Большой велоспорт

[Gleb G]

радио можно включить через динамик в салон

[Sir Velias]

Чет запутался... если водителю запрещены дисплеи, мобила, гарнитуры...вопрос к знающим людям- а как водитель во время гонки отслеживает ситуацию, какие ему доступны данные и с каких дивайсов. Или он только рулит, а остальное дело штурмана.

Кажется, uci захотели свести именно ко второму варианту - чтобы водитель только рулил, а отслеживанием/руководством/прочим занимался директор на соседнем или заднем сидении. Он же и должен говорить водиле, что делать

[VANDYKE]

Саган прищурил глаза и посмотрел на свое правое бедро-"Интересно,а тот водятел мотоцикла что сбил меня на Вуэльте 2015 и запорол мою возможную победу на этапе бывший велосипедист с лицензией UCI?"

Вообще,мне кажется ничо не изменится с этими правилами,всегда есть человеческий фактор и ситуации на гонках бывают очень разные
Но посмотрим конечно,авось

[Mishka]

UCI опубликовал регламент по транспорту сопровождения в шоссейных гонках

08.02.2017
http://fvsr.ru/static/ic/300x200/pre...9997650fa9.jpgМеждународный союз велосипедистов опубликовал правила по движению транспорта сопровождения во время шоссейных гонок. Новый регламент призван снизить количество рисков и увеличить безопасность участников соревнований.
Мы знакомим вас с ключевыми правилами, озвученными в этом документе:
1.Водители должны быть бывшими велогонщиками, обладать лицензией UCI, выданной национальной федерацией велоспорта;
2. Если преимущество отрыва достигает 30 секунд, в образовавшийся разрыв могут въехать мотоциклы комиссара, регулировщика, нейтральной технической помощи, телеоператора, фотографа. НО если от пелотона постоянно отъезжает один или несколько гонщиков, для получения необходимой информации позволяется отъехать в их сторону только одному мотоциклу. При этом разрыв между отъехавшими гонщиками и пелотоном должен составлять минимум 15 секунд.
3. Если преимущество отрыва превышает минуту, в образовавшийся разрыв могут въехать автомобиль комиссара, нейтральная техничка, автомобили спортдиректоров, мотоцикл, информирующий об отрывах, мотоцикл парамедика, мотоцикл — нейтральная «поилка».
4. Если преимущество отрыва превышает 2−3 минуты, в образовавшийся разрыв могут въехать автомобили СМИ, гостей гонки, мотоцикл комментаторов.
5. Минимальный промежуток, позволяющий транспорту находиться между группами гонщиков, может быть увеличен или уменьшен директором гонки или комиссарами, о чем будет сообщено через «радио-тур». В свою очередь водитель автомобиля или мотоцикла обязаны получить разрешение у комиссара гонки, чтобы обогнать отрыв;
6.Мотоциклам нельзя находиться между двумя группами гонщиков, если отставание состовляет менее 15 секунд. В этой ситуации все мотоциклы должны обогнать гонщиков отрыва;
7.Мотоциклам, везущим гостей гонки, запрещено двигаться в среди конвоя сопровождения;
8.Функции маршалов гонки должны исполнять максимум 5 мотоциклов;
9.Транспортные средства, опережающие караван, должны ускоряться на последних километрах и пересекать финишную черту минимум за 15 минут до победителя;
10.Автомобили гостей гонки и СМИ должны покинуть караван за 20 км до финиша и ехать к нему альтернативной дорогой;
11.Финишную черту разрешается пересекать автомобилям директора гонки, комиссаров гонки, врача скорой помощи и «машине-метле»;
Запрещено:
— Использование мобильных телефонов водителем во время гонки, даже при наличии наушников, гарнитуры и любого другого устройства;
— Устанавливать дисплеи мини-ТВ на панельной доске перед передними сиденьями автомобиля;
За нарушение правил водитель может быть наказан разовым снятием с гонки или дисквалификацией на год. Также водителю нарушившему правила может быть выписан штраф от 200 до 10 тысяч швейцарских франков.

Оригинал -- http://www.uci.ch/mm/Document/News/R...ry_English.pdf
Перевод какой-то кривой...

По пунктам:

GUIDELINES FOR VEHICLE CIRCULATION IN THE RACE CONVOY
Version February 2017
B. GENERAL RULES FOR DRIVERS IN THE RACE CONVOY

Общие правила для водителей в гоночном конвое:

• Must have a valid driving licence

Должен иметь действующие водительские права.

• Must have a licence issued by a National Federation recognised by the UCI

Должен иметь лицензию на право быть в конвое, выданную Национальной Федерацией по велоспорту и признаваемую UCI. Прим. в США проходят специальные курсы для водителей машин отдельно, для мотоциклистов отдельно и получают, соотвественно, лицензию на право быть в караване водителем соотвествуеющего транспортно средства. Все комиссары на мотоциклах обязаны иметь такую лицензию.

• Drivers must have a 0% blood alcohol level at any time

В общем, для водил, никакого алкоголя в крови, пока в караване.

• Any test conducted on a driver for narcotics at any time must return a negative result

И наркотиков тоже.

• The wearing of seat belts is compulsory

Использование ремней обязательно.

• The driver is not allowed to use a mobile phone (even through a headset or system integrated into the vehicle)

Никаких мобильников даже с гарнитурой или заведённый на громкоговорители.

• TV screens must not be used in the front of the vehicle

Никаких ТВ для передних пассажиров (а то манагеры команд взяли моду ставить впереди, и водила тоже может смотреть. Хочешь телевизор -- сиди на заднем.

• Cars in the race convoy carry a maximum of four people (including driver)

Не более 4-х человек в машине, включая водилу.

In addition to these compulsory general rules, a certain number of recommendations also apply:
• Comply with the instructions of the Commissaires and Organiser

В дополнение к обязательным пунктам, упомянутым выше, есть ещё и рекомендации. Прим. рекомендации не обязательны к соблюдению, но и UCI не обязано выдавать такому водителю линцензию на нахождение в караване. Поэтому лучше выполнять. Так сказать, из личного опыта.

• Have knowledge of and obey the rules of the road of the country of the race

Зная и соблюдай ПДД страны (и даже штата -- в США в каждом штате свои ПДД), где проходит гонка. В случае больших трёх -- ПДД многих стран.

• Have knowledge of and respect the UCI Regulations as well as the provisions of these UCI Guidelines for Vehicle Circulation in the Race Convoy

Знай и исполняй рекомендации и правила UCI по нахождению в караване.

• Have sufficient experience of cycle races and appropriate skills. It is recommended that the drivers of the key vehicles operating closest to the riders
should be former racing cyclists or very experienced drivers

Неплохо бы иметь опыт велогонок не обязательно в качестве гонца, имей соотвествующую квалификацию/уровень подготовки. Рекомендуется, чтобы водители ключевых авто/мотоциклов, которые оперируют близко к гонщикам были бышими гонщиками или очень опытными водителями.

• Be aware of the times and locations of the various meetings scheduled for drivers and motorcycle riders

Знать, когда и где будут митинги для водителей и посещать их.

• Be ready at the start area at least 10 minutes before the start of the race

Быть готовым стартовать по крайней мере за 10 минут до начала гонки.

• Act courteously towards other race followers and spectators

Ну и не наезжать на зрителей и тех, кто едет с гонкой, как зритель. Прим. По мордам не бить, не кричать, средний палец или там руку согнутую в локте с другой в этом сгибе, не показывать.

---------- Добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:09 ----------

Саган прищурил глаза и посмотрел на свое правое бедро-"Интересно,а тот водятел мотоцикла что сбил меня на Вуэльте 2015 и запорол мою возможную победу на этапе бывший велосипедист с лицензией UCI?"

Вообще,мне кажется ничо не изменится с этими правилами,всегда есть человеческий фактор и ситуации на гонках бывают очень разные
Но посмотрим конечно,авось

Саган и пара других инцидентов послужили причиной изменения правил. В общем, давно на национальных уровня уже ропатали на водил, в том числе особенно на журналистов и фотографов. Эти совсем берега не знают, им кадр намного важнее. Так что думаю, что поменяется.

---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:15 ----------

Кажется, uci захотели свести именно ко второму варианту - чтобы водитель только рулил, а отслеживанием/руководством/прочим занимался директор на соседнем или заднем сидении. Он же и должен говорить водиле, что делать

Да, хотят. Ну и хотят убрать директоров из-за руля. А то были уже неприятные случаи, когда ведёт, болтает, смотрит ТВ, а потом почти сносит или сносит кое-кого.

[barh]

без наркотиков и с ремнями???
не поеду!!

[lac0ste]

в Австралии тоже есть неадекватные))

глупая тетка, даже не знает, что оскорбляет 2ух кратного чемпиона мира

https://www.youtube.com/watch?v=838rnaZP68k

[Иван_Теран]

в Австралии тоже есть неадекватные))

В продолжении неадекватности австралийцев: https://sport.mail.ru/news/cycle-rac...71/?frommail=1
...Удалено...
...Ой, ошибся

[lac0ste]

В продолжении неадекватности австралийцев: https://sport.mail.ru/news/cycle-rac...71/?frommail=1
...Удалено...
...Ой, ошибся

не понимаю, кому нужны такие медали) - это я про ФВСР

а за Австралийца рад) он спортсмен) главное выступать

[WeekendRider100]

не понимаю, кому нужны такие медали) - это я про ФВСР

а за Австралийца рад) он спортсмен) главное выступать

Я тоже не понимаю. Надо поставить ограничения, чтобы как минимум год спортсмен пробыл в гражданстве другой страны, без двойного гражданства и не выступая в этот период за другие страны.

[lac0ste]

Я тоже не понимаю. Надо поставить ограничения, чтобы как минимум год спортсмен пробыл в гражданстве другой страны, без двойного гражданства и не выступая в этот период за другие страны.

сейчас вот с коллегами обсуждали, мне сказали, что фишка не в медали, а что мол наши спортсмены смотрят и подтягивают свой уровень, как примем конькобежцы, когда взяли корейца - наши ребята тоже медали взяли. Мож и правда есть такая практика в спорте