Альбом. Ретроспектива. Велопортреты.

[ЮркЫй]

Gearbox, я в своё время тоже с найнером погорячился: купил L, когда надо было M.
К счастью, удалось оперативно поменять в магазине

[77stalker77]

одна покупка найнера М -ки (мой рост 186) по советам веломанцев что найнеры надо братьна роствку меньше, чего стоит!

Что-то подобное, видимо, тоже приходилось слышать, поэтому очень-очень-очень задолго до приобретения оного специально создал здесь тему с вопросом, какую ростовку найнера брать. Но мне повезло: так сразу и сказали, мол, на какой обычно катаешь, - такую и бери, разницы нет!

я в своё время тоже с найнером погорячился: купил L, когда надо было M.

Тоже типа добрые люди присоветовали?

[ЮркЫй]

Тоже типа добрые люди присоветовали?

Не совсем. Перечитал лишнего
Тогда как раз начиналась эта вся движуха с рамами подлиннее да выносами покороче. Ну я и решил взять "подлиннее"
А в магазине, когда примерял, не понял, что херню делаю. Зато потом как понял!

[77stalker77]

Перечитал лишнего

"Много мудрости - много печали"...
Кстати, даже что-то такое припоминаю, вроде, ты в какой-то своей теме рассказывал... Или упоминал... Не с RM ли, случаем, та история приключилась?

[Gearbox]

"Много мудрости - много печали"...
Кстати, даже что-то такое припоминаю, вроде, ты в какой-то своей теме рассказывал... Или упоминал... Не с RM ли, случаем, та история приключилась?

Опыт! - сын ошибок трудных

[ЮркЫй]

Кстати, даже что-то такое припоминаю, вроде, ты в какой-то своей теме рассказывал... Или упоминал... Не с RM ли, случаем, та история приключилась?

Ну да, с RM

[77stalker77]

Опыт! - сын ошибок трудных

"Опыт — хорошая вещь, если вы за нее не переплатили." Т. Фуллер

[77stalker77]

#8. Giant Mount Snow XTC_2001.

Первая моя двухподвесная рама, купленная отдельно, а не в составе комплектного байка. Очень интересная и, как по мне, одна из самых красивых и потому хорошо запомнившихся. Яркая, чёрно-золотистая, с какой-то умопомрачительной формой дропаутов/верхних перьев.



Была сварена из труб (передний треугольник), толщина стенок которых едва ли превышала толщину проката пивной банки



Конечно, утрирую, но факт: даже при несильном нажатии алюминий под пальцами заметно прожимался. Одной рукой – не уверен, а вот двумя ладонями, сцепленными «в замок», с высокой долей вероятности можно было б эти трубы, при необходимости, и «подмять».. На аморте (RS Sid хс) было 2 клапана (для раздельной накачки позитивной и негативной камер) – в общем-то, ничего сверхъестественного, но ранее с таким никогда не сталкивался, а ещё в шарнирах верхних перьев стояли не промподшипники, а втулки скольжения (эге, – истории свойственно повторяться).



Кроме того, настраивать давление в аморте следовало без сэга («no sag»), а реализованная система подвески называлась вовсе не «фср» (как, наверное, можно было бы решить, глядя на фото), а «NRS» (то бишь «ноу резонанс систем»), и владельцами патента, как гласила надпись на пере, являлись не жадный «Спеш», а вроде как не имеющий никакого отношения к велостроению концерн «Рено»…



Под стать этой раме была и специально приобретённая для неё лёгкая олдскульная вилочка Маниту Скареб - тоже, можно сказать, определённый "рубеж" в моём "велотворчестве", т.к. до этого весь обвес переходил между байками исключительно "по наследству", а новые комплектующие если и покупались, то просто "на будущее" или «по случаю», а не целенаправленно под какую-то конкретную "сборку".



Кроме того, именно после её приобретения впервые задумался о весе используемых в моих байках компонентов, в связи с чем заодно обзавёлся кухонными весами и электронным безменом (и тем, и другим пользуюсь до сих пор)).. В общем, надеялся ("надежды юношей питают..", хе-хе), что «горный снег» станет моим спутником надолго...

Но не тут-то было. Во-первых, байк в сборе смотрелся уже далеко не так классно, как рама в отдельности ваще не классно, положа руку на сердце (а как всем известно, "некрасивый байк не катит!").



Во-вторых, он был мне (право, как неожиданно) сильно короток: чтобы хоть как-то «выправить» посадку, пришлось поставить длиннющий вынос (130 или даже 140 мм) – в общем, полный абзац! И - самое главное - в-третьих, он был реально гоночным, «заточенным» не под комфорт, а под результат, соответственно, ни поведение подвески (далеко не «плюш»), ни посадка (..опой кверху) мне категорически не нравились.

Осознав всё это буквально в течение нескольких выездов, пытаться дальше «лечить мёртвого» не стал... Ариведерчи!

[stronge]

Во-первых, байк в сборе смотрелся ваще не классно

Мдя, и правда БМХ на максималках какой-то!

[ЮркЫй]

Опять косяк с размером!