Обсудим чехлы для велосипеда.

[Сергей]

Originally posted by Diamonco
чехол по большому счету это тряпка которая укрывает велосипед и не сползает с него при переноске. Пик оформил это дело сделал красиво, с плотной ткани и с молниями, с доп карманом для вилки. В результате вес- без 300 грамм кило, и лишняя в походе вещь. А надо просто соеденить два куска полотна соответствующих байку размеров.

со слов владельца пиковского чехла на самом деле он весит практически килограмм.

to Deore вариант Diamonco вобще самый простой, но я свой шил чтобы чехол был впритык и не болтался и без всяких липучек. и с учётом того чтобы чехол можно было натянуть на 100 литровые велоштаны на случай дождя

[rockring]

Действительно, лучше чехол шить самому...прямоугольник с люверсами самый демократичный вариант...

[Sten Machinegun]

Я для провоза использовал безформенный мешок с резинкой с одного края. Чтоб не парусил можно снаружи переленать жгутом.

[titerra]

Originally posted by Diamonco
чехол по большому счету это тряпка которая укрывает велосипед и не сползает с него при переноске. Пик оформил это дело сделал красиво, с плотной ткани и с молниями, с доп карманом для вилки. В результате вес- без 300 грамм кило, и лишняя в походе вещь. А надо просто соеденить два куска полотна соответствующих байку размеров.

Абсолютно согласен! Только и соединять ничего не надо, просто прямоугольный кусок ткани (типа Oxford) и нашлепать люверсов в любой мастерской,где сумки и молнии ремонтируют. Люверсы делаются вдоль велосипеда, торцы чехла
прошиваются швом, куда потом засовыватся веревка для стяжки.
Такой чехол накидывается сверху на байки, и люверсы тоже стягиваются веревкой.
Потом в походе чехол можно использовать как тент от солнца, или вешать его над костром во время дождя. В результате вместо ненужной вещи имеем ценный походный инвентарь! Причем всего за 200-300 рублей.
Из личного опыта знаю, что чехол долго не живет, поэтому незачем на него и большие деньги тратить.
А вот еще заметил: лучше иметь два таких чехла: один поменьше для колес и один для рамы с вилкой. Чехлы получаются меньше, их можно и в метро засунуть и проводники в поездах меньше цепляются. Кстати в европейских поездах часто просто нет места для большого велосипедного чехла. Два поменьше влезут без вопросов и дополнительных денег.
Та же тема для авиаперелетов. Проверено на разных авиакомпаниях от Аэрофлота до Ryanair: если колеса в чехле отдельно от рамы, то деньги за перевоз велосипеда не берут.
Колесным чехлом, сделанным в виде прямоугольника очень удобно накрываться от дождя. Нужны размеры отвечу по почте info@titerra.com

[Deore]

колёса отдельно- не рулит:-(
Т.к. задние перья без колеса оч легко деформировать,велосипед своей массой давит на задний переключатель!

[Сергей]

Deore
снимать переклюк

[Deore]

Э-ээ а после поезда надо его заново настраивать...:-( Не прикольно!

[Сергей]

Deore
если снимать не откручивая от петуха и не откручивая трос, то переклюк при водворении его на место работает практически также

[Deore]

Сергей
Ну в принципи да...
Вапще я опыта в перевозки байка в поездах не имею!
Но вычитал на каком-то сайте,ссылки найти не могу:-( ,что без заднего колеса возить- это зло :?

[Сергей]

Deore
скорее это из-за того что перья рамы или ноги вилки гнутся. как выход можно использовать оси от старых втулок, чтобы перья рамы или ноги вилки не ходили