих пружинных амортов:

Manitou Swinger 6-Way Coil SPV

• Damping: SPV
• Package: Intrinsic Piggyback
• Adjustments: Preload, Rebound, No Tools

Manitou Swinger 6-Way Coil SFS

• Damping: SFS Shim-
• Package: Intrinsic Piggyback
• Adjustments: Preload, Rebound, No Tools