Технологии Manitou

[m0sko]

Люди! Есть у кого-нибудь опыт катания на Absolute, очень хочется понять как работает эта платформа по сравнению с другими, или хотя бы с манитушными демпферами TPC+ (был у меня) и SPV (был только амортизатор, но представляю, как работает, очень хорошо)

я тут присматриваюсь к R7 Super Absolute, отзывы положительные, но их мало.. Может, есть у кого такая вилка? Тестдрайв, пощупать бы (за пиво/сок, на вашей территории)

У меня - вилка с длинным названием Manitou Drake Super Air Absolute. Если есть желание попробовать, you are welcome. Планирую быть сегодня в Битце примерно с 13 до 16 (по новому времени). Телефон посылаю через ЛС. Пиво/сок не нужны :-)

[EVV]

http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=160199

эта ссылка здесь нелишняя

[veg]

Езжу без демпфера во второй ноге. Вполне все устраивает, задумался над тем, что если вторую ногу тоже сделать воздушной?
Еще такой вопрос, возможно ли заменить правую ногу и поставить вместо нее копию левой, что бы установить воздушную камеру?

[IUSius]

[FONT=Arial]veg, тогда вас будет выкидывать, или зубы выбивать выносом[/FONT]

[FONT=Arial]---------- Добавлено 31.07.2010 в 00:13 ---------- Предыдущее сообщение 30.07.2010 было в 22:06 ----------[/FONT]

[FONT=Arial]попробую ответить что нибудь по теме[/FONT]

[FONT=Arial]покопался в своих пдфках, нашёл каталоги маниту 2009 с её технологиями, и их описаниями. сразу прошу прощенья что поленился их перевести, и выложил всё в кучу., и ещё извиняйте что тут повторы технологий описанных в первом посте, но некоторые из них подробно описаны (тот же инстрик)[/FONT]



[FONT=Arial][/FONT]
[FONT=Arial]TPC (Twin Piston Chamber) Damping[/FONT]
[FONT=Arial]FEATURED ON NIXON AND SHERMAN MODELS[/FONT]
[FONT=Arial]The original low pressure, high oil volume damping system for bicycles, Manitou’s TPC damping system features independent damping pistons: one optimized for rebound, the other for compression, each with independent adjustability. No other damping system has won as many world cup races.[/FONT]


[FONT=Arial]Системы демпфирования с двух поршневой камерой.[/FONT]
[FONT=Arial]Применяется на вилках NIXON и SHERMAN.[/FONT]
[FONT=Arial]Оригинальная система демпфирования с низким давлениеми большим объёмом масла, разработанная маниту для велосипедов, TPC включает в себя независимые поршни: один отвечает за отскок, второй за компрессию, каждый из которых имеет собственную регулировку. Ни одна система демпфирования не выигрывала столько соревнований Кубка Мира.[/FONT]

[FONT=Arial][off][/FONT][FONT=Arial]Мануал на Sherman (с TPC) с эндурофорксеалс[/FONT][FONT=Arial][/off] [/FONT]
[FONT=Arial] [/FONT]
[FONT=Arial]TPC (Twin Piston Chamber) Lockout[/FONT]
[FONT=Arial]FEATURED ON AXEL, SPLICE, BLACK, AND SKAREB MODELS[/FONT]
[FONT=Arial]TPC Damping features twin independent damping pistons: one optimized for rebound, the other for compression/lockout. With our new Quick Range damping adjustment, TPC allows minimum to maximum damping in a half-turn of the knob, and then it’s a quick nudge to lockout. TPC is a low pressure, high volume system designed to eliminate cavitation and heat-related problems.[/FONT]


[FONT=Arial]TPC с блокировкой.[/FONT]
[FONT=Arial]Прменяется на вилках AXEL, SPLICE, BLACK, и SKAREB.[/FONT]
[FONT=Arial]Система демпфирования TPC состоит из двух независимых поршней: один отвечает за отскок, а второй за компрессию/блокировку. Новая быстрая регулировка сжатия, при вращении ручки на пол оборота, охватывает весь диапазон регулировок от min до max, а при дальнейшем вращении ручки, после щелчка, приводит к блокировке. Система TPC отличающаяся низким давлением и большим объёмом масла, спроектирована для предотвращения проблем связанных с кавитацией и перегревом.[/FONT]

[FONT=Arial][/FONT]
[FONT=Arial]TPC Remote Lockout[/FONT]
[FONT=Arial]Our all-new remote lockout features unique push lever actuation with single movement release. Compatible with all TPC lockout systems, the upgrade assembly includes the lever, cable, and damper. Available for right or left hand mounting.[/FONT]


[FONT=Arial]TPC с удалённой блокировкой.[/FONT]
[FONT=Arial]Наш абсолютно новой дистанционный локаут, приводится в действие одним рычагом с уникальной конструкцией. Совместимый со всеми системами блокировкок TPC, комплект включает в себя манетку, кабель и демпфер. Доступны в вариантах под правую и левую руку.[/FONT]

[FONT=Arial] [/FONT]
[FONT=Arial]Fluid Flow Damping[/FONT]
[FONT=Arial]FEATURED ON AXEL, SKAREB AND STANCE MODELS[/FONT]
[FONT=Arial]FFD is a TPC-derived hydraulic damping system with separate compression and rebound damping pistons. Many of the same benefits as TPC damping come from FFD’s low pressure, high volume system, eliminating cavitation and heat-related problems. FFD uses a piston and ring design for improved function, and has adjustable rebound on most models.[/FONT]

[FONT=Arial]Система демпфирования потоком жидкости.[/FONT]
[FONT=Arial]Применяется на вилках AXEL, SKAREB и STANCE.[/FONT]
[FONT=Arial]FFD является производной от TPC гидравлической системой демпфирования, с раздельными поршнями сжатия и отбоя.Многие преимущества FFD были привнесены из системы TPC, такие как низкое давление и большой объём масла, предотвращающие проблемы связанные с кавитацией и перегревом. В FFD используется кольцевой поршень для лучшего выполнения его функций и емеет регулируемый отбой в большинсте моделей вилок.[/FONT]

[FONT=Arial][off][/FONT][FONT=Arial]Мануал на Black Elite (с FFD) с эндурофорксеалс (но малоинформативно)[/FONT][FONT=Arial][/off][/FONT]

[FONT=Arial] [/FONT]
[FONT=Arial]TPC+ Position Activated Damping[/FONT]
[FONT=Arial]FEATURED ON DORADO AND STANCE FORK MODELS[/FONT]
[FONT=Arial]TPC+ damping automatically changes to correspond to the fork’s position in its travel, providing initial low-resistance-enhancing bump sensitivity and then adding damping to resist bottoming. The three piston design features independent damping pistons for rebound and compression, while our low pressure, high volume system is designed to eliminate cavitation and heat-related problems.[/FONT]

[FONT=Arial]The damping system that ruled the World Cup downhill circuit is back...with a number of significant improvements. Like TPC+ of old, the low pressure system automatically changes to correspond to the fork’s position in its travel, providing initial low-resistance-enhancing bump sensitivity and then adding damping to resist bottoming, but today’s TPC+ has been housed in a cartridge, providing better oil flow and improved damping control.[/FONT]

[FONT=Arial]Система демпфирования TPC+ с позиционной активацией.[/FONT]
[FONT=Arial]Применяется на вилках DORADO и STANCE.[/FONT]
[FONT=Arial]Демпфирование картриджа TPC+ автоматически меняется в зависимости от степени сжатия вилки, обеспечивая низкое сопротивление сжатию вилки вначале хода и затем добавляя сопротивление сжатию для предотвращения пробоя. Конструктивно представляет из себя трёх поршневую систему, в которой каждый из поршней работает независимо при сдатии и отскоке, в свою очередь эта система отличается низким давлением и большим объёмом, что позволяет избегать проблем связанных с кавитацией и перегревом.[/FONT]

[FONT=Arial][off] кое что есть по ссылке [/FONT][FONT=Arial]http://forum.dirt.ru/showpost.php?p=1435955&postcount=66[/FONT][FONT=Arial] (спасибо EVV)[/FONT]

[FONT=Arial]и по этой [/FONT][FONT=Arial]http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=64211[/FONT][FONT=Arial] (спасибо Koss814 в посте 64 этой темы) [/off] [/FONT]


[FONT=Arial] [/FONT]
[FONT=Arial]SPV (Stable Platform Valve) Damping[/FONT]
[FONT=Arial]FEATURED ON SWINGER SHOCKS[/FONT]
[FONT=Arial]The technology that started the platform damping revolution, SPV features include externally adjustable pedaling platform, adjustable damping progressiveness, and a unique stabilizing valve for enhanced bump control. SPV damping eliminates unwanted suspension movement and improves a bike’s bump eating performance by eliminating compression spikes. With SPV you can pre-set your bike’s pedaling efficiency quickly and easily with a standard air pump.[/FONT]


[FONT=Arial]Сисетма демпфирования SPV (клапан устойчивой платформы)[/FONT]
[FONT=Arial]Применяется на амортизаторах SWINGER[/FONT]
[FONT=Arial]Технология SPV, сделавшая революцию в платформенных системах демпфирования, включает в себя внешне регулируемую платформу,регулируемую прогрессию демпфированияи уникальный стабилизационный клапан для улучшенного поглощения ударов. С SPV вы можете легко и быстро настроить эффективность педалирования при помощи стандартного насоса. SPV демпфер устраняет нежелательную раскачку подвески и позволяет поглощать сильные удары при помощи "подвижного клапана компрессии"[/FONT]

[FONT=Arial][off] Вот ссылочка для более подробного изучения принципа работы [/FONT][FONT=Arial]http://forum.dirt.ru/showpost.php?p=1427743&postcount=2[/FONT]
[FONT=Arial]EVV спасибо за хорошую ссылку [/FONT]
[FONT=Arial]также есть мануал на SWINGER и ещё раз SWINGER[/FONT][FONT=Arial][/off][/FONT]

[FONT=Arial] [/FONT]
[FONT=Arial]SPV Evolve Damping[/FONT]
[FONT=Arial]FEATURED ON SHERMAN, NIXON, MINUTE, BLACK AND SKAREB FORKS SPV[/FONT]
[FONT=Arial]Evolve is a latest refinement of our revolutionary Stable Platform Valve damping system. SPV Evolve is designed to provide the ultimate blend of responsiveness to smaller impacts and pedaling platform, giving riders the best in efficiency for trail and enduro applications. New SPV Evolve is more responsive to smaller impacts and has increased tunability, all while delivering platform for improved climbing efficiency and more controlled cornering. Where lesser systems suffer compression spikes trying to provide pedaling efficiency, SPV Evolve is the only damping system that improves your bike’s climbing and descending capabilities.[/FONT]


[FONT=Arial]Клапан устойчивой платформы прогрессивного демпфирования.[/FONT]
[FONT=Arial]Применяется на вилках SHERMAN, NIXON, MINUTE, BLACK и SKAREB снабжённых SPV.[/FONT]
[FONT=Arial]Прогрессивное демпфирование (EvolveDamping) - последняя разработка нашей революционной системы демпфирования с SPV. SPV Evolve, разработан, чтобы обеспечить уникальное сочетание реагирования на мельчайшие воздействия и платформы педалирования, обеспечивая райдеров наиболее эффективной ездой в трейле и эндуро. Новый клапан SPV Evolve, стал более отзывчивым к мельчайшим воздействиям и расширил диапазон применения, установка платформы улучшает эффективность педалирования при подъёме и повышает контроль управления при движении в поворотах. В то время, пока младшие системы «с подвижным клапаном компрессии», пытаются обеспечить лучшую эффективность педалирования, SPV Evolve, является единственной системой демпфирования, которая улучшает преодоление подъёмов на вашем велосипеде и его способности в спусках.[/FONT]

[FONT=Arial][off][/FONT][FONT=Arial]Мануал на Minute 1:00 (с SPV) с эндурофорксеалс[/FONT]

[FONT=Arial]и картинки разобранного spv в минуте тамже написано чем отличается SPV от SPV Evolve: "The Evolve damper has a teflon wiper and uses a newer grease that is doesn’t break down in fork oil. In addition, they drilled a small hole in the check valve. So there is always some oil that flows in the circuit which softens the transition." просто спв - с о-рингом (2004 год), а спв эвольв - с тефлоновой направляющей на поршне (2005 год), с новейшей смазкой, а также со специально проделанным отверстием в поршне для более магкого переключения режимов.[/off][/FONT]


[FONT=Arial][/FONT]
[FONT=Arial]Snap Valve SPV Damping[/FONT]
[FONT=Arial]The ultimate in cross country efficiency, Snap Valve is a varying ratio SPV damping system designed to resist pedaling induced movement while offering the ultimate in bump absorption, without hand or remote levers. Standard in the R7 Platinum fork, the high platform, low threshold damping system features pedaling platform adjustment and rebound adjustment.[/FONT]


[FONT=Arial]Клапан "защёлка" в системах демпфирования SPV.[/FONT]
[FONT=Arial]Абсолютно эффективный для использования в КК, snap-клапан, являющийся одной из модификаций систем демпфирования SPV? разработан чтобы сопротивляться раскачиванию при педалировании и при этом иметь возможность поглощать сильные удары без использования удалённых рычагов. Устанавливается на вилки R7 Platinum, обеспечивая её высокой платформой и системой демпфирования с низким порогом срабатывания, включает в себя регулировку платформы педалированя и регулировку отскока.[/FONT]

[FONT=Arial][off][/FONT][FONT=Arial]Мануал на R7 Platinum (с SPV) с эндурофорксеалс[/FONT][FONT=Arial][/off] [/FONT]

[FONT=Arial][/FONT]
[FONT=Arial]Platform Plus Damping[/FONT]
[FONT=Arial]FEATURED ON RADIUM AND METEL SHOCKS[/FONT]
[FONT=Arial]New for 2005, Platform Plus damping is a unique valve system designed to keep rear shocks reactive to trail input without compression spikes or harshness while improving pedaling efficiency. The Metal RP offers externally adjustable Platform Plus threshold.[/FONT]

[FONT=Arial]A lower cost alternative to platform dampeners like SPV, Platform Plus has been heralded by product managers and aggressive trail riders as the high performance platform damping system for the masses. Like the triumphant TPC damping system, Platform Plus is a low pressure dampener that uses shim stacks and offers a full range of external rebound and platform adjustability.[/FONT]

[FONT=Arial]Система демпфирования Платформа+.[/FONT]

[FONT=Arial]Применяется на амортизаторах RADIUM и METEL.[/FONT]
[FONT=Arial]Новинка 2005-го, система P+ является уникальной системой клапанов, спроектированной для того, чтобы амортизатор оставался активным для обработки неровностей, при одновременном повышении эффективности езды без применения "подвижных клапанов компрессии". Является более дешёвой альтернативой платформенным системам, таким как SPV, P+ позиционируется маркетологами и трейл райдерами как высокоэффективная платформенная система для масс (бюджетная). Также, как и триумфальный TPC, P+ обладает низким давлением, использует тефлонированные трубы, антифрикционные уплотнения, а также полный спектр внешних регулировок отскока и платформы.[/FONT]



[FONT=Arial]Другие технологии Manitou:[/FONT]



[FONT=Arial][/FONT]
[FONT=Arial]One Point Five Interface Standart[/FONT]

[FONT=Arial]FEATURED ON SHERMAN BREAKOUT PLUS[/FONT]
[FONT=Arial]The increased onepointfive inch interface standard for headset, cups, stem, and steerer tube diameter improves strength, control, steering precision and durability. With onepointfive, designs are possible that are 44% stronger and 138% stiffer at a similar weight to 1 1/8” designs. The onepointfive system allows for lightweight single crown forks with up to 170mm of travel that are targeted for hard core and extreme riding.[/FONT]
[FONT=Arial]For more information, please visit [/FONT][FONT=Arial]www.onepointfivestandard.com[/FONT]

[FONT=Arial]Стандарт 1,5[/FONT]
[FONT=Arial]Применяется на вилках SHERMAN BREAKOUT PLUS[/FONT]
[FONT=Arial]Увеличенный полуторадюимовый стандарт диаметра труб для выносов, чашек рулевых, рулевых колонок и труб, увеличивает прочность, контроль, точность управления и долговечность. Конструкции стандарта 1,5" при весе равном конструкциям стандарта 1 1/8" на 44% прочнее и на 138% жёстче. Стандарт 1,5 позволяет использовать лёгкие однокоронные вилки с ходом до 170 мм в хардкорных и экстремальных дисциплинах.[/FONT]


[FONT=Arial][/FONT]
[FONT=Arial]Semi-Bath with Evil Genius Seals[/FONT]
[FONT=Arial]FEATURED ON ALL BLACK, SKAREB, MINUTE, NIXON,[/FONT]
[FONT=Arial]SHERMAN, DORADO, AND AFTERMARKET STANCE MODELS[/FONT]
[FONT=Arial]Semi-Bath lubrication and Evil Genius seals have proven to dramatically increase the durability and service life of our forks. High quality Evil Genius seals, originally developed for motorcycle suspension, decrease stiction and retain our semi-bath lubricant inside the legs.[/FONT]


[FONT=Arial]Сальники и уплотнения "Адский гений" ("Злой гений" если хотите)[/FONT]
[FONT=Arial]Применяется на на всех модификациях моделей BLACK, SKAREB, MINUTE, NIXON, SHERMAN, DORADO, и на "редизайненном" STANCE.[/FONT]
[FONT=Arial]Смазка полу-ванны и сальники "Злой гений" оказывается значительно продлевают срок службы наших вилок. Высококачественные уплотнения "Злой гений" первоначально проектируемые для подвесок мотоциклов, уменьшают трение, износ и сохраняют смазку полу-ванны внутри ног.[/FONT]


[FONT=Arial]Open Bath With Evil Genius Seals[/FONT]
[FONT=Arial]With the advent of new damping systems like cartridge[/FONT]

[FONT=Arial]Intrinsic and TPC+, a new lubrication system comes to the[/FONT]
[FONT=Arial]forefront of Manitou technology. Used in combination with[/FONT]
[FONT=Arial]Evil Genius seals, the open bath system provides for new[/FONT]
[FONT=Arial]levels of long term durability and initial suppleness.[/FONT]

[FONT=Arial]Открытая ванна с уплотнениями "злой гений"[/FONT]
[FONT=Arial]С появлением новых демпфирующих систем, таких как картриджи Intrinsic и TPC+, новая система смазки приходит в передовые технологии маниту. Использумая в сочетании с сальниками "злой гений" система открытой ванны предусматривает новый уровень долговечности и усилия страгивания.[/FONT]

[FONT=Arial][/FONT]
[FONT=Arial]Reverse Arch Technology[/FONT]
[FONT=Arial]FEATURED ON ALL MANITOU FORKS OTHER THAN DORADO[/FONT]
[FONT=Arial]Reverse arch technology provides greater torsional stiffness due to increased arch wrap in key areas and allows for an arch that is shorter and stiffer than traditional designs. We’ve optimized our arch size, cross section and design, maximizing stiffness for dramatically improved steering accuracy[/FONT]


[FONT=Arial]"Перевёрнутая арка".[/FONT]
[FONT=Arial]Применяется на всех вилках маниту, кроме DORADO.[/FONT]
[FONT=Arial]Технология обратной горилы обеспечивает большую торсионную жёсткость, благодаря увеличенной толщине арки в ключевых местах, также обратная арка короче и жёстче традиционных арок; мы оптимизировали размер арки, сечение и дизайн, максимизируя жёсткость для большей точности управления.[/FONT]


[FONT=Arial][/FONT]
[FONT=Arial]Infinite Travel (IT) Adjust[/FONT]
[FONT=Arial]FEATURED ON BLACK, SKAREB, MINUTE, AND NIXON FORKS[/FONT]
[FONT=Arial]IT (our lightest-ever air spring system) works by transferring air between the positive and negative air chambers when the handlebar-mounted travel adjust lever is depressed. This allows the fork to be set anywhere in its travel range with no spring rate change.[/FONT]


[FONT=Arial]Безступенчатая регулировка хода.[/FONT]
[FONT=Arial]Применяется на вилках BLACK, SKAREB, MINUTE и NIXON.[/FONT]
[FONT=Arial]IT (наша самая лёгкая за всю историю воздушная пружина) работает передавая воздух между позитивной и негативной воздушными камерами при нажатии рычага регулировки хода и задавании рулём необходимого хода. Это позволяет установить любой необходимый ход во всём диапазоне хода вилки без изменения усилия пружины.[/FONT]

[FONT=Arial][/FONT]
[FONT=Arial]Rapid Travel Wind Down[/FONT]
[FONT=Arial]FEATURED ON AXEL, SPLICE, BLACK, MINUTE, NIXON AND STANCE FORKS[/FONT]
[FONT=Arial]This top-mounted coil spring travel adjust feature allows the rider to change the fork’s travel, externally, without spring rate change. The travel indicator features improved functionality over current systems and 30mm of travel adjustment on each fork model.[/FONT]


[FONT=Arial]Система быстрого изменение хода.[/FONT]
[FONT=Arial]Регулировка хода, устанавливаемая в верхней части витой пружины, позволяет райдеру менять ход вилки внешне, без изменения её длины. Индикатор изменения хода отличается лучшей функциональностью, в отличие от существующих систем, и позволяет менять ход вилки на 30 мм у каждой модели вилки.[/FONT]

[FONT=Arial][off]RTWD видно [/FONT][FONT=Arial]в мануале на Minute 1:00 с эндурофорксеалс[/FONT]
[FONT=Arial]и [/FONT][FONT=Arial]его более примитивное исполнение в Black[/FONT][FONT=Arial][/off][/FONT]



[FONT=Arial][/FONT]
[FONT=Arial]Rapid Travel II[/FONT]
[FONT=Arial]MANITOU EXCLUSIVE FEATURED ON SHERMAN MODELS[/FONT]
[FONT=Arial]A top-mounted travel adjust feature, Rapid Travel II allows riders to change their fork’s travel at the flip of a switch, lowering the front end and stiffening the fork to improve climbing. Flip the switch back for plush descending at full travel. Travel change is 40mm.[/FONT]


[FONT=Arial]Система быстрого изменение хода II.[/FONT]
[FONT=Arial]Эксклюзив маниту, применяется на вилках SHERMAN.[/FONT]
[FONT=Arial]Устанавливаемая в верхней части пружины RTII, позволяет райдерам менять ход вилки одним щелчком регулятора, заваливания геометрию байка вперёд и делая вилку жёстче, для облегчения подъёма. Щёлкните выключателем назад, для возвращения плюшевой работы на полном ходу. Изменение хода составляет 40 мм.[/FONT]

[FONT=Arial][off]RT II можно увидеть в мануале на Sherman с эндурофорксеалс (кажись это оно)[/off][/FONT]
[FONT=Arial][/FONT]
[FONT=Arial]Hex-Lock Thru Axle[/FONT]
[FONT=Arial]MANITOU EXCLUSIVE FEATURED ON NIXON, STANCE, SHERMAN, AND DORADO MODELS[/FONT]
[FONT=Arial]Proprietary hex axle locks lower legs in place, eliminating rotation around the axle. This provides unsurpassed stiffness with standard hubs and parts. Additionally, our replaceable Sherman screw inserts eliminate the possibility of damaging the casting.[/FONT]


[FONT=Arial]Шестигранная полая ось.[/FONT]
[FONT=Arial]Эксклюзив маниту, применяется на NIXON, STANCE, SHERMAN и DORADO.[/FONT]
[FONT=Arial]Установка шестигранной полой оси в дропаутах предотвращает её проворачивание. Это обеспечивает непревзойдённую жёсткость при использовании стандартных втулоки других деталей. Кроме того, наш сменный винт Sherman исключает повреждение "литья" (хз что имелось ввиду, дропауты?)[/FONT]


[FONT=Arial]No Tools Hex Lock AxleThe latest update to our patented Hex Lock throu[/FONT][FONT=Arial]gh axle, new No Tools provides for simple and effective wheel removal system without having to delve into your tool pack. It features a dual quick release to remove pinch pressure and the axle can be tightened and loosened via a hand-turned side tension bolt.[/FONT]


[FONT=Arial]Шестигранная полая ось без применения инструментов.[/FONT]
[FONT=Arial]Последнее обновление нашей запатентованной оси HEX LOCK, позволяет быстрый съём колёс, избавляя вас от необходимости копаться в инструментах. Она заключается в двух стяжных уксцентриках, необходимых для затчжки оси в дропаутах и в боковом стяжном болте для натяжения оси. [/FONT]

[FONT=Arial]E2 Air System[/FONT]
[FONT=Arial]No needs for spring changes on the steel stanchion tubes forks with E2 Air. A low cost and lightweight alternative to the spring systems found in current steel stanchion forks, E2 is 200 grams lighter than a coil spring and can be completely adjusted for a wide range of riders with a standard shock pump.[/FONT]

[FONT=Arial]Пневмосистема E2.[/FONT]

[FONT=Arial]Больше нет необходимости подыскивать неоходимую пружину на вилках со стальными ногами, если есть система E2. Дешёвая и лёгкая альтернатива пружинным системам нашла применение в вилках со стальными ногами. E2 на 200 г легчецилиндрической пружины и может быть настроена для большого числа велосипедистов при помощи стандартного вилочного насоса.[/FONT]

[FONT=Arial]IS2 Integrated Stem System[/FONT]
[FONT=Arial]The ultimate upgrade for a Travis dual clamp fork, the IS2 integrates the top triple clamp with the bar mount, eliminating the need for a stem. The Flip Flop mount[/FONT]
[FONT=Arial]system allows for 45mm and 60mm stem measurements and there are multiple spacers for increasing or lowering bar height. IS2 is equipped for 31.8 and 25.4mm[/FONT]
[FONT=Arial]handlebars, with spacing shims that allow for the differing clamp dimensions.[/FONT]

[FONT=Arial]IS2 интегрированный вынос.[/FONT]
[FONT=Arial]Окончательная модернизация для двухкоронок Travis, IS2 объединяет лучший тройной зажим с рулём, избавляя от необходимости в выносе. Система крепления заменяет 40 мм и 60 мм выносы и также имеет проставки для изменения высоты. IS2 имеется как под 31,8, так и под 25,4мм стандарты рулей, при этом снабжается проставками, учитывающими различные размеры зажима.[/FONT]

[FONT=Arial]Clickit Remote Lockout[/FONT]
[FONT=Arial]No need to reach down in the nasty stuff again, the new ClickIt remote lockout puts that task at the tip of your finger. Smaller, lighter and more compact than our previous[/FONT]

[FONT=Arial]RLO remote lockout system, it features dual button actuation, with easy access to on and off buttons, and simple cable actuation.[/FONT]

[FONT=Arial]Выносная блокировка CLICKIT.[/FONT]
[FONT=Arial]Нет больше необходимости тянуться до блокировки, новая выносная блокировка CLICKIT передаёт эту задачу кончику вашего пальца. Легче, меньше, компактнее наших предыдущих моделей выносных блокировок. Она представляет из себя кнопку для лёгкого доступа к кнопке on и off, и для облегчённого движения тросика.[/FONT]

[FONT=Arial]No Tools SPV Volume Adjustment[/FONT]
[FONT=Arial]Found in the Minute fork line as well as the all-new Revox rear shock, our new No Tools SPV Volume adjuster lets you adjust how linear or progressive your suspension feels on the fly, with predetermined adjustment settings, without the use of the traditional 16mm socket. This feature is the definition of “user friendly.” [/FONT]

[FONT=Arial]Регулировка уроня платформы SPV без инструментов.[/FONT]
[FONT=Arial]Нашла применение в линейке вилок Minute также хорошо, как и во всех новых амортизаторах Revox. Наша новая регулировка позволяет чувствовать настрой прогрессии или линейности вашей подвески с предопределёнными установками регулирования, без использованиятрадиционног о 16 мм "ключа". Эта функция показывает "нашу заботу о потребителях".[/FONT]


[FONT=Arial]и немного о[/FONT]

[FONT=Arial][/FONT]
[FONT=Arial][off] про Intrinsic мой перевод оказался хже чем предоставленный Koss814, в посте 64, такчто я просто копипастю сюда эту чать [/off] [/FONT]


[FONT=Arial]Intrinsic represents the next giant leap in mountain bike damping technology. Born out of a need for a long travel suspension system that is all at once supple, free from harshness, resistant to “dive,” and “bottomless” in feel, the Intrinsic cartridge damping system is the latest advancement in our quest to develop SPV suspension technology for specific applications such as downhill and freeride.[/FONT]
[FONT=Arial]HOW INTRINSIC WORKS…[/FONT]
[FONT=Arial]One of the biggest improvements to the Travis Intrinsic damping system is the cartridge itself. For starters, it allowed us to run a smaller overall damping system, which in turn improved oil flow over the pistons and the range of adjustment with the external adjusters. It also resulted in a lighter weight damper, which of course helped us achieve a 7 pound weight on the 203mm travel Travis Triple Ti Intrinsic.[/FONT]
[FONT=Arial]But that's just the start of the changes to the Travis Intrinsic damper. We've also pressurized the system with a coil spring loaded independent floating piston (IFP) versus the air charged IFP system on current SPV systems. This eliminates the platform effect of SPV (and the resulting harshness) because the SPV piston is in an open position in the initial travel. As the fork compresses, the spring compresses and pressure inside the system builds. This begins to close the SPV valve and provide mid-stroke control and the bottomless feel inherent with a SPV damped fork.[/FONT]
[FONT=Arial]A further advancement came from the repositioning the SPV piston to the upper assembly to allow Intrinsic's compression damper to work off oil displacement rather than shaft travel. The result is a more reactive mid-stroke since there is less oil floating over the compression valve at high speeds or big impacts, places where conventional systems tend to choke, spike, or remain un-reactive.[/FONT]


[FONT=Arial]Демпфер Intrinsic - это гигантский прыжок в развитии велосипедных амортизаторов. Предназначенная специально для вилок с большим ходом, картриджная система Intrinsic обладает чувствительностью к мелким неровностям, высокой эффективностью поглощения ударов, и самое главное изменяемым демпфированием в зависимости от динамики сжатия вилки. Демпфер Intrinsic - это последнее достижение технологии SPV клапана в таких видах езды, как даунхилл и фрирайд. [/FONT]
[FONT=Arial]ПРИНЦИП РАБОТЫ.. [/FONT]
[FONT=Arial]Одним из главных нововведений стал переход к картриджной демпферной системе. За счёт этого, мы уменьшили вес и объём системы, улучшили циркуляцию гидравлического масла, расширили эффективность диапазона настроек. В результате мы получили, лёгкий демпфер, какой позволил нам изготовить вилку Travis Ti Intrinsic с ходом 203 мм и массой 3 килограмма 125 грамм. [/FONT]

[FONT=Arial]Но это лишь часть изменения демпферной системы Travis. Мы отказались от камеры с воздушным давлением SPV. Теперь мы используем пружину и подвижный разделительный поршень. Самым главным изменением стало перемещение клапана SPV вверх картриджа. Теперь клапан SPV призван контролировать компрессию сжатия. Этим мы избавились ненужного эффекта платформы, обеспечив отличную чувствительность в начале хода, и сильную компрессию в конце. При работе вилки на несколько сантиметров, SPV клапан открыт, и компрессионное сопротивление отсутствует. При сжатии вилки, уровень масла возрастает, затем масло упирается в разделительный поршень, который, в свою очередь, упирается в первичную и вторичную пружины, и в итоге происходит возрастание масляного давления. В зависимости от динамики роста давления, клапаном SPV перекрывается поток нарастающего масла с соответствующей плотностью. Компрессионный клапан SPV улучшил поглощение сильных ударов в средине хода вилки, что является очень важным при прыжках с большой высоты.[/FONT]

[FONT=Arial]На графике видно, что на низкой скорости демпфер Intrinsic по своей чувствительности сходен с SPV Evolve. Но на больших скоростях, какие бывают во время дропов и сильных ударов, видно увеличение компрессионного сопротивления, которое зависит от скорости сжатия амортизатора[/FONT]


[FONT=Arial]INTRINSIC at varying shaft speeds:[/FONT]

[FONT=Arial]Поведение Intrinsic при различных скоростях сжатия.[/FONT]
[FONT=Arial][/FONT]


[FONT=Arial]INTRINSIC SPEED SENSITIVITY[/FONT]
[FONT=Arial]Intrinsic at varying shaft speeds. Note: the curve at lower shaft speeds is similar to SPV Evolve, but at higher shaft speeds (which you will encounter on drops and larger impacts) you see an increased damping effect. This demonstrates Intrinsic's speed sensitivity and contributes to its “bottomless travel” feel.[/FONT]


[FONT=Arial]Демпфер Intrinsic обеспечивает очень чувствительную первую половину хода вилки. Что бы исключить пробиваемость вилки, достаточно подкрутить красную регулировку на правой ноге против часовой стрелки , и мы почувствуем сильное повышение компрессии. В второй половине хода вилка будет становиться жёстче и жёстче, не влияя на чувствительность в начале[/FONT]


[FONT=Arial]INTRINSIC adjustment range:[/FONT]
[FONT=Arial]Диапазон регулирования Intrinsic:[/FONT]

[FONT=Arial][/FONT]

[FONT=Arial]INTRINSIC DAMPING VS. SPV EVOLVE[/FONT]
[FONT=Arial]Intrinsic's lower initial threshold translates into a very plush and lively feel in the beginning and mid-stroke. Intrinsic's tool-less adjustment feature regulates where in the stroke the bottom out resistance will come into effect. Turning the red knob at the top of the right fork leg counterclockwise delays Intrinsic's anti-bottoming properties until the[/FONT]
[FONT=Arial]fork is deeper in the stroke. Turning the red knob clockwise will create a more progressive damping effect and make the suspension firmer from mid-stroke to bottom-out.[/FONT]


[FONT=Arial]Intrinsic против SPV Evolve[/FONT]
[FONT=Arial]Более низкий порог срабатывания Intrinsic обеспечивает плюшевую работу вначале и середине хода. [/FONT]
[FONT=Arial]Регулировка Intrinsic без применения инструментов и приспособлений, позволяет настроить порог сопротивления в конце хода. Вращение красной крутилки в верхней части правой ноги против часовой стрелки делает вилку более податливой. Вращение красной крутилки по часовой стрелке, создаёт более прогрессивное демпфирование и делает подвеску жёстче начиная от середины хода.[/FONT]

[Цибизов Сергей]

IUSius, очень ценная инфа!
А на русский сможешь перевести, чтобы в первый пост повесить?

[sad1002]

Мой отзыв R7 elite absolute:
вилка довольно хорошая имеет хорошую жесткость и плюшевость работы. Демпфер абсолют очень помогает в гоночном применении и асфальтовом, даже если заблокировал и ломанулся со спуска с такой вилкой то можешь и не заметить что вилка заблочена - всё отработает или на асфальте неожиданный кирпич или офигенную яму тоже отработает (был такой случай-ямка на асфальте-вилка аж до отбоя сработала). Reba по очучениям более плющевая так как накачивается сверху и снизу.
Конструкция вилки позволяет перебирать её с закрытми глазами.
В плюсы вилки запишу офигенные резинки балгодаря которым внутри всё чистое и не сопливится.
Приблизить её плюшевость к Ребе попробовал силиконовым спреем-ещё не обкатывал.

[IUSius]

IUSius, очень ценная инфа!
А на русский сможешь перевести, чтобы в первый пост повесить?

я рад бы, но ничего обещать точно не могу, как свободное время появится постараюсь (не в ближайшее время)

з.ы. я както переводил, но мельком и без сохранения результатов, так для понимания (особенно по графикам), как нить попробую

[Maxtorrr]

Вопрос к знающим, чтобы не создавать отдельную тему

Пришла вилка с разобранным IT картриджем, по заявлению продавца - он решил поменять трос и не додумался как собрать обратно

Итак вопрос - трос крепится в направляющую с уплотнительнямими кольцами, которые поидее перекрывают движение масла в самом картридже, поидее засчет перекрывания отверстий этими уплотнителями происходит фиксация хода вилки, остается только разобраться какой объем и вязкость масла необходима

На сайте маниту есть мануал как этот картридж перебрать, а про то скок масла наливать я поход пропустил либо не написали

Спасибо!

[Vasilich]

Ответ на предыдущий пост тоже интересует, может автор уже решил проблему? Тоже возникла потребность заменить тросс, при разборке масло внутри вообще не было..., хотя вилка работала А должно? И сколько?

[Vasilich]

На велосипеде жены разбирал Manitou Minute LTD (на сайте производителя такой конфигурации вилки не нашел). Задача была заставить работать вилку под птичьим весом жены, ибо даже подо мной она еле "страгивалась". Оказалось, что внутри стоит уже "софтовая" (!) пружина. Мягче не смог найти, поэтому полностью её убрал, этакий solo-air получился. Какие могут быть непредвиденные мной последствия? Вилка, имхо, работать стала шикарно, до этого ничем не отличалась по работе от дубовой эластомерки... Также завалялся манитушый апгрейд - картридж абсолют платформ, думаю, внедрить в эту вилку, этакий Drake получиться....