Выбор велосипеда 1 из 4. (Merida, Giant, Wheeler или Orbea)

[konstik]

Привет велоспециалистам.
На форуме первый раз, т.к. решил купить новый велик. Вот и появился вопрос, какой же лучше взять? Нашёл 4 штуки, которые нравятся и стоят примерно одинаково, но в навесах не очень разбираюсь. Катаюсь в основном по городу и по лесу, иногда может по берегу моря. Старому велику уже семь лет, он был дешёвый (гдето 5600р.) 2х подвесный, очень тяжёлый. Так вот я с ним замучался уже. Новый хотел выбрать так, чтобы с дисковыми тормозами был, т.к. с V-brake если малейшая восьмёрка, сразу колодки об обод трутся. Но потом начал сомневаться, нужны ли мне диски :-/ . Ещё заметил, что Merida'у часто берут, наверно хорошие? Но с дисками очень дорогие (у нас), вот и нашёл с V. Посоветуйте, какой выбрать, или может ещё что предложите? Буду признателен за помощь

Merida Matts 40-V (2009) - http://www.velosite.ru/viewitem/23851/
Giant Rincon (2009) - http://www.velosite.ru/viewitem/26336/
Wheeler Pro 900 Disc (2009) - http://www.velosite.ru/viewitem/26677/
Orbea Tenere (2009) - http://www.velosite.ru/viewitem/26876/

Рост - 169-170 см
Вес - 60 кг.

[MIKE-B]

Лучше взять за такие деньги без дисков, вроде Merida TFS XC 500-V dart либо 600-V. Обвес у них намного лучше, чем у приведённых тобой

[pilum]

Сильно большой разброс цен, сложно советовать. Если очень хочется с дисками в пределах 22 тыр, то есть хорошая моделька от Мериды: http://rollmaster.ru/shop/vp.php?id=...e=56&vendor=-1 Она точно будет лучше всех в вашем списке. Тормоза там как на моей (http://rollmaster.ru/shop/vp.php?id=...e=57&vendor=-1), а мои за примерно 120-130 км пока только радуют, правда, начали притираться и скрипеть при средней интенсивности торможении, но это вроде должно пройти через пару-тройку сотен км. Собственно Трэйл тоже посмотрите, если будете больше не по прямой, а по извилистым тропинкам между деревьями ездить - у него маневренность лучше, но посадка менее спортивная, а шины для асфальта придется менять на более узкие и гладкие, хотя по грунту они замечательно себя ведут.

[konstik]

Извеняюсь, что про цены не сказал. Просто у нас (в Латвии) мною выбранные велы стоят примерно одинаково - в пределах 14000-18000р. Вами предложенные дороговато будет (500-v - 25000р., 500-d - 28000р.), и скидки делать не хотят. Ещё нашёл у нас Merida Matts 40-D (около 17000р.), вроде всё то же, что на 40-V, только с дисками. Если брать не с дисками, то потом уже на них перейти довольно дорого, а поменять вроде проще, или я не прав? Навесы на 40-d вроде Alivio, это на класс ниже, чем Deore. Я думаю после моего старого, на котором вообще всё самое простое, будет достаточно. Или 40-(V/D) совсем уж не хорошие?

[bazil82]

Джаинт.
Потому как сам на Юконе катаю))))
*каждый кулик своё болото хвалит

[pilum]

Ещё нашёл у нас Merida Matts 40-D (около 17000р.), вроде всё то же, что на 40-V, только с дисками. Если брать не с дисками, то потом уже на них перейти довольно дорого, а поменять вроде проще, или я не прав? Навесы на 40-d вроде Alivio, это на класс ниже, чем Deore. Я думаю после моего старого, на котором вообще всё самое простое, будет достаточно. Или 40-(V/D) совсем уж не хорошие?

А Merida TFS 300-D и 100-D сколько стоит? Мне кажется, они будут лучшим выбором, чем 40-D. Даже у 100-ки оборудование чуть лучше. Про SUB я слышал, что у них рамы тяжелые, а TFS значительно легче (это логично, потому, что TFS как раз технология утончения и облегчения стенок труб, мой вел в стоковой комплектации весит примерно 13.8 кг, если не врут весы). При этом, оборудование можно поменять со временем и собрать себе из 100-D покруче 500-ки, а вот раму менять уже много муторнее.

[konstik]

100-D у нас нигде не достать, а 100-V 21500р. где-то. TFS XC 300-D около 28500р. . Дороговато будет. А Matts 40-d и SUB 40-d это две разные модели или одно и то же?

[pilum]

100-D у нас нигде не достать, а 100-V 21500р. где-то. TFS XC 300-D около 28500р. . Дороговато будет.

Мда... В Москве 300-D продают (если еще не кончились) за 16-17 тыр...

А Matts 40-d и SUB 40-d это две разные модели или одно и то же?

Если скрупулезно разбираться, то SUB 40-D это прошлогодняя модель, а MATTS 40-D этого года, но судя по названию и цене, рамы должны быть сильно схожи по характеристикам, поэтому я использовал название SUB как синоним MATTS 40-D. В принципе, новая рама может быть лучше, но она все равно уступает TFS. Если же брать вашу ситуацию, я бы за разницу в весе рамы (в общем весе велосипеда она даст разницу процентов 7 в худшем случае) пожадничал отдавать ТАКУЮ разницу в цене .
С рамой разобрались, однако, с неделю-две назад где-то в этом форуме видел нелестные отзывы о тормозах, установленных и на 40-D и на 300-D. На пятисотке тормоза другие (как и у меня на Trail 500-D), к которым у меня претензий нет. На той пятисотке, которую я рекомендовал, еще и вилка получше. Но на нет и суда нет, а есть вопрос, нужны ли вам дешевые дисковые тормоза при двойных ободах, небольшом весе райдера и неагрессивноми катании? Я не знаю, поспрашивайте мнения владельцев таких тормозов, может для начала сойдет, а потом замените.

Если же вернуться совсем к началу ветки, то, как я понимаю, вы класс оборудования определяли исключительно по заднему переклюку? Напрасно! Например: на Джайнте стоит передний переключатель Shimano M310, а это класс Altus, у Orbea же так и совсем Shimano FD-C050 - Tourney!!! У Мериды передний переклюк и система внесерийные (не знаю, как их оценивать), кассета Altus. Много деталей не от Шимано или Срам, про них ничего сказать не могу, хотя Suntour сразу вызывает мысль о бюджетности.
Вернемся к тормозам. Все три модели с дисками, которые вы указали в стартовом посте имеют механические дисковые тормоза. Этим летом катался на велосипеде брата с дисковой механикой, впечатление такое: мощность торможения достаточная, а вот с модуляцией не очень - я после ви-брейков (вел с дисками только недавно купил) постоянно блокировал колеса.

[Albus]

Лучше сразу брать с дисковыми тормозами, если их и будешь менять, то колеса хоть трогать не надо, причем тектро не самые плохие.
У Wheeler самая короткоходная вилка.
У Орбеи обвес хуже, но на первое время пойдет, а для апгрейта до уровня Джайнта не так много средств надо.
Короче иди и примеряй, тот на котором удобнее будет и бери.

[konstik]

Сегодня нашёл TFS 300-D за 24500р.И всё равно это на много дороже, чем 40-D, но надо будет ещё подумать. С одной стороны хочется полегче, ведь мой старый весит 20-21 кг :|.
Про недостатки этой гидравлики я тоже уже вычитал, и подумал, что возможно их продам и куплю механику. Я на дисках вообще ещё не ездил и почему-то кажется, что с механикой мне будет проще, если с ней что случится, смогу хоть разобраться. А с гидравликой что делать не представляю. Да и ручки для механики и V-brake подходят одни, как я понял. В этом смысле легче переходить. А блокировать колёса, значит тормоза клинят до полного остановления велика чтоли?
Я класс оборудования определил по тому названию, что в описании заметил, т.к. не разбираюсь во всяких там M190 и т.д.
Как вариант без дисков тогда ещё есть 300-V, он у нас всего на 2500р. где то дешевле, чем 300-D. Только если всё-таки захочется перейти на диски , надо будет обод наверно менять, этим заниматься не охота.
Ладно, вам спасибо за помощь, буду думать и смотреть по деньгам, как получится.