Trek Supercaliber или ХС-короткоход в 20/21
+ Ответить
Страница 1 из 32 12361131 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 316

Тема: Trek Supercaliber или ХС-короткоход в 20/21

  1. #1

    По умолчанию Trek Supercaliber или ХС-короткоход в 20/21

    Волей случая (а не трезвым расчетом, хотя я честно пытался) у меня появился новый кантрийный байк вместо Мериды, которая верой и правдой возила меня по подмосковным и не очень трассам и тропинкам.
    Та-дам, Trek Supercaliber 9.8 L size, Miami-green.



    Немного о предыстории выбора:
    Мозг себе (и окружающим) я выносил уже с год. Хотелось подвес (хардтейл меня медленно добивал на корневых секциях), но какой-то такой, какого еще не пробовал или не существует в природе. И совершенно противоречивые требования - ехать быстро, работать четко, не тупить, не проваливаться, не превращаться в диван стоя на педалях.
    Кроме того, я очень хотел сохранить свою вилку - тяжелый, не модный, не буст - Фокс Терралоджик. Я только на вилке могу скинуть 200 грамм, знаю. Но как она работает! Новые Сиды с брейном курят в сторонке. Плюс мне нравится специфика работы вилки с мозгом. А найти раму под вилку - ну сами знаете, это из раздела слабоумие и отвага.

    Очевидно, что напрашивался Эпик. Но, Спеш что-то нахимичил с подвеской. Найти общий язык с современными Эпиками у меня не получается. Аморт иногда живет своей жизнью и мне это не нравится. При этом с вилками все куда проще, но все портит дубовая работа rock shox и более узкий диапазон настройки. В 21 году Эпик стал более жесткий, легкий и с прогрессивной геометрией, но особенности работы амортизатора никуда не делись.

    Перебирая доступные варианты, я покатался на новой Орбее Оиз 2020 и почти ее купил (т.е. пришел с деньгами в магазин), но, оказалась пересортица, и размер L по каталогу реально оказался М-кой. Надкусанный пирожок вынутый изо рта. Скидку на предзаказ 20% отменили за день до этого. По полной цене велосипед уже не такой сладкий.

    Рассматривал новый Скальпель, невзирая на мою "любовь" к Каннодейл и особенности гранатии от них же. Триал-спорт традиционно послал меня с моими деньгами в пешее эротическое путешествие в сторону леса и весны. Рассматривал вариант взять у Васи К., но вопрос доставки из братской ранее страны оказался очень непростой (да и сам Вася в процессе общения как-то неожиданно перестал отвечать вообще). В любом случае, покататься предварительно на велосипеде было нельзя и были обоснованные сомнения в возможности подружить раму с вилкой. А тут еще друзья в Италии успели попробовать Скальпель и отзывы пошли отрицательные - SE хорош для фана, обычный - ни рыба не мясо для ХС.

    Отзывы все тех же итальянцев (и немцев по работе) о Суперкалибере были восторженные.
    Действительно крутой цвет, грядущая безнадега с байками в 21 году, рубль, летящий в пропасть. Вообщем решился.


    Суперкалибер интриговал с момента появления. Но что от него ждать - непонятно. И да, что такое 60 мм хода 20/21 году? Все уходят на 120, модно даункантри, а не это пересофттейл или недоподвес.
    Будущее покажет.

    Из особенностей:
    - голая рама с амортизатором около 2 кг в самом "тяжелом цвете", легкой назвать ее нельзя (мощная защита пера, бамперы от удара вилкой, толстая гелевая защита нижней трубы, каретка и петух разгоняют вес до 2,216 кг)
    - ход подвески 60 мм (55 мм дает амортизатор + 5 мм гнутся перья, думаю, при жестком пробитии амортизатора перья могут гнуться значительно сильнее без последствий и это конструктивно предусмотрено)
    - свой собственный стандарт амортизатора Iso strut от Fox (по сути, внутри обычный Fox Float)
    - 4 разных варианта проставок для изменения компрессии и работы в конце хода
    - одни из самых коротких перьев в классе - 430 мм, в горку должно ехать хорошо
    - рулевая с knock block (защитой от проворачивания руля при падении), но совместима только с родными выносами (или недешевым переходником - да здравствует колхоз!)
    - народ на mtbr/weightwinnie очень хвалит раму в целом и отзывается о работе как от полноценного 100 мм ХС-подвеса
    - нет необходимости в манетке блокировки, хотя она идет комплектом (я свою снял после первых асфальтовых выездов), рама не качается даже стоя

    Подвеску успели разобрать для ревизии:
    Амортизатор стандартно сухой. Долили масла с Ваней, осталось вскрыть саму банку (с ходу не нашли ключ, который казался кареточным, а оказался специфическим), но это чуть позже.
    Как все сделано, разбирается и собирается - Ване понравилось.
    Деталей минимум. Подшипники довольно массивные (всего их два), можно купить в обычных магазинах. Башинги перепрессовываются. Башинги и сальники подойдут от 36-го Фокса. Никаких мелких сложных деталей. Раз в 100 часов долить масло (процедура не сложная, могу сделать сам) и раз в год инспекция башингов. Все.
    Сам амортизатор внутри конструкционно не отличатся от обычного. Эпик с его "особенностями" ТО курит в сторонке. Единственный нюанс - запчасти. Все расходники и мелочь доступны к заказу, подшипники стандартные. Вопрос только в самой банке амортизатора. Ну, дай бог, не понадобится.



    Вес как на первом фото с педалями - 9,95 кг.

    Комплектация:
    вилка - Fox 32 Terralogic 15x100
    переключатель + манетка - Sram AXS XX1
    шатуны - Truvative Stylo DUB + 34 звезда
    кассета - Sram 1295
    колеса - карбоновые обода Speedsafe + DT Competition + Novatec 411/DT 350
    покрышки - Maxxis Ikon 2,2 TR
    тормоза - Sram Ultimate + роторы 160/160 Ashima Aegis
    руль - Bontrager Kovee диаметра 35 мм, 720 шириной
    вынос - Race Face 70мм
    штырь и седло - китай-карбон (есть дроппер в запасе)
    грипсы - ESI Chunky
    педали - Shimano XTR 9100


    Предварительное впечатление напишу попозже, нормально протестировать смогу уже в следующем сезоне.
    Последний раз редактировалось Небесный; 22.05.2021 в 09:18.
    Go out and ride!

  2. #2

    По умолчанию

    интересно насколько перья могут сгибаться после складывания аморта, помимо этих 5 миллиметров, может там в итоге все 8 сантиметров хода получается

  3. #3

  4. #4

    По умолчанию

    Байк клёвый
    Но колеса немного не в уровень по втулкам и почему компетишены, ты же легкий?

  5. #5

    По умолчанию

    Интересный байк. С удовольствием почитаю

  6. #6

    По умолчанию

    Seet, а что не так с колесами? Они получились очень легкие - 1239 грамм - и достаточно жесткие под мой вес. Спицы 2.0-1.6 прямые вполне ок. Лучше только CX-Ray. Передняя втулка вообще дъявольские 90 грамм и переделывается в буст сменой колпачка на кастомный. У меня такая же на обоих гравийниках, крутится хорошо, проблем ноль.
    Go out and ride!

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Небесный Посмотреть сообщение
    - одни из самых коротких перьев в классе - 430 мм, в горку должно ехать хорошо
    наоборот же, чем длиннее перья, тем проще в горку заезжать. С короткими веселее вниз едется - вел более верткий и прыгучий.

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bad Fox Посмотреть сообщение
    наоборот же, чем длиннее перья, тем проще в горку заезжать. С короткими веселее вниз едется - вел более верткий и прыгучий.
    именно так



    ну, центр тяжести вертикально вниз направлен же, а велосипед нет и чем круче подъем тем сильнее стремиться за заднее колесо ЦТ, соответственно нужно удлинять перья, чтобы не переворачиваться на подъеме из-за того, что ЦТ вышел надаз за ось заднего колеса
    Последний раз редактировалось ilyamaksimov; 27.11.2020 в 16:16.

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Небесный Посмотреть сообщение
    Seet, а что не так с колесами? Они получились очень легкие - 1239 грамм - и достаточно жесткие под мой вес. Спицы 2.0-1.6 прямые вполне ок. Лучше только CX-Ray. Передняя втулка вообще дъявольские 90 грамм и переделывается в буст сменой колпачка на кастомный. У меня такая же на обоих гравийниках, крутится хорошо, проблем ноль.
    А, я думал обычные компетишены, 1.8.
    Про лайтовую втулку не знал, бывает бустовая на 32 спицы?

  10. #10

    По умолчанию

    Seet, сейчас нет. Только 24 спицы и 100 мм.
    Go out and ride!

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Куплю Trek 4500 или 6500
    от UTP в разделе Велосипеды
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 17.07.2013, 16:43
  2. Trek 6000 или Jamis Durango 2.0 или Merida 700-D
    от Killer Tomatoes в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 09.07.2007, 21:28
  3. Что выбрать Trek 6500 или 6700?
    от Snow77 в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 06.04.2007, 11:01
  4. Нужен надежный велосипед: TREK-4400 или Kona Hoss Down
    от dima_095 в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 26.05.2005, 16:28
  5. Помогите выбрать Trek 4500 или К2 Zed 3.0
    от Снежность в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 29.04.2005, 12:04