Ну при пустых дорогах и непродуманных перестроениях часто бывают аварии. Так что в принципе ты прав. На практике машину услышишь, пропустишь, начнешь перестраиваться и попадешь под вторуюСообщение от kaarel
|
|
|
|
Ну при пустых дорогах и непродуманных перестроениях часто бывают аварии. Так что в принципе ты прав. На практике машину услышишь, пропустишь, начнешь перестраиваться и попадешь под вторую
В этом случае почему бы не ехать по правой, для каких целей нужно ехать именно по левой, из принципа??
Маршрут по левой обочине бывает намного короче, чем по правой или невозможность потом пересечь проезжую часть ввиду отсутствия пешеходника или перекрестка. Если удобсто и безопасность езды идет вразрез с ПДД, то выберу удобство и безопасность.
По стадиону катаешься? :D
Лучше, конечно, заранее просчитывать маршруты.
А что - ПДД писаны для повышения опасности и ухудшения удобств?
Как вообще можно говорить о безопасности, если фуры летят тебе в лобешник?
Если видишь вперёд на 5 км и машин нет, разумнее ехать по левой стороне. Если эти условия не выполняются-по правой. В Перми эти условия не выполняются из-за лесов
Чем разумнее-то?
спереди увидишь машину-перестроишься на правильную сторону. Сзади машина проедет по другой полосе.
Перестраиваясь, угодишь под попутную. Где разумность?
Вообще, петлять даже по двухполосной дороге - тот еще манёвр.
Последний раз редактировалось terka; 01.11.2016 в 00:10.
Если назад видно на пять километров, посмотришь, заметишь и не попадёшь. Но при этом должна быть видимость на пять километров и практическое отсутствие машин. В степях там или тундре эти условия выполняются. В лесах, городе нетПерестраиваясь, угодишь под попутную. Где разумность?
Вообще, петлять даже по двухполосной дороге - тот еще манёвр.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
