Все о Manitou

[AKAmasol]

воздух уходит только периодически

Из позитивной камеры? Если да, возможные причины:
- износ уплотнений;
- люфт ног в штанах;
- механические повреждения (царапины) стенок камеры.
Способ ремонта первых двух очевиден. А вот мелкие неглубокие царапины можно частично "зашпатлевать" ультрадисперсным политетрафторэтиленом (тефлон в форме порошка).

[yuniki]

можно частично "зашпатлевать" ультрадисперсным политетрафторэтиленом (тефлон в форме порошка).

Где это берут и как ты предлагаешь этим шпатлевать внутреннюю стенку ноги ?

---------- Добавлено в 12:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:24 ----------

- люфт ног в штанах;

как люфт ног может сказаться на их содержимом ?

[AKAmasol]

Где это берут и как ты предлагаешь этим шпатлевать внутреннюю стенку ноги ?

Сухая смазка ФОРУМ
Технологию нанесения я выработал следующую:
1. обезжирить стенки камеры, поршень, и его уплотнения;
2. вставить поршень в камеру и в щель между ним и стенкой камеры по всему периметру насыпать порошка;
3. плавно перемещать поршень, добавляя по мере необходимости ПТФЭ.
Таким образом, уплотнение поршня разнесёт порошок по всей площади камеры.

как люфт ног может сказаться на их содержимом ?

Шток с поршнем прикручен ко дну штанин, а воздушная камера неподвижно вмонтирована в ноги. Если есть люфт ног в штанах, то будет перекос поршня штока в воздушной камере. Уплотнения не будут справляться.
У меня например, демпфер насасывал из штанин масло. После устранения люфта ног он перестал шалить.

[yuniki]

Технологию нанесения я выработал следующую:

И что - насколько долго это держится на стенке под маслом и насколько заметен эффект ? А внешнюю поверхность ног и бушинги не пробовал натирать ? Хотя ,... как-то навскидку так не верится , что хватит надолго .

Шток с поршнем прикручен ко дну штанин, а воздушная камера неподвижно вмонтирована в ноги. Если есть люфт ног в штанах, то будет перекос поршня штока в воздушной камере. Уплотнения не будут справляться.

Ну, эт , видимо, очень сильный перекос должен быть . У меня-т вот, например, перекос скорее от люфта самого штока в направляющих

Неточная центровка торца штока в поршне

У меня например, демпфер насасывал из штанин масло. После устранения люфта ног он перестал шалить.

Эт как ты определил - масла в правой ноге стало больше, чей-т не верится, в штанине-то всего около 15мл его ?!

[AKAmasol]

И что - насколько долго это держится на стенке под маслом и насколько заметен эффект ? Хотя ,... как-то навскидку так не верится , что хватит надолго .

Эффект заметнее всего на заднем аморте. Давление в компенсационной камере примерно 10 - 11 атмосфер, а при работе ещё больше. Если собрать аморт только на масле, то он довольно быстро насосёт воздуха. С ПТФЭ-шпатлёвкой пробег до откровенно смачного хлюпанья несколько увеличивается. Конкретно сколько не могу сказать - не замерял.

Ещё такой опыт: переделка стальной пружины в воздушную. Поскольку нога с пружиной в вилке RS Dart 3 не полирована изнутри с завода, то уплотнение априори не могло справляться. Поэтому 2-3 покатушки и нескольких атмосфер нет. С обработкой ПТФЭ давление держалось около недели. Но это случай из ряда вон выходящий.

А внешнюю поверхность ног и бушинги не пробовал натирать ?

Башинги и так из тефлона. Ноги тоже натираю таким же образом - надеваю манжету, обсыпаю по периметру и елозю по ноге.

Много лет назад когда ещё не была выработана технология нанесения, я натирал порошок рукой в полиэтиленовой перчатке с целью снизить трение (признаю, затея и её реализация - глупость полнейшая). Вот как это в итоге выглядело:

Показать то, что скрыто

Эт как ты определил - масла в правой ноге стало больше, чей-т не верится, в штанине-то всего около 15мл его ?!

В штанах у меня трансмиссионка вишнёвого цвета, а в демпфере светло-жёлтое гидравлическое масло. Соответственно, когда насасывало, масло знатно краснело.

[Dagal]

MARVEL COMP 26" 2016 имею вопрос: не могу полностью прожать вилку, весю 75 кг. Может ли изменить ситуацию понизив немного давления воздуха в TS AIR? Кстати, масла в "штанах" было маловато(залито было какое-то трансмиссионное, специфический запах чеснока), но кольца были в масле. Залил моторку полусинтетику 10W40.

[Наливаич]

Dagal, сначала надо убедиться ,что шток демпфера может утапливаться на полную глубину. Если нет, то слить лишнее масло из демпфера.
Давление в вилку накачивается под сэг. И если при этом вилка все равно не ходит на пошный ход при вашем стиле катания, можно уменьшить прогрессию воздушной пружины, увеличив объем позитивной камеры.

[Dagal]

Dagal, сначала надо убедиться ,что шток демпфера может утапливаться на полную глубину. Если нет, то слить лишнее масло из демпфера.
Давление в вилку накачивается под сэг. И если при этом вилка все равно не ходит на пошный ход при вашем стиле катания, можно уменьшить прогрессию воздушной пружины, увеличив объем позитивной камеры.

Когда снимал штаны, проверил ход штока демпфера. Ходит на всю длину. Масла, видимо, в самый раз. А вот про сэг, прогрессию... - пппереведи(С)
А. И ещё, какое примерно давление воздуха желательно под мой вес?
...Понятно, вроде

[AKAmasol]

И ещё, какое примерно давление воздуха желательно под мой вес?
...Понятно, вроде

Обычно, в руководстве указывают сэг в %, соответствующий ходу амортизатора, для той или иной дисциплины. Короче, дуть столько, чтобы под Вашим весом сэг получился как в мануале.
Вообще, этот самый сэг - ориентир для новичков. Для тех кто шарит, он не имеет смысла, поскольку вес велосипедиста составляет 80-90% всей подрессоренной массы. Причём масса эта (райдер) является подвижной.
Более или менее корректным ориентиром будет такой параметр как дорожный просвет или клиренс (ride height).

[Наливаич]

Ходит на всю длину.

тогда посмотрите, нет ли лишнего в позитивке, если вы там не были при ТО.
И эта, а что такое

полностью прожать вилку

если, у вас сальники до короны не доходят, как у RS или фокс или... то это норм.
Главное, чтобы видка ходила на полный ход, типа 100мм или сколько там у вас. Сэговое колечко помогает это определить.
Сожмите спущенную вилку всем своим весом с разгона, колечко сдвинется на максимальный ход, потом накачайте вилку на макимальнодопустимое давление и посмотрите на растояние между сальником и сэговым колечком, оно должно примерно соответствовать заявленному ходу вашей вилки.