Почему ресурс частей у велосипеда меньше, чем у автомобиля?

[Juggernaut]

А срок жизни покрышек Maxxis Flyweight минутами и десятками километров)

[Fleogan]

Весь интренет пестрит подобными отзывами. Однажды предлагали комплект в моей размерности задёшево, потому и гуглил. Алсо, ездили с товарищем в Банное, так он за дорогу в одну сторону на свои контики 60-го профиля посадил 4 грыжи на ямках, на которые я на своих лаптях особого внимания не обращал.

Показать то, что скрыто

Я уже убедился, что интернет может пестрить чем угодно. Все зависит только от количества проплаченный тем или иным брендом троллей. Я прошу прощения за резкость, но твой товарищ, видимо, ездить не умеет. Я в какие только гребеня не забирался, ничего не посадил. Если ты не допускаешь пробоя покрышки до обода, ничего ей не будет. Для этого два пути: либо не лететь по ямам слишком быстро, и, скорее более главное, тормозить не в ямах, а перед ними; либо, уповая на собственную реакцию, грамотно их объезжать. При этом вовсе не обязательно добиваться того, чтобы покрышка конкретно мимо ямы прошла, достаточно дернуть рулем в сторону от ямы и потом резко к яме, чтоб разгрузить "подбойную" сторону, и будет щастье . А так можно на что угодно грыж насажать.
Честно говоря, я покрышки выбирал себе по тесту Авторевю того же года, когда покупал. По совокупности характеристик контики оказались лучшими. Справедливости ради замечу, что на "грыжеустойчивость" они покрышки не проверяют. Однако на данный момент у меня нет поводов на них жаловаться. Как-то так.

---------- Добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:15 ----------

Кто сказал, что ресурс велосипедных деталей меньше? Срок жизни покрышек гоночного автомобиля исчисляется часами и сотнями километров.

А зачем так сравнивать? Гоночный автомобиль - это лишь формально транспортное средство. И, если уж именно автомобили для кольцевых гонок брать (ты ведь имел ввиду именно их, например, формулы?), то нужно брать из вело в сравнение топовые шоссеры или трековые велы, являющиеся спортснарядами без вопросов и без компромиссов. Если рассуждать с позиций "авто/вело", на мой взгляд, подавляющее большинство велов для "гражданского" применения можно сравнить максимум со спортивными авто, предназначенными для дорог общего пользования.
Ну и, тут просто напрашивается замечание от КО: все зависит от режима эксплуатации. Если на тех же формульных сликах не атаковать, как это делают гонщики, их ресурс не будет измеряться "часами и сотнями километров".

[Shuriken]

Если рассуждать с позиций "авто/вело", на мой взгляд, подавляющее большинство велов для "гражданского" применения можно сравнить максимум со спортивными авто, предназначенными для дорог общего пользования.

Ресурс связан с весом. Автомобиль можно перетяжелять, что и делается. Велосипед - нет. По весовой культуре велосипед близок к вертолёту (!), будет наверное интересно узнать, что плановое обслуживание вертолётов в разы больше по времени, чем продолжительность полёта (у разных моделей по-разному, лучшие приближаются к соотношению 1:1)

[Герой асфальта]

А какой интересно ресурс у гоночного велосипеда стоимостью сотни тысяч рублей? 8 лет назад я видел в Сокольниках шоссер за 330 т.р. и думал: что в нем такого, что он столько стоит? Может он легкий как пушинка, а может у него прочность деталей такая, что ресурс в разы больше обычного велосипеда?

[Edward VR-4]

Может он легкий как пушинка

На авито недавно висела мерида скультура на раме CF5 весом 4 кг., что ли, со всей навеской. Б/у, понятно, тысяч за 350 рублей.

[oleggggg]

<div class='quotetop'>Цитата(riGht @ 09.07.2009 20:33) <{POST_SNAPBACK}></div>
В 12 лет то? Очень сильно сомневаюсь...
Я сейчас каждый день на работу и обратно езжу + иногда соревнования + порой ПВД. И за год 7000 набирается примерно. Из них на лето примерно 2000-3000 и приходится. А вот вспоминая себя в детстве... то, куда сейчас за 10 минут долетаю, тогда было чуть ли не событием дня... Так что про тысячи и тысячи км без ремонта в детстве, думаю, это все наши фантазии и яркие воспоминания, но не более того.

я в 12 лет сел на шоссейный велосипед. и начал вести спортивный дневник-1981 г. 8412 км. 1982 - 9547 км итд и закончил 1986 -45381 км. результат КМС

[Shuriken]

8 лет назад я видел в Сокольниках шоссер за 330 т.р. и думал: что в нем такого, что он столько стоит?

Катальщикам не понять сути этих технологий и смысла их. Тебе оно не поможет ехать быстрее. А спортсмену - поможет. Там нет выдающихся ни прочности ни ресурса. Это там всё обычное. Там есть жёсткость, позволяющая велосипеду буквально рвать с места. Есть минимальный вес. Есть стабильная работа компонентов при нагрузках, до которых катальщику как до луны и так далее.
Велосипед для триатлона стоит 800 тысяч (сейчас). Потому что это орудие победы. Всё это имеет смысл тогда, когда ты начинаешь чувствовать, что тебя тормозит приколотый булавками к форме номерок и ты покупаешь комбинезон со специальным прозрачным кармашком для номера.

[Буква]

А мне не нравится этот ваш кардан.Как электромеханику,кое-что знающему в теории колебаний и устойчивости.Шарико-винтовой дифф. лучше.А ресурс цепей точно зависит от ширины шарнира.В Компасе в Шафте сама считала.

[bwn]

Велосипед для триатлона стоит 800 тысяч (сейчас). Потому что это орудие победы.

это перебор. триатлонистов просто окучивают хорошо

[RomeoMustDie]

А ресурс цепей точно зависит от ширины шарнира

какая зависимость и где в цепи шарнир?