Портится, подтверждаю. В зависимости от уровня. Среднеуровневый компаунд типа Швальбы, через ~пять лет уже становится сухим и жестким, с вытекающими. Максис и Нокия до такого огрубления живут лет 6-7. Дешевые шины до кенды включительно, есс-но, хранятся на отвали: через три года уже сухость заметная, через пять при установке резина начнет сыпаться.Сообщение от Угрюмый Дальнобойщик
Я вот как раз недавно зашел мимоходом в ближнее велосельпо\веломастерскую на окраине Мск купил 8 ск. кассету шиманскую. Цепи тоже были (а вообще, под 8 ск. по факту годятся цепи и под 7 ск., и даже 6). Колодки ви были двух типов: внезапно настоящие КLS, но они для меня узкие, купил ноунейм радужного(буквально)) даже снаружи цвета (через месяц перестанут отсвечивать, покроются черным)) - на удивление хороши в юзе оказались, что посуху, что по воде, что модуляция, что износостойкость.
Эти эти велосельпо заходит в т.ч. ЦА, у которой олдскульные байки, поэтому и ассортимент соответствует. В части таких сельпо даже заказать нужные детали можно, со следующей поставкой обещают привезти. И цены ОК.
В общем, по результатам поиска олдскула по Соколям, и по сельпо, выбираю второе.
А я и стальные рамы трескал, и ХВЗ, и современные) Просто, сталь раза в два-три дольше ходит. Может, стали хватит и на весь остаток жизни)), но у меня и стальные рамы про запас есть - тем более, от аварий, где раму может согнуть, не застрахован)
Кстати, я и понравившиеся, но изношенные, седла, оставляю. Если есть не лень, их таки можно восстановить, хоть кожаное, хоть не кожаное.
Есс-но. Зачем запас, если явно не изнашивается в юзе.
Если б я катал аккуратно, то запас фюзеляжей мне был бы ненужен, при цивильном катании фюзеляж переживет ЦА сабжа))
|
|
Ответить с цитированием
Есс-но, уцелела только на переднем колесе, задняя об асфальт штатно стерлась давно) 
Разве что, не навес, а алю фюзеляж, и алю багажник, таки копят усталость, и однажды могут треснуть в крутой выбоине, это да. 