На этой?
Т.е. добавив байку почти лишнее кило, Вы рассчитывали получить меньшие затраты энергии всего при 3-х "плоских" передачах?
А никогда не пробовали сесть на сингл общим весом 6-8 кило с контактами, булхорном, закаченными в камень 700сх25с/23с (если по асфальту) и соотношением передач 1,5-2,5 (в зависимости от кол-ва и крутизны горок на маршруте), и прокатиться по тому же маршруту? Если попробовали и получилось хуже, чем на 12- 14 кг малтиспидном хардтейле, то сильно удивлён. Тут только адекватному шоссеру в близкой весовой категории можно проиграть, но у шоссера будут совсем другие цены.
Ближе к оживлённому центру на фиксах и синглах у нас ездит не "энное", а поголовное количество народа - там другое просто до смешного бессмысленно (байкер на МТБ будет смотреться как отважный чел с радужным флагом в Махачкале).
Городской фикс/сингл, особенно на горках, более требователен к общему весу, геометрии/комплектующим (короткая трэковая база, тонкие 700сх25с/23с под высоким давлением, грамотно подобранное соотношение звёзд в зависимости от места катания, низкий руль булхорн или баран, контакты), подготовке/технике и условиям/местам катания (в целом специфичен/заточен на однотипные поверхности).