Почему ресурс частей у велосипеда меньше, чем у автомобиля?

[leron]

На авто можно проехать на одном комплекте резины десятки тысяч километров. На велосипеде счет идет на несколько тысяч. То же и насчет колодок, хотя тут ситуация не столь загадочна для меня.
Но вот на счет резины я не понимаю.

[Simak793]

мягче компаунд
тоньше колодки + профиль дисков с дырочками

[FiggyFox]

Как минимум потому, что большинство покупателей велосипеда не могут и этот небольшой ресурс "добить".

Во-вторых при создании велосипеда учитывается в первую очередь то, что движущая сила - человек. Который (скотина какая...) куда слабее двигателя ДВС и требует как можно большего КПД велосипеда, потому что этот самый КПД чувствуешь буквально всем телом. Ну и пошли-поехали гонки на весом и эффективностью. Конкретно колодки у велосипедов много мягче, дабы тормозить было проще. Ну и с резиной такая байда.

[Капибар]

я на одном комплекте резины года 3 катал, его ща докатывают еще, уже года 2 еще докатывают, нонейм покрыхи со старого Giant'a

[Valentin Gvozdev]

<div class='quotetop'>Цитата(leron @ 07.07.2009 03:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

Но вот на счет резины я не понимаю.[/b]

Думаю, не последнюю (если не первую) роль играет соотношение массы транспортного средства (которой износ пропорционален) и площади покрышек (которой в общем случае он обратно пропорционален). Честно говоря, сейчас считать лень, но сильно подозреваю что это соотношение сильно не в пользу велосипеда, так что покрышки на нем при прочих равных изнашиваются значительно быстрее. А то, что они гораздо тоньше и легче, только усугубляет ситуацию с их ресурсом.

А вообще есть общая зависимость - чем больше по размерам транспорт, тем, как правило, больше у него ресурс. Сравните хотя бы пробеги средней легковушки и какой-нибудь фуры в течение всего срока жизни или хотя бы до серьезного ремонта.

[SVKan]

<div class='quotetop'>Цитата(leron @ 07.07.2009 06:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

На авто можно проехать на одном комплекте резины десятки тысяч километров. На велосипеде счет идет на несколько тысяч. То же и насчет колодок, хотя тут ситуация не столь загадочна для меня.
Но вот на счет резины я не понимаю.[/b]

Допустимый износ резины авто где-то около 4-6мм. У колодок где-то 6-8-10мм.
А теперь посмотрите на толщину велосипедной резины и тормозных колодок и прикиньте сколько допустимый износ у них...

[leron]

<div class='quotetop'>Цитата(Valentin Gvozdev @ 07.07.2009 10:59) <{POST_SNAPBACK}></div>

Думаю, не последнюю (если не первую) роль играет соотношение массы транспортного средства (которой износ пропорционален) и площади покрышек (которой в общем случае он обратно пропорционален). Честно говоря, сейчас считать лень, но сильно подозреваю что это соотношение сильно не в пользу велосипеда, так что покрышки на нем при прочих равных изнашиваются значительно быстрее. А то, что они гораздо тоньше и легче, только усугубляет ситуацию с их ресурсом.[/b]

Думаете, соотношение вес/площадь соприкосновения у автомобиля меньше? Он же тонну весит, а площадь соприкосновения больше... м-м.. Да, сложно сказать, во сколько раз... Так что, может, и правда это так.

Добавлено позже (07/07/2009 14:04):
Зато пример с толщиной и износом правда наглядный.

[SVKan]

<div class='quotetop'>Цитата(leron @ 07.07.2009 17:04) <{POST_SNAPBACK}></div>

Думаете, соотношение вес/площадь соприкосновения у автомобиля меньше? Он же тонну весит, а площадь соприкосновения больше... м-м.. Да, сложно сказать, во сколько раз... Так что, может, и правда это так.[/b]

Весит он больше тонны. Но покрышки намного шире (от 175мм и больше). Пятно контакта почти квадрат. К тому же автопокрышки имеют выраженный П-образный профиль (если смотреть с торца), а велосипедные круглые. И колес у авто 4, а не два.
Кстати автопокрышки с выраженным протектором долго не живут. большая часть автопокрышек это по велосипедным меркам слик. Возьмите какой-нибудь швальбе марафон и посмотрите его ресурс (ну и площадь пересчитайте)...

[Corny667]

<div class='quotetop'>Цитата(leron @ 07.07.2009 03:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

На авто можно проехать на одном комплекте резины десятки тысяч километров. На велосипеде счет идет на несколько тысяч. То же и насчет колодок, хотя тут ситуация не столь загадочна для меня.
Но вот на счет резины я не понимаю.[/b]

Потому что производители запчастей тоже кушать хотят и "вечные" компоненты им не нужны. это же касается подвесок (шутка ли ремкомплект на спеш от 2500 до 6500 руб) ну т.д. Все вышенаписанное - мое имхо.

[glok17]

А вот у танка ресурс ходовой всего несколько тысяч километров. И что из это следует? Что велосипед и танк по надежности почти одно и тоже?))