Езда по встречной

[GOTH]

На несильно загруженных шоссе догоняющие авто обычно всё же слышны.

Ну если съезжать на обочину при каждой приближающейся машине ,это уже будет не езда .

[v555574]

Как правильно рассчитать "необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения" можете подсказать? Или помочь?

Мда, а вы к другим машинам впритирку ездите? Вот в следующий раз, когда догоните велосипедиста, вообразите, что это маленькая машина, и ведите себя соответственно. Он вам будет благодарен, уверяю. Как я благодарен водителям, которые воспринимают меня как равноправного участника ДД. Таких кстати подавляющее большинство (имбецилов не так много, как и байкеров-встречников )

[s323]

Ну если съезжать на обочину при каждой приближающейся машине ,это уже будет не езда .

Ну, если позволяет асфальт, я и так еду по обочине (т.е. правее крайней сплошной линии).
Ну а если с асфальтом ж, то, конечно, приходится занимать правую сторону крайней полосы (естественно, заезд на эту "полоску" надо воспринимать как перестроение и принимать влево по достаточно пологой траектории, чтобы водители имели возможность среагировать и тоже взять левее).
Иногда могу и на грунтовую обочину съехать, если вижу, что у автомобиля сзади совсем плохо с возможностью обогнать (конечно когда погода сухая - разложиться на скользкой глине это очень просто)

---------- Добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:18 ----------

Таких кстати подавляющее большинство, имбецилов не так много (как и байкеров-встречников)

Кстати да, надо отдать должное. Если встречка свободная, большинство так делает.
Если же встречных много, тут уже возможны варианты.
Один раз помню был случай, обгоняя меня камаз встречных на обочину посгонял.
Но это исключение, обычно всё же приходится утрамбовываться в имеющуюся ширину своей полосы.

[GOTH]

Ну, если позволяет асфальт, я и так еду по обочине (т.е. правее крайней сплошной линии).
Ну а если с асфальтом ж, то, конечно, приходится занимать правую сторону крайней полосы (естественно, заезд на эту "полоску" надо воспринимать как перестроение и принимать влево по достаточно пологой траектории, чтобы водители имели возможность среагировать и тоже взять левее).
Иногда могу и на грунтовую обочину съехать, если вижу, что у автомобиля сзади совсем плохо с возможностью обогнать (конечно когда погода сухая - разложиться на скользкой глине это очень просто)

Все так едут , у кого голова на плечах и стаж езды по дороге имеется ,чай вариантов вменяемой езды не много

[АлександрМ]

Ни разу пешеход своему попутчику ничего резко рукой в сторону не показывал? Или старушка клюкой. Или мамаша коляску резко поперек дороги не ставила?

Вот поэтому и лучше тренироваться "на кошках", чтобы потом машин не пугаться. Машины более предсказуемы.

[dmitry111]

2) Что происходит при ударе:
При попутном ударе велосипедист получает 18 килоджоулей энергии при столкновении;
При встречном ударе велосипедист получает 126 килоджоулей энергии при столкновении.

При всём уважении к физике, велосипедист пострадает не от килоджолей при ударе о машину, а от килоджоулей при ударе о землю, а тут уж мало чего зависит от направления движения обоих. Так что все эти расчёты - вакуум. На практике же больше важна разница в скорости и как следствие, время для реакции.

---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:07 ----------

Вот в следующий раз, когда догоните велосипедиста, вообразите, что это маленькая машина, и ведите себя соответственно.

Кстати, я не раз обращал внимание, что скутеры тоже часто едут медленнее основного потока, поток допустим 80, скутер 40-50. Их же тоже ведь надо как-то объезжать. Или и им на встречку?

[colorex]

а тут уж мало чего зависит от направления движения обоих.

противоречит

На практике же больше важна разница в скорости

при попутном скорости вычитаются
при встречном складываются

[dmitry111]

при попутном скорости вычитаются
при встречном складываются

Не важно, как далеко ты полетишь, важнее, как приземлишься) Я об этом. Скорости и направления влияют лишь косвенно.

---------- Добавлено в 12:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:56 ----------

Ещё об одном моменте я подумал...
Есть такой психологический фактор: в экстренных ситуациях ты едешь именно туда куда направлен вой взгляд. Мне кажется, внимание встречника приковано в основном к летящим навстречу машинам. Даже если ты увидел, что кто-то едет на тебя, всё равно уйти от столкновения практически без вариантов, ибо всё твоё внимание будет сконцентрировано не на путях ухода, а на движущемся к тебе объекте, плюс к этому, велосипедист - не пешеход, он не может просто взять и отпрыгнуть в сторону. Весь якобы контроль за ситуацией на дороге на встречке сводится на нет этими двумя факторами.

[colorex]

он не может просто взять и отпрыгнуть в сторону

сколько раз отпрыгивали именно под колеса, причем именно женский пол

---------- Добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:11 ----------

Не важно, как далеко ты полетишь,

важно в какую сторону

[trial]

опять я на эту бредотню подписался