Titan Racing Cypher RS - африканский двухподвес

[77stalker77]

воткнул 5руб в то место, где шланг ZTTO порвало

да фигня, изолентой (только синей!) подмотать можно - ещё послужит!..

а вечером смогу глянуть, что там на моих фоксах указано

короче, так: РП23 (2 шт. разных), Флоат ЦТД и Флоат Х (этот уже с бачком) - 300 пси макс. ДНХ Эйр (3 шт. всех трёх основных выпускавшихся модификаций - от самой ранней до самой поздней) - 125-200 пси (это столько в бачок нужно дуть, а сколько в банку - не указано/не нашёл). Но мне чё-т помнится, что ещё на каких-то фоксах - совсем, видимо, древних - видел указание на меньшее максимальное давление. Может, конечно, и путаю что..

[Ouninpohja]

производственное оборудование? техдопуски? материалы? конструкции?

Вы конкретно говорите.
Пока что в рп, что в стд, что в дпс, что внезапно в свежем флоате все работает на тарелках и тех же принципах

[Кенни]

Так и есть - г*внонасос ZTTO))) в целом-то он похож и по такому же принципу сделан, как и TOPEAK POCKET SHOCK DXG, XL - откручивается в 2 приема от аморта - ключевая разница в материале шланга.

В итоге качнул где-то 300 psi, все равно при откручивании чутка стравливается - сэг стал 30%
Так что аморт побежден, но осадочек остался))))))

Показать то, что скрыто

воткнул 5руб в то место, где шланг ZTTO порвало

https://i.ibb.co/9wRp4hj/fa999f21-ec...35ebca2702.jpg

Вот! Понимаете, я себе даже представить не мог, как тамошние инженеры могут додуматься до таких космических давлений. Пожалейте прокладки, пожалейте насос - подумал я. Как говорил Ходжа Насреддин, кто-нибудь обязательно умрет - или я, или эмир, или ишак.

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:28 ----------

да фигня, изолентой (только синей!) подмотать можно - ещё послужит!..
короче, так: РП23 (2 шт. разных), Флоат ЦТД и Флоат Х (этот уже с бачком) - 300 пси макс.

Да максимум-то ладно, спор был о том, сколько нужно, чтобы набить на приемлемый сэг для пресловутых 70-80 и даже 90 кг. Я ставил на то, что нужно меньше 200 - 220.
То есть, получается у амортов РШ объем воздушных камер еще меньше, набивается в них соответственно больше давления, ну и стравливает, понятно, тоже быстрее.

[77stalker77]

Да максимум-то ладно,

Ну, просто "отталкиваясь" от максимума, можно примерно прикинуть, сколько может понадобиться "вбить", по задумке производителя, для некоего гипотетического "самого тяжёлого" райдера на раме с высокой рычажностью.

А вообще, конечно, очень странно.. В смысле - "очень много". У меня было немало разных подвесов,но что-то не припомню, чтоб для своего веса (чуть за 60) качал больше 100 – 130(ну, ладно, может, где-то даже 150) пси… И это – «под кантри», не на «плюш», т.е.20 – 25% сэг. Правда, это, в основном, на фоксах. С РШ сталкивался редко.

[ilyamaksimov]

Ну, просто "отталкиваясь" от максимума, можно примерно прикинуть, сколько может понадобиться "вбить", по задумке производителя, для некоего гипотетического "самого тяжёлого" райдера на раме с высокой рычажностью.

А вообще, конечно, очень странно.. В смысле - "очень много". У меня было немало разных подвесов,но что-то не припомню, чтоб для своего веса (чуть за 60) качал больше 100 – 130(ну, ладно, может, где-то даже 150) пси… И это – «под кантри», не на «плюш», т.е.20 – 25% сэг. Правда, это, в основном, на фоксах. С РШ сталкивался редко.

сейчас на амортах, да и вилках, негативки стали сильно больше, соответственно и давление надо больше

[Matrosskin]

В смысле - "очень много". У меня было немало разных подвесов,но что-то не припомню, чтоб для своего веса (чуть за 60) качал больше 100 – 130(ну, ладно, может, где-то даже 150) пси… И это – «под кантри», не на «плюш», т.е.20 – 25% сэг.

На х-фьюжене максимум давления заявлено 300, например. И под свои 85 для 25% сэга получается в районе 220 ( определено экспериментально, потом замерено насосом)
Они вообще не заморочились табличкой давление-вес, типа - давайте сами уже, не маленькие:

Now that the shock is properly installed onto your
bike you need to refill the shock with your correct air
pressure. To start remove the air valve cap and
attach a suspension specific pump. All frames have
different leverage ratios so the amount of air
required to achieve proper sag may differ vastly for
2 identically sized individuals on 2 different types of
frames. We recommend that you start with 80% of
your body weight and adjust the pressures up or
down until you find your proper sag.
Sag is the amount of travel used by the shock when
the dead weight of the rider mounts the bike. For XC
and Trail use you want the shock to be sagged into

its travel about 20-25%, for Enduro and and All-
Mountain use about 25-35% and for the longer

travel shocks for DH and Freeride use about
30-40%. Before measuring sag make sure your Low
Speed Compression Lever is in the full open position
(rotated counter clockwise). Use the travel indicator
to help accurately measure the sag.

[77stalker77]

Они вообще не заморочились табличкой давление-вес, типа - давайте сами уже, не маленькие:

Не уверен, что у кого-то из производителей амортов вообще есть таблицы давлений для них… Для вилок – да, но там всё просто: определённое давление под определённый вес – всё! А в случае с амортом давление ещё будет зависеть и от рычажности рамы. Можно было бы, конечно, под несколько «усреднённых» значений рассчитать (например, для рычажностей 2, 2.5 и 3), но это уже «простыня» какая вышла бы, да и мало кому пригодится, наверное…
А вот производители рам – да – могут указывать: для конкретной рамы и конкретной модели аморта. Баньша, к примеру, так делала (может, и сейчас делает).

[ilyamaksimov]

А вот производители рам – да – могут указывать

как минимум у спеша и трека есть куркули подвесок на сайтах. выбираешь велосипед, указываешь вес и получаешь рекомендации давления/отскока

[Dusty]

Расскажи что принципиально поменялось в поколениях рп-стд-дпс

Дык это ж ты себя как эксперта позиционируешь - ты и рассказывай.

Особенно не ясно, что ты хочешь мне предьявить

Твоё завышенное самомнение, которое ничем не обосновано. И твои претензии к людям, у которых опыта поболее, чем у тебя.

[Matrosskin]

Не уверен, что у кого-то из производителей амортов вообще есть таблицы давлений для них… Для вилок – да, но там всё просто: определённое давление под определённый вес – всё! А в случае с амортом давление ещё будет зависеть и от рычажности рамы. Можно было бы, конечно, под несколько «усреднённых» значений рассчитать (например, для рычажностей 2, 2.5 и 3), но это уже «простыня» какая вышла бы, да и мало кому пригодится, наверное…
А вот производители рам – да – могут указывать: для конкретной рамы и конкретной модели аморта. Баньша, к примеру, так делала (может, и сейчас делает).

Так о том и речь - нет смысла вообще на цифру смотреть в начале, качай в разрешенный максимум. Потом уже, когда подобрал под себя, циферку записал, чтоб удобнее в следующий раз было.