пружинки на сальнике подтяните на всяк случай. Мутноте особо не откуда браться, кроме как через сальники. Но лучше махнуть на новые. Да хоть на колхозные по 50р+/- за штуку .Сообщение от Helius
|
|
|
|
пружинки на сальнике подтяните на всяк случай. Мутноте особо не откуда браться, кроме как через сальники. Но лучше махнуть на новые. Да хоть на колхозные по 50р+/- за штуку .
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Я сейчас глупость скажу, но скажу. Вернее спрошу.
Я собирал всё так - заменил смазку в опорных подшипах колонки, очистил упорные обоймы, всё собрал, поставил разрезное коническое кольцо сверху, все детали, что были сверху, надел вынос. Ударами пластиковой киянки, держа за вилку, посадил всё это на место, потом винтом крышки за якорь притянул вынос и шток вилки, а потом зафиксировал вынос. Это правильная технология сборки?
Dimon Hell,
Да.
Нда, начал читать тему и понял, что нужно бы мне свою Башню перебрать, если по хорошему, да масло заменить...
Пока так и не понял, что льём для смазки и в демпфер?
демпфер fork oil 5W (зимой 2,5W, летом - 7,5-10W - опционально), лучше синтетику
в штаны - моторное масло 5W40, им-же пропитать поролоновые колечки под сальниками
на поршень воздушки - трансмиссионка 80W
У кого р7 тупит - можно чуть более густую моторку попробовать. Но качественную. Чтобы дольше сверху держалось.
По поводу МРД - очень желательно при каждой смене масла в штанах менять масло в демпфере. Ну либо просто контролировать, чтобы оно не было мутным. Иначе там со временем (у меня через 5ккм где-то наблюдалось) масло превращается в гадкую пену и можно словить гидроудар в демпфере со всеми последствиями.
_
Вложение 173368Да, примерно такое и лью, им же пропитываю, еще смазываю манитушными соплями сами сальники.
---------- Добавлено в 05:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:09 ----------
уже подтягивал, скоро новые придут, посмотрим, в них ли дело...
---------- Добавлено в 05:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:09 ----------
я прям на байке ее разбираю, подставляешь под байк табуретку, он на ней стоит более-менее, колесо снял, потом штаны сдернул вниз, постукал если надо, старое масло льется на пол, там лежит одноразовая пеленка (круто все впитывает) а на ней под ногами вилки стоит разнос пластмассовый (в нем удобно всю грязь держать, включая болты, инструмент в масле)Я сейчас глупость скажу, но скажу. Вернее спрошу.
Я собирал всё так - заменил смазку в опорных подшипах колонки, очистил упорные обоймы, всё собрал, поставил разрезное коническое кольцо сверху, все детали, что были сверху, надел вынос. Ударами пластиковой киянки, держа за вилку, посадил всё это на место, потом винтом крышки за якорь притянул вынос и шток вилки, а потом зафиксировал вынос. Это правильная технология сборки?
Вот тут видно что цвет различается (впрочем и обьем):
IMG_20130605_204626.jpg
Ну то есть ни кто с такой штукой не сталкивался, и вилки работают долго и хорошо, чтож, надеюсь дело в сальниках, откуда там еще гавну внутри взяться...
Последний раз редактировалось Helius; 25.06.2013 в 06:26.
Helius, у меня подобное с тауэром, только не в демпфере, а в пружине. Выяснил, что пластмассовый шток, упирающийся в алюминиевый поршень воздушки (у меня пружина марс) потихоньку его точит, и стертый алюминий придает маслу грязно-серую окраску. Думаю, стоит поставить под поршень тефлоновую пластинку
И ещё совсем весело - зажал тормоз и начал люфты искать. В левой штанине всё тихо, а в правой люфт. Стука нет, но на уровне тактильных ощущений люфт можно почувствовать. Лёгкое тк-тк-тк при шатании вела. Паниковать и менять бушинги или забить?
ЗЫ. Написал в саппорт, подожду. Бушинги и сальники\пыльники только у них есть или есть ещё "рыбные" места?
Последний раз редактировалось Dimon Hell; 25.06.2013 в 12:35.
А как это масло называется, лью Motul Fork Oil Factory Line и кроме помутнения ничего не меняется или надо ломить по щебню все время?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
