Marta, Louise, Julie HP и Gustav вдогонку...

[Bitter]

По-маленьку начинаю выкладывать всё что набралось по тормозам Magura с учетом всех траблов и граблей о которых узнал не без помощи Веломанцев:
Укорачиваем гидролинию:
Для того чтобы укоротить гидролинию у тормозов Magura необходимо подготовить:
- из комплекта тормоза:

• транспортную вставку;
• грибок;
• оливку.

- основной инструмент:

• шестигранник для Marta и Louise на 2,5, для Julie HP и Gustav M на 2;
• шестигранник на 5 (для Marta SL Magnesium на 4);
• рожковый ключ на 8 или динамометрическую отвертку со специальной насадкой на 8;
• острый нож

.
Возможно потребуется дополнительно:

• тиски;
• полипропиленовый молоток.

1. Ослабив с помощью шестигранника на 5 (для Marta SL Magnesium на 4) винт крепления тормозной ручки, устанавливаем её корпус строго параллельно земле и фиксируем в этом положении слегка затянув винт крепления.

2. Снимаем защиту штуцера и сдвигаем её по гидролинии подальше.

3. Выкручиваем штуцер рожковым ключом на 8 и тоже сдвигаем по гидролинии.

4. Отмеряем необходимую длину гидролинии и обрезаем её ножом строго под прямым углом, стараясь не разлить тормозную жидкость.



5. Надеваем на гидролинию новую оливку.

6. Вставляем в гидролинию новый грибок.

7. Чтобы грибок встал до упора используем транспортную вставку как показано на фото.

8. Если грибок невозможно вставить от руки, необходимо зажать трубку вместе с транспортной вставкой в тиски и аккуратно забить полипропиленовым молотком до упора. Если нет полипропиленового молотка, можно использовать обычный молоток с использованием проставки из материала мягче чем латунь из которого сделан грибок.

Ни в коем случае не пытайтесь грибок забить на место на весу, тормозная жидкость из гидролинии разбрызгается, что приведет к необходимости полной прокачки.
9. Надвигаем оливку по гидролинии до перехода на грибок.

10. Аккуратно вставляем гидролинию на место в корпус тормозной ручки и удерживая её продвинув до упора от руки вкручиваем штуцер.

11. Затягиваем штуцер с помощью рожкового ключа на 8 окончательно. Момент затяжки 4 Нм, усилие которое обеспечивает отвертка.

Приложение чрезмерного усилия при затяжке штуцера приводит к разрушению посадочного места в тормозной ручке — ручка в этом случае подлежит замене за ваш счет.
12. Лучший вариант затяжки штуцера с помощью динамометрической отвертки, которая настроена на момент затяжки 4 Нм.

13. Одеваем защиту штуцера на место и наживаем на ручку тормоза несколько раз подряд (качаем) до тех пор пока она не станет «жесткой». Лучше повторить это несколько раз.

14. Тормозную ручку поворачиваем на привычное место и затягиваем винт её крепления с помощью шестигранника на 5 (для Marta SL Magnesium на 4). При необходимости регулируем расстояния ручки тормоза от руля, делаем это с помощью шестигранника на 2,5 для Louise и Marta, а для Gustav и Julie HP шестигранником на 2.

15. Если в вашем тормозе предусмотрена регулировка тормозного усилия (Louise BAT), делаем это предварительно. Окончательная регулировка может быть установлена только после пробной поездки.

Не изменяйте одновременно расстояние ручки тормоза до руля и тормозное усилие одновременно, только последовательно, каждый раз проверяя результат.
Удачных покатушек!

[Juppy]

Вот в дополнение темы.
Совет от Андрея Горелова.
Пару раз делал именно как он советует.
Все прошло гладко.

[Bitter]

Прокачиваем Louise, Marta и Julie HP.
Для этого готовим (на фото слева-направо, сверху-вниз):

• транспортную вставку (из комплекта тормоза);
• кольцевую резинку (от бигуди соседки, жены, сестры, любовницы);
• прозрачную трубку со штуцером;
• шестигранник на 2;
• шестигранник на 5;
• тормозную жидкость «Magura Royal Blood» (для одной прокачки достаточно 40 мл);
• шприц на от 20 до 60 мл (покупаем в аптеке, чем больше, тем лучше);
• шприц на 20 мл (покупаем там же).

Если вдруг где завалялись на полочке - набор бит и динамометрическая отвертка, готовим их тоже.

Главная проблема, где взять трубку со штуцером? Самый простой вариант - купить «Magura brake service kit» 0721 294, где есть всё необходимое. Или собрать самому из трубки от капельницы, старого штуцера на М6 с длиной резьбовой части не более 8 мм и любого маслостойкого колечка подходящего диаметра. Если ваш штуцер имеет головку под рожковый ключ на 8 и со стороны резьбы не завальцован, то кольцо для уплотнения можно исключить.

Вот так самоделка выглядет в сборе:

Если вы со своим велосипедом никуда не опаздываете, то лучше для прокачки тормоз или хотя бы калипер тормоза снять с велосипеда. Выкрутить шестигранником на 2 штифт удерживающий колодки и снять их.
Вместо колодок в корпус калипера между поршнями, которые при необходимости разведите, вставьте транспортную вставку толстым концом, которую зафиксируйте кольцевой резинкой.

Тормозную ручку оставляем на руле или закрепляем с помощью подручных средств, в обоих случаях под углом около 15 градусов вверх.

В это время калипер у нас находится на импровизированном поддоне, который служит для сбора разлитой тормозной жидкости (если всё делать чисто и аккуратно, разлитая тормозная жидкость с поддона может быть использована повторно).

Открывать систему для прокачки начинаем с калипера, выкручиваем болт для прокачки с помощью шестигранника на 5 и опускаем калипер на поддон.

На заметку! Герметизация болта прокачки у Magura обеспечивается за счет ободка (по стрелке) на корпусе калипера и внутренней поверхностью болта.

Выкручиваем винт для прокачки на тормозной ручке с помощью шестигранника на 2. Внимание! В тормозах которые поставляются с "бюджетными" велосипедами вместо винта может быть пластиковая заглушка, аккуратно поддеваем её острым предметом и без труда вынимаем. При этом тормозная жидкость находящаяся в системе сольется в поддон.

На место вывернутого винта аккуратно и плотно вставляем шприц на 20 мл без поршня.

Медленно набираем в другой шприц тормозную жидкость, одеваем на него трубку со штуцером и вкручиваем штуцер на место болта для прокачки.

Опустив калипер ниже уровня тормозной ручки, начинаем медленно продавливать тормозную жидкость по системе.

В шприце который вставлен в тормозную ручку появится тормозная жидкость и будут обильно выделяться пузыри воздуха. Продолжаем продавливать тормозную жидкость до полного заполнения шприца.

После заполнения шприца в тормозной ручке, начинаем медленно вытягивать тормозную жидкость обратно.

Внимание! Не оставляйте в верхнем шприце меньше 3 мл тормозной жидкости!
На заметку! Если на стыке шприца и отверстия в корпусе крышки тормозной ручки появится тормозная жидкость - не страшно. Но если на ней появятся пузыри - это сигнал, что шприц установлен неправильно.

Повторяем операции по прокачке в обе стороны от 3 до 7 раз. При этом стараемся удержать калипер так, чтобы штуцер трубки для прокачки был вверху. Кроме того поворачиваем калипер при прокачке, чтобы возможные пузырьки воздуха в обоих цилиндрах поднялись к месту соединения штуцера или гидролинии.

Убедившись, что при прокачке пузыри воздуха больше не появляются, вставляем в шприц на тормозной ручке поршень и снимаем его (как вариант можно заткнуть пальцем), излишки тормозной жидкости сливаем в бутыль.

Тормозная жидкость в тормозной ручке должна быть на уровне отверстия винта для прокачки.

Ставим на место винт для прокачки и закручиваем с усилием 0,4 Нм.
Внимание! Сильная затяжка винта для прокачки может привести к деформации крышки тормозной ручки, что приведет к утечке тормозной жидкости по её периметру.

Поднимаем калипер выше уровня тормозной ручки, вынимаем шприц из трубки для прокачки и аккуратно откручиваем рожковым ключом на 8 штуцер с трубкой. Излишки тормозной жидкости из шприца и трубки сливаем в бутыль.

Вставляем на место болт для прокачки, если при этом немного разольется тормозная жидкость, то всё делается правильно. Затягиваем болт шестигранником на 5, лучший вариант - динамометрической отверткой, момент затяжки 2,5 Нм.

Magura не рекомендует использовать повторно штифт удерживающий колодки. Чтобы всё-таки использовать его повторно, необходимо очистить штифт от остатков фиксатора резьбы, вставить на место колодки и слегка наживить штифт по резьбе.

Затем повернуте калипер как показано на фото и нанесите каплю фиксатора резьбы. После чего закрутить штифт полностью.

Установите калипер (а если снимали и тормозную ручку) на место. Отрегулируйте положение калипера и убедитесь что тормоз работет правильно.

Напоследок несколько вредных советов:
1. Если тормозной жидкости маловато, то вполне резонно прокачивать в следующей последовательности:
- сначала выкрутить болт для прокачки в калипере;
- вкрутить на его место штуцер с трубкой для прокачки вставленной в наполненный шприц;
- в последнюю очередь выкрутить винт для прокачки в крышке тормозной ручки, далее по изложенному выше.
Таким образом не разольем исохраним тормозную жидкость из системы, правда пузыри воздуха придется гонят дольше.
2. После того как раз семь прогнали в обе стороны тормозную жидкость, а мелкие пузыри не пропадают, значит где-то подсасывается воздух. Проверьте правильность установки шприца на тормозной ручке, герметичность соединения штуцера с калипером.
3. Если после прокачки выкрутив штуцер увидите, что в отверстии калипера уровень тормозной жидкости ниже среза, капните пару капель из шприца и убедитесь что воздух из отверстия полностью вытеснен. Только после этого закрутите болт прокачки калипера.
4. Всё делаем МЕДЛЕННО!!! Даже набирая в шприц тормозную жидкость.
Удачных покатушек!

[caye]

Могу еще добавить несколько советов по обрезке гидролинии.
В принципе, сам процесс не такой сложный. Единственное НО - не советую спешить, а если уж вы человек нетерпеливый, или сомневаетесь в прямоте рук, то лучше заранее обзавестись набором для прокачки, хотя в случае аккуратной работы это и не понадобится.
Обрезать только крайне острым ножом, тупой нож сомнет конец гидролинии. Поэтому можно сначала отрезать меньше, чем надо, чтобы потренироваться =)
При обрезке гидролинии можно обойтись и без тисков и прочих фиксирующих устройств, но при этом придется ее держать вертикально, чтобы не пролилась тормозуха, тогда потребуется помощник. Я обрезал ее, прислонив к стене и подложив деревяшку ножом, а помощник ее держал.
Конечно, грибок можно и вставить, но так как идет он туго, то лучше не пожалеть времени и всё же поставить в тиски и забить молоточком, это крайне желательно!!!

При прокачке полезно слегка постучать по калиперу, ручке и гидролинии для перестраховки, если какие пузырьки там где на стенках прилепились.

[Pavluk]

Спасибо за подробную информацию! Но вот возник вопрос. Имею новый прокаченый Хоуп, но с дико длинной гидролинией. Хочу сам впервые сделать обрезание . В корпусе ручки имеется резервуар. Если её установить парралельно полу и выкрутить штуцер, то тормозная из ручки видимо вытечет. Предположим что гидролинию успешно обрезал, установил оливку и грибок. Суть вопроса в том как быть если из резервуара ручки (или места разреза) вытекло немного дота? Прокачивать или же можно долить как-нибудь? Буду признателен содержательному ответу и другой помощи...

[riGht]

Как всегда отличный гайд!

P.S. Моя "Луиза" отметилась в модельном бизнесе.

[Juppy]

Мануал отличный.
Респект!

Спасибо за подробную информацию! Но вот возник вопрос. Имею новый прокаченый Хоуп, но с дико длинной гидролинией. Хочу сам впервые сделать обрезание . В корпусе ручки имеется резервуар. Если её установить парралельно полу и выкрутить штуцер, то тормозная из ручки видимо вытечет. Предположим что гидролинию успешно обрезал, установил оливку и грибок. Суть вопроса в том как быть если из резервуара ручки (или места разреза) вытекло немного дота? Прокачивать или же можно долить как-нибудь? Буду признателен содержательному ответу и другой помощи...

См. пост №2

[petrex]

Можно использовать повторно старые грибок и оливку,
если их аккуратно извлечь из обрезанной гидролинии?

[Caleb_Crow]

Фиттинг (грибок) можно, но осаму оливку нет. Она обжимается после затяжки. И даже если ее снять, то обратно на шланг ее не одеть, т.к. она ужата.

[petrex]

CalebCrow,
Спасибо.
Теперь устройство понятно.
Вот те и периферия, из-за рублевой штуки придется ехать в центральный город.