Lexon GFX - гревел без оверлапа

[Graziano]

Насколько припоминаю - Лексоны малость подороже самых бюджетных китайцев, и сделаны действительно неплохо.



Весьма прилично выполнены места под каретку - много карбонового "мяса" - стенки от 3 мм толщиной до 4+ в центре кареточого стакана, чашки прессуются тоже плотно, не болтаются.

Я почему-то был не самого высокого мнения о бренде Lexon.
Скорее всего после прочтения обзора на двухподвесную раму, которая со скрытым амортизатором, сделанную по подобию Scott.
Там как-то все грустно было.
Я прямо сомневался и искал информацию, но ничего не нашел, что добавляло интриги.
Решил вот сделать тему, собрав свой, вдруг кому-то пригодится.

---------- Добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:53 ----------

Но, конечно, на гревелокитайце весом о 7 кг я бы на полноценный гравийный заезд не поехал. А вот покататься как на шоссере-эндюрансе - очень даже бы поехал.

Я сейчас не троллить пытаюсь, а действительно интересно.
Что в твоем понимании полноценный гравийный заезд? Гонка типа царь-грейдера?
Мне доводилось дважды ломать карбоновые эндуро-обода на подвесе, и я имею представление о предел прочности, например, карбоновых колес.
Мне кажется, что ничего этому велику от гравийных дорог не сделается. Просто мнение, но все же.

---------- Добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:59 ----------

Граждане, а точно ли актуальность геометрии Trek 8500 надо обсуждать в этой теме?

Спасибо за задравую мысль

---------- Добавлено в 20:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:00 ----------

Изотоп как может борется с пижонистыми великами)

Этот вел совершенно не пижонистый.
Обычный китайский велосипед почти целиком с Али, что вы тут увидели пижонистого - неясно совершенно.

---------- Добавлено в 20:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:02 ----------

Все. Прекращаю базар

Я был бы тебе очень признателен, если бы ты так и поступил.
Наговорил ты уже достаточно.

---------- Добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:04 ----------

лучше доисторического...

Классный

---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:06 ----------

а нету проблемы с Рейсворками... если руки заточены на нормальную сборку по правилам
второй сезон тихо ... пробег 7500

Слушай, я ни в коем случае спорить не стану, показательный опыт.
Я, собственно, хотел сюда изначально Racework.
Но потом появились RIRO - такие же по-сути, но лишенные этого места, и за те же деньги.
И Racework сейчас тоже с монолитными шатунами, без разреза и болтов.

Старый дизайн имел важное преимущество - туда можно было засунуть мультитул))

[Hawfinch]

Этот вел совершенно не пижонистый.
Обычный китайский велосипед почти целиком с Али, что вы тут увидели пижонистого - неясно совершенно.[COLOR="Silver"]

Да это шутка была, я не хотел вас обидеть. Как раз видится совершенно разумный подход к выбору рамы и комплектующих, а не тупая погоня за брендовостью. Сам недавно собрал шоссер с Али, чем вызвал гнев брендопочитателей.

[Graziano]

Да это шутка была, я не хотел вас обидеть. Как раз видится совершенно разумный подход к выбору рамы и комплектующих, а не тупая погоня за брендовостью. Сам недавно собрал шоссер с Али, чем вызвал гнев брендопочитателей.

Пардон, не понял

[rrust]

зачетный вел. Лючок это хорошо, насос в подседеле - не очень удобно оперативно подкачать

[Matrosskin]

Я сейчас не троллить пытаюсь, а действительно интересно.
Что в твоем понимании полноценный гравийный заезд? Гонка типа царь-грейдера?
Мне доводилось дважды ломать карбоновые эндуро-обода на подвесе, и я имею представление о предел прочности, например, карбоновых колес.
Мне кажется, что ничего этому велику от гравийных дорог не сделается. Просто мнение, но все же.

Имеется ввиду выезд за пределы асфальта на хорошее количество км. Где можно на нормальной скорости влететь на гребёнку или камни. Доверять ли в таком случае китайскому лайту - решает уже каждый сам
"Царь Грейдер",кстати, в этом не сильно показателен был, там трасса имела свои трудности, но с точки зрения техничности не напрягала. А вот осенний " Вяломарофон" от того же организатора имел чем удивить.
Но повторюсь - тут каждый решает сам, тем более 38ые слики подсказывают,что жести не предполагается.

[Ddady]

Слушай, я ни в коем случае спорить не стану, показательный опыт.
Я, собственно, хотел сюда изначально Racework.
Но потом появились RIRO - такие же по-сути, но лишенные этого места, и за те же деньги.
И Racework сейчас тоже с монолитными шатунами, без разреза и болтов.

Старый дизайн имел важное преимущество - туда можно было засунуть мультитул))

следи за затяжкой стягивающей торцевой гайки ( на некоторых похожих по конструкции иттерациях шатунов эти гайки лопались )...если упустишь момент и пойдёт небольшой люфт посадочного - о шатунах можешь забыть...на выброс

[Небесный]

Пропустил такую тему! Поздравляю. Получилось нарядно.

180-е SL в руках держал, выглядят они ну совсем макетно. Надеюсь проблем не доставят, но мне просто 180-е больше доверия вызывают.
Обода похоже мтбшные, 25 внутренней. Они реально прочные. Для использования байка их за глаза.

Надо к вам на вело1 заехать...

[Chevalier]

Этот вел совершенно не пижонистый.
Обычный китайский велосипед почти целиком с Али, что вы тут увидели пижонистого - неясно совершенно.

Мнение старикана из-под одеялка, думаю, мало кого волнует, но мне понравилось. Понравилась и сборка, и хороший, трезвый, разумный подход к этой сборке. Для себя узнал еще немного нового и интересного. Кстати, про оверлап - мне вот тоже это дико важно.
Так что хозяину - долгих, удачных и безаварийных покатушек! И будет интересно чуть попозже услышать отзывы про работу трансмиссии и тормозов (по итогам сезона, например).

[rrust]

Мнение старикана из-под одеялка, думаю, мало кого волнует, но мне понравилось. Понравилась и сборка, и хороший, трезвый, разумный подход к этой сборке. Для себя узнал еще немного нового и интересного. Кстати, про оверлап - мне вот тоже это дико важно.
Так что хозяину - долгих, удачных и безаварийных покатушек! И будет интересно чуть попозже услышать отзывы про работу трансмиссии и тормозов (по итогам сезона, например).

я на своем грэвеле на асфальте не ощущал такой проблемы, но вот когда надо было переехать через ручей по узкому мостику, некоторые пошли пешком, некоторые проехали так.
Я тоже поехал и на середине пару раз шоркнул колесом по туфлям. Да уж, особо не полавируешь на нем как на МТБ. Можно и навернуться

[Nameless]

А хороший велик вышел. Кстати, я подобным образом свою норку "тяну", как Knulli твой. Энглсет и тд. Буду укатывать до последнего, а потом уже что-то современное сразу. Но внутренняя проводка через вынос - прямо беда с точки зрения обслуживания, а китайцы что-то повально начали их клепать. Беспроводное переключение частично решает проблему, но создаёт новую.
Не опасаешься, кстати, что от тряски и вибрации ТПУ запаска протрётся об раму?