Fox DHX 5.0. Переделка? А так же ТО и прочие вопросы

[_Vano_]

<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 10.04.2009 00:45) <{POST_SNAPBACK}></div>

200х50 и 200х57. Судя по моим наблюдениям 200х50 отличается только проставкой внутри.[/b]

а где именно проставка стоит? и можно ли из 200x57 сделать 200x50?

Добавлено позже (10/04/2009 01:15):
<div class='quotetop'>Цитата(Buba2 @ 10.04.2009 00:57) <{POST_SNAPBACK}></div>

Она накачивается автоматически благодаря маленькой выемочке на корпусе аморта, который изнутри представляет собой, по сути, цилиндр воздушной пружины. Выемочка должна точно попадать на поршень, тогда позитивная и негативная камеры сообщаются через неё, и воздух при накачке попадает сразу в обе. Когда поршень сдвигается, негативная пружина становится отрезанной от основного объёма позитивной.[/b]

а как на счёт того, что на High Volume камере нет этой выемки? по крайней мере снаружи корпуса её точно нет!

[Nicephorus]

<div class='quotetop'>Цитата(_Vano_ @ 10.04.2009 01:12) <{POST_SNAPBACK}></div>

а где именно проставка стоит? и можно ли из 200x57 сделать 200x50?[/b]

придется полностью разбирать амморт.
и кстати про перетекание воздуха буба грамотно заметил. хз че будет...

Добавлено позже (10/04/2009 01:18):
<div class='quotetop'>Цитата(Buba2 @ 09.04.2009 20:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

В общем, мнения принимаются к рассмотрению. Чего делать, и можно ли вообще подручными средствами переделать ДШХ Эйр? Теоретически, если бы у меня было оборудование для накачки аморта азотом, я мог бы банально взять тело аморта (шток) и камеру от РП23 и скрестить с "кишками" и бачком от ДШХ, но оборудования у меня этого нет. Оно есть в ПУШ, но см. начало поста.[/b]

а в СоединенномКоролевстве обычный сервис фокса дорогой?
может сделать все самому а потом отдать на закачку азота?

Добавлено позже (10/04/2009 01:18):
ну и последнее
Buba2
как же меня прет, когда люди сами отвечают на свои вопросы.
я тоже так люблю

[Buba2]

<div class='quotetop'>Цитата(_Vano_ @ 10.04.2009 00:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

а где именно проставка стоит? и можно ли из 200x57 сделать 200x50?

Добавлено позже (10/04/2009 01:15):
а как на счёт того, что на High Volume камере нет этой выемки? по крайней мере снаружи корпуса её точно нет![/b]

Поверь мне, она есть изнутри. Я видел

Добавлено позже (10/04/2009 02:34):
<div class='quotetop'>Цитата(Nicephorus @ 10.04.2009 00:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

придется полностью разбирать амморт.
и кстати про перетекание воздуха буба грамотно заметил. хз че будет...

Добавлено позже (10/04/2009 01:18):

а в СоединенномКоролевстве обычный сервис фокса дорогой?
может сделать все самому а потом отдать на закачку азота?

Добавлено позже (10/04/2009 01:18):
ну и последнее
Buba2
как же меня прет, когда люди сами отвечают на свои вопросы.
я тоже так люблю [/b]

Да, я уже понял, что сам спросил, сам всё расписал

Вот чёт не знаю, можно ли с ними так договориться. Но попробовать можно

Сервис дорогой до омерзения. Настока, что потом продажей аморта бы отбить

[EVV]

девайс для накачки камеры (правда не азотом) делается элементарно, на днях выложу описание в теме про переборку флоата. правда не совсем понятно, зачем перебирать флоат если проставку надо ставить в днх.

кстати, только заменой корпуса не обойтись, проставку в демпфер все равно ставить надо, корпус разобьет на отбое иначе имхо.
логичный вариант - поставить на шток проставку, собрать с камерой от флоата, катаца. или просто катаца.

продавить канавку длиннее также имхо неразрешимой проблемой не является (если есть сильное желание продать потом старый аморт, но если есть желание продать потом и днх то не стоит наверное )

[Buba2]

<div class='quotetop'>Цитата(EVV @ 10.04.2009 04:43) <{POST_SNAPBACK}></div>

девайс для накачки камеры (правда не азотом) делается элементарно, на днях выложу описание в теме про переборку флоата. правда не совсем понятно, зачем перебирать флоат если проставку надо ставить в днх.

кстати, только заменой корпуса не обойтись, проставку в демпфер все равно ставить надо, корпус разобьет на отбое иначе имхо.
логичный вариант - поставить на шток проставку, собрать с камерой от флоата, катаца. или просто катаца.

продавить канавку длиннее также имхо неразрешимой проблемой не является (если есть сильное желание продать потом старый аморт, но если есть желание продать потом и днх то не стоит наверное )[/b]

Гм. Это интересно (про накачку).

Флоат надо накачивать, чтобы собрать его из оставшихся частей и продать.

Просставку в демпфер ставить не надо - он же укоротится физически, насколько я пмаю. Когда я говорю "замена корпуса" я имею в виду "замена штока, в котором ходит поршень".

Канавку в кустарных условиях продавливать - неее, не стоит ИМХО

А чего за дивайс для накачки, хоть примерно?

[_Vano_]

<div class='quotetop'>Цитата(Buba2 @ 10.04.2009 02:34) <{POST_SNAPBACK}></div>

Поверь мне, она есть изнутри. Я видел [/b]

Ну допустим. Тогда вот что. Здесь на форуме Лёха Самолётов продвигал теорию, что через этот перепускной канал сообщается негативка с позитивкой в начале хода. Я специально спрашивал АБ по этой теме. Он упорно считает что этого не происходит. Утверждает, что пупырчик на корпусе существует исключительно как упор для специнструмента облегчающего снятие корпуса. Эту приспособу можно увидеть по ссылке:

http://foxracingshox.com/fox_tech_ce...ice_videos.htm

AIR SLEEVE MAINTENANCE

11 раз жмём кнопку плей

Также АБ уверен что длина выемки меньше ширины резинового кольца на поршне, что исключает сообщение.

Сторонники этой теории уверяют что сообщение есть, доказывается фырчанием аморта в начале хода. Это хорошо слышно если аморт накачать и подвигать первые 2 мм..

Теперь о моей заморочке. Если вкратце. Был аморт RP2 HV 200x50.. Погнулась воздушная камера в районе негативки (х.з как такое случилось). АБ поставил мне обычную камеру и я так катал весь сезон. Затем пришла нужная камера и была установлена назад. Суть проблемы в том, что на ней снаружи нет следов перепускного канальчика. Допустим он внутри.

Проблема такая. При навинчивании камеры в негативке образуется давление (?), аморт по осям не 200 мм, а 198-198.5.. Он никак не разжимается на полную. Этакий министакдаун. АБ при мне закручивал, аморт сразу такой. Лёха Самолётов утверждает, что при навинчивании корпуса давление из негативки уходит через этот канал. Допустим он у меня внутри камеры проточен. Я провёл эксперимент - стравил весь воздух и покачивал подвеску в самом начале хода, делая упор на разжатие. Затем накачал. Аморт не разложился на всю длину. АБ уверен что масла в негативке нет. (И, кстати, - а не может ли по этому каналу масло из позитивки перетечь в негативку?).

Поскольку камера не родная, была мысль что она не того размера. Но я измерял аморт 200x50 - там камера точно такая по высоте. Если допустить что камеры от амортов 50 и 57 отличаются расположением этого канала, то возможно у меня он не в том месте расположен (если камера от 57). Но это врядли, т.к. при накачаном аморте, если понажимать на первых 2-х мм, слышится фырчание. Т.е. вроде бы канал на месте. Но вот эти первые 2 мм при фырчании аморта подвеска как бы легче проваливается, затем уже ход идёт туже (фырчание прекращается).

При накачке MAX давления 300 - аморт всё равно не разжимается, как минимум 1 мм не хватает. Измерения провожу точные с помощью бумажки шаблона, прикладываю к штоку (шток короче нужных 57 мм, сравниваю с другим амортом донором rp23 200x50). Совершенно точно знаю, что аморт раньше был 200 по осям (Теперь по линейке никак не 200, 198-198.5) и с родной большой камерой, и с маленькой.

Сорри за многабукв, но эта проблема меня занимает. Как вернуть недостающий ход, в чём суть проблемы, и стоит ли париться вообще? B) Спасибо.

если кому интересно - аморт в разрезе можно увидеть тут:

http://www.crazycyrix.narod.ru/fox-seal.html

ЗЫ а может кто даст ссылку на DHX air 5.0 в разрезе? B)

[EVV]

проще снять корпус и глянуть
перепуск воздуха должен происходить ТОЛЬКО в начале хода аморта, иначе давление в камерах выровняется и он застрянет.
то, что давление в негативной пружине формируется только при сборке мне кажется сомнительным, хотя ничего не утверждаю, канавку внутри корпуса воздухной камере не высматривал. хотя при накачке примерно до 100 бар и разжатии амортизатора до предела "пшик" отчетливо слышен. масло перетекает, заливал при сборке насухо по недосмотру только в позитивную камеру, при повторной разборке масло было и в негативе. может камеры сообщаются через канавку, может внутренний диаметр кормпуса изменяется, но сообщение между камерами при ненагруженном аморте тчоно есть.

инструмент представляет собой просверленный Г-образный шестигранник и адаптер-переходник с автовентиля на иглу (делается из автомобильного удлиннителя для соска камер + олдскульная металлицеская игла для многоразового шприца).
шестигранником ослабляем винт который раздавливает резиновую прокладку герметизируя камеру, протыкаем прокладку сквозь просверленное отверстие иглой, затягиваем винт, накачиваем камеру до желаемого давления, вытаскиваем иглу.

присоединяюсь к просьбе рисунка днх5айр в разрезом. на форуме проскакивал, но после пейнта уже

[_Vano_]

<div class='quotetop'>Цитата(EVV @ 10.04.2009 12:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

проще снять корпус и глянуть
перепуск воздуха должен происходить ТОЛЬКО в начале хода аморта, иначе давление в камерах выровняется и он застрянет.[/b]

разбирать пока не хочу. покатаю, посмотрю что будет, потом может разберу. флоат флюид 5 сс у меня есть! B)

АБ переделывал уже.. После первой установки этой камеры аморт почти сразу потерял 2-4 мм хода, после первой же поездки, но опять же сразу не был 200. Было 198.5, а стало 196. АБ переустановил кольцо на поршне, смазку в камере заменил.

PS я там выше описАлся (исправил) - при навинчивании камеры в НЕГАТИВКЕ образуется давление.

[A.N.]

<div class='quotetop'>Цитата(_Vano_ @ 10.04.2009 11:54) <{POST_SNAPBACK}></div>

а может кто даст ссылку на DHX air 5.0 в разрезе?[/b]

Да, пожалуйста!

[untoco]

<div class='quotetop'>Цитата(A.N. @ 10.04.2009 13:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

Да, пожалуйста! smile.gif[/b]

круто, действительно спасибо