Их так много 27, а зачем?

[ursego]

Кто с какой передачи начинает движение? Я стартую на 2 спереди и 3 сзади, затем, разогнавшись как следует, переключаю спереди на третью и так и езжу, играясь только задними передачами между 3 и 7 (из 8 имеющихся). И лишь перед остановкой возвращаюсь на исходную позицию (2 спереди/3 сзади) для последующего старта (если не забываю :D ).

[Ethernal Junkie]

Предпочитаю с 38-23 - это у меня 1-3 - т.к. самая ходовая передача для медленной езды. А вообще как придётся, я обычно никуда не тороплюсь : )

[glok17]

Если на асфальте, то стартую с 3-5 (42-17), т.к. ничего не переключая можно развить крейсерскую скорость. Вообще это моя любимая передача, т.к. на ней можно ехать от 20 до 30 км/ч.

[Ekho]

я обычно катаю на 2-5 - 3-7
хотя бывает и 1-1 использую и до 3-9 периодически дело доходит

[Putin]

На асфальте самая хорошая комбинация для разгона - 2-5, 3-5, 3-6. От 0 до 35 быстро и комфортно можно разогнаться...
1-1 юзать почти не приходится, так как отличий от 1-2 и выше, кроме скорости не чувствуюется... 3-9 тоже явно лишнее, разве что поддерживать на крутых спусках скорость выше 45. Разгоняться на ней плохо - тяжело.

[Kulakovskiy]

Не, я стартую на 3-5 на светофорах и 3-7 c места. КСТА!!! На светофорах нужно выбирать ту передачу, с которой и стартануть легко и скорость хорошая Я с горки 55 разгонялся :blink: Тяжеловато, однако, так как на КК веле аэродинамика страдает, кстати, от аэродинамики много чего зависит, так что приходится 2-5 ехать, когда против ветра, но когда по ветру..)))

[pustota]

Самая ходовая по более менее ровной и лёгкой по покрытию - 2-4 2-5, если покрытие густая прибитая к земле трава - 2-3 и 2-2. Последнее время сыро очень стало - вчера 2-1 ехал - ещё и землю развозить начинает.

Третью звезду снял. Жаль что теперь с горы не раскрутишься так как раньше, но рокринг чаще нужен. А раньше с горы раскручивал на 3-8 как мог (при том что гора далеко не асфальт).

1-1 - по ацким пашням и лесоповальным полянам самое то А вот по гамну - если лужа более менее длинная и гамно в ней более менее кач-ное - 1-1 не хватает ибо скорость под конец подает до нуля при том что педали крутишь как бешеный. Тут либо 1-3 1-5, либо 2-1 - зависит от конкретной лужи.

Кароче, в связи с сильно пересечённым рельефом и обилием различных покрытий пользую все варианты какие возможны. Кассету буду ставить 9 (34-11) вместо 8 (32-11) и вторую звезду в системе менять с 32 на 36.

[Sten Machinegun]

<div class='quotetop'>Цитата(thef8 @ 06.05.2006 00:14) [snapback]116496[/snapback]</div>

в последнее время сделал одно наблюдение - из 9 передач имеющихся в наличии почти 90% времени пользуюсь 2-4 передачами...остальные просто не нужны.[/b]

Это зависит от места Вел-то горный :huh:
Я вот в прошлом году в Абхазии очень оценил зачем на моем веле столько передач )
Ползовался ВСЕМИ, и очень рад что у меня их 24 )

[Finn87]

я катаю передачи 3-4 - 3-6 на 21-скоростном байке по асфальту. по грунту опускаю переднюю на одну и поднимаю соответсно заднюю.
есть только вопрос. подъем. еду спокойно, допустим на 3-3, на скорости около 23-25, сидя. встаю с седла () не переключаясь и оч скоро ноги вырубает. доехать-то сил хватает, но потом надо чуть-чуть сбавить темп, дабы восстановиться.. если облегчить передачу, то закручиваюсь и скорость не увеличивается...
вопрос: что я делаю не правильно?

[pustota]

Длинный подъём - это заморочка! Либо выбрать скорость полегче (в разумных пределах) и неторопясь въезжать, либо попробовать вкрутить с разгона. Ещё вариант - когда скорость уже сильно упала из-за недостатка усилия на педалях при быстрой передаче - можно скинуть впереди цепь на звезду поменьше и сзади одновременно на пару звёзд скинуть (чтобы не закрутиться). Но всё это проделать при достаточно большом усилии на педалях может быть проблематично, хотя скидывать, вроде, должно без проблем.