BL-M506 с Servo Wave. Что странно, не текут. Было немного, но из под опрессовочного болта-гайки. Затянул, подтекания пропали.Сообщение от Dagal
|
|
|
|
BL-M506 с Servo Wave. Что странно, не текут. Было немного, но из под опрессовочного болта-гайки. Затянул, подтекания пропали.
Я почему раньше злой был? Потому что у меня велосипеда не было.
Народ , поставил трмоза 6000-е. Надо будет укоротить. А как следствие прокачать, т е удалить пузырек в ручке. Планирую шприцом снизу вверх его и выгнать. Вопрос в масле. Есть масло Allligator. Его можно просто долить в систему ? Или тогда уже полностью заменить?
Как по мне, так лучше что-то одно: либо шимановскую минералку, либо аллигатор (но про него ничего не могу сказать)
[URL="https:/
Купить LHM+ и прокачать тормоза. Alligator, что это???
Тайванский производитель разных аксесуаров запчастей и инструмента для вело
Укорачивание без прокачки не рассматриваете в принципе?
Там ведь ничего сложного, я когда первый раз делал, думал сложно, а по факту изи:
1) снимаем ручку с руля
2) через пластиковые желтые крепления зажимаем ручку вертикально вверх, над тисками гидролиния должна быть на сантиметров 20 торчать
3) в калипер поставить желтую/красную проставку
4) сгибаешь гидролинию так, чтобы ручка была выходом ввверх, откручиваешь гайку на ручке, когда уже руками крутишь, надо, в момент отсоединения пальцем на всякий случай закрыть конец гидролинии
5) ставишь ручку так же вверх выходом куда-нибудь в сторону
6) отпускаешь немного тиски, гидролинию оставляешь торчать так, чтобы было линия реза была примерно в 5 сантиметрах над тисками.
7) зажимаешь тиски, пальцем торец гидролинии зажимаешь, отрезаешь гидру, палец не снимаешь. Надо, что б не вытекло из нее масло
8 ) насаживаешь резиновый пыльник, гайку, оливку на гидролинию, вставляешь гвоздик в торец гидролинии
9) капаешь из отрезка гидролинии масло на новый торец гидролинии, чтобы было "с горкой" масла на ней. Масло держится нормально. Так же капаешь масло в вход гидролинии в ручке, тоже немного надо. Если видишь пузырики на торце гидры - иголочкой в них потыкай, что б они вышли, добавь масло, если нет "горки"
10) отпускаешь гидролинию в тисках, вытягиваешь над тисками сантиметров 20. Зажимаешь
11) быстрым движением соединяешь гидролинию и ручку, заталкиваешь оливку, зажимаешь гайкой, натягиваешь пыльник
12) тряпкой с теплой водой или сухой салфеткой вытереть подтеки масла, если что-то засрано.
Профит.
Текста много, в первый раз делал минут 5-7. Ранее никогда этим не занимался. Может какие-то действия лишние, к примеру капать масло на торец и в ручку, но так по мне меньше вероятность попадания воздуха.
Это понятно. Но как по мне лучше перестраховаться. Причем даже не из-за укорачивания. Иногда они с завода не прокачаны нормально.
когда задавался вопросом "что залить внутрь", то нашел только лхм+ по цене, на 250 рублей ниже, чем заказать с бд литер оригинала. Причем оригинал - литер, а лхм в таре по 800/900 была. В итоге заказал, через 2 недели получил и теперь надолго хватит. 250 руб - не та огромная разница, что б потом парится поповоду резинок, все ли ок, и т.п.. Залил оригинал и голова не болит
Обсуждали тысячу раз. Оригинал (нонейм и х.з. что там под маркой шимано) либо LHM+, разницы нет. Течь из резинок (уплотнений) по другой причине.
---------- Добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:26 ----------
В точку. Аналогично было у меня. Купите LHM+ марки Total, да прокачайте тормоза. Еще с оригинальной жижей выгнало мусор из системы и это в новых тормозах. Повторю еще раз, между оригинальной жижей и LHM+ разницы вообще нет.
Определитесь уже, что же там ХЗ или ЛХМ ))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
