Задеваю педалями в повороте

[Double]

<div class='quotetop'>Цитата(FrostBite @ 02.08.2009 20:30) <{POST_SNAPBACK}></div>

У мотоциклистов скорости на порядок выше. На велосипеде пару оборотов педалями лишними не будут.[/b]

да, обычно на скоростях типа 300 км/ч они гоняют!

[FrostBite]

<div class='quotetop'>Цитата(Double @ 02.08.2009 21:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

да, обычно на скоростях типа 300 км/ч они гоняют![/b]

Нагрузка при повороте возрастает пропорционально квадрату скорости. Ну и даже что мотоциклисты проходят повороты всего в 2 раза быстрее, дает существенный прирост нагрузки и в такойже порпорциональности рост возможности срыва сцепления. Мотоциклистам нужно более умело управлять аппаратом, но привод то у них от двигателя.

[ExlibriS]

Ща вас всех FrostBite научит как поворачивать надо!
Вот все ездили кучу туеву лет и не знали как поворачивать, а он знает! я присоединяюсь к пророку новой веры!


ЗЫ если уж пошло дело сравнивать с мотоциклами, то не забываем что там покрышка ака полукруг и поворачивая на 300 он кулем не крутит сильно, а просто наклоняется.

А еще у них песок ровным слоем не рассыпан.

[khudognik]

Чтобы снизить вероятность заноса, завала, чтобы не тормозить перед поворотом, байк надо вжимать в землю (руками и ногами толкнуть байк вниз). Как в баннике, но очень слабый, на уровне сжимания/отскока подвески/резины, поворот пролетишь ток так.
Это я в книге мастерства езды на маунтинбайке вычитал советры профи, теперь юзаю, доволен.

[FrostBite]

<div class='quotetop'>Цитата(ExlibriS aka MegBeg @ 02.08.2009 22:46) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ща вас всех FrostBite научит как поворачивать надо!
Вот все ездили кучу туеву лет и не знали как поворачивать, а он знает! я присоединяюсь к пророку новой веры![/b]

я спрашиваю потому что не умею поворачивать

[wonzen]

дрынь!дрынь!дырдыодырдырды р...

После пары подскальзываний на асфальте желание играть в мацацикл обычно проходит само.

Закладывать нужно в контруклоны, а газовать на выходе))

[slavinator]

<div class='quotetop'>Цитата(wonzen @ 02.08.2009 22:57) <{POST_SNAPBACK}></div>

Закладывать нужно в контруклоны[/b]

Какой тогда допустимый предельный угол отклонения. Эксперементировать думаю никому не хотелось бы. Также как вылетать из закладывания и шкрябать телом с байком по асфальту.
Оценивать крутизну поворотов надо заранее, ну и оценивать угол отклонения по нему..Иногда достаточно вес тела сместить в сторону поворота.
Наклоняться и заваливать как мотоциклисты думаю надо на скорости более 30, тогда риск срыва не так велик, с учетом что трасса чистая от насыпных составляющих, не пролита маслом и бензином.
А вообще лучше максимально осторожно проходить повороты, лучше притормозить перед ним. Со временем чувство будет острее, на сколько надо сбросить. А затем после поворота <div class='quotetop'>Цитата(wonzen @ 02.08.2009 22:57) <{POST_SNAPBACK}></div>

газовать[/b]

Целее будем господа! Это не относиться к трассам кросс-кантри. Только в городе к асфальту. На землю не так больно упасть

[leron]

У меня даже такое ощущение, что если начинаешь на выходе из поворота вкручивать, то это придает лишней устойчивости. А то как-то заканчиваешь поворот, скорость падает, гироскопический момент уменьшается... А поддал скорости и тебя самого, как поплавок, вернуло в вертикальное положение. Я прав? Или мне так только кажется?

[wonzen]

Наклоны в поворотах есть вынужденное зло. Максимальное сцепление покрышек достигается когда велосипед вертикален, заваливать специально нет никакого смысла. Наоборот, я стараюсь смещаться в поворот только телом оставляя байк как возможно ровнее. И то только вынужденно, что бы не выбросило наружу.
Если уж говорить про мото, то, если посмотреть motoGP, гонщики делают так же - в первую очередь смещается тело, только потом, по необходимости сам мотоцикл.

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Какой тогда допустимый предельный угол отклонения[/b]

???
32,546872 градуса
Вкручивание пораньше на выходе даёт, в первую очередь, больше скорости, на устойчивость я как-то внимания не обращал
Ну и можно слегка притормаживать задним на входе, это загружает переднее колесо, даёт чуть больше сцепления. Но это по вкусу.

[khudognik]

НА ровной земле нужно наклонять байк сильнее чем тело.
На скользких поверхностях тело нужно наклонять сильнее чем байк, + преимущество: при большем просвете между педалями и дорогой ты сможешь раньше ускориться.

А вообще спроси какой именно поворот и как ты хочешь проходить у меня тут все написано в учебнике чемпионами мира.

А вообще не страдайте домыслами, введите в поиск: "Мастерство езды на маунтинбайке скачать бесплатно" качайте и изучайте, там все расписано "до не магу"
Хотя вот ссылка http://listaem.com/2007/11/08/masterstvo_e...ntinbajjke.html