Гревел Mongoose Guide Comp 2019 54(М)
20200514_173553.jpg
20200514_173815.jpg
20200514_173900.jpg
20200514_173957.jpg
20200514_174013.jpg
20200514_174102.jpg
20200506_120716.jpg
20200506_121913.jpg
Продаю новый (с реальным тестовым пробегом менее 200 км – могу предоставить всю статистику в Strava ) гревел, туринг, адвенчер байк Mongoose Guide Comp 2019 г. Велосипед сильно отличается от заводской конфигурации в лучшую сторону. Собирал его для себя. Все продумано до мелочей. Использовались максимально надежные и качественные компоненты. Собирался, как велосипед на каждый день + туринг. На вел были грандиозные планы (в том числе планировал пройти на нем Tour Unite), но, к сожалению, в силу определенных обстоятельств, вынужден продавать этого красавца.
Велосипед был куплен в октябре 2019 года в Триал-Спорте (имеется полный комплект документов).
После покупки велосипед был разобран по винтикам. После тщательного осмотра и изучения компонентов, было принято решение о ряде замен базовых компонентов на более надежные, качественный и современные, а именно: трансмиссия и тормоза (Shimano GRX и Ultegra), на несколько порядков более надежные колеса на промах, с использованием Star Ratchet System Mavic Allroad на более широких ободах(на 4мм шире, чем стоковые), система XT(не крашеная, за счет чего и через 20 000 км будет выглядеть как новая) со звездой NW от Novatec и отличная каретка на промах от них же, и, пожалуй, лучшие покрышки Panaracer Gravelking SK. Велосипед был обклеен 3M бронепленкой, на рубашки и гидролинии в критических местах были установлены бампера. Рубашки были заменены на более качественные. В результате получился мега надежный и очень универсальный велосипед велосипед для любых условий эксплуатации, который позволит прекрасно чувствовать себя как на оффроуде, так и гнать по шоссе.
Вес велосипеда без внутрирамной сумки 9455 гр (если перевести на бескамерку, то можно скинуть еще порядка 250 гр) для туринга на широких покрышках!!!
У велосипеда прекрасная геометрия, специфическая форма рамы позволяет использовать одновременно внутрирамную сумку + 2 фляги внутри рамы. При этом у велосипеда очень комфортная, близкая к МТБ посадка, без оверлапа и вечно уставшей спины и поясницы. За счет чего можно с комфортом проезжать 200-300, а то и более км в день.
Подробнее по компонентам:
Рама:
Алюминий Tectonic T2, конусная рулевая, внутренняя проводка рубашек, дропауты под ось 12х142мм
Вилка:
Карбоновые ноги и алюминиевый шток, дропауты под ось 12х100мм, бонки для крепления оборудования
Система:
Родной китайский нонейм был заменен на Shimano Deore XT 104 BCD + звезда Neutrino 36T al7075
Каретка:
Родной китайский нонейм, который живёт от силы 1000км (судя по отзывам), был заменен на практически вечную каретку Neutrino с 3мя! Пыльниками, которой не страшен ни снег, ни болото, ни Karcher…
Педали:
Отсутствуют
Передний переключатель:
Shimano FD-4700 был снят за ненадобностью и для избавления от лишнего веса и ненужного обслуживаемого компонента
Задний переключатель:
Shimano Tiagra RD-4601 был заменен на Shimano GRX 400
Манетки:
Shimano ST-RS405 1(2)x10
Кассета:
Sunrace, 10-скр, 11-32T была заменена на больший диапазон 11-36Т (оптимальный вариант с учетом передней звезды 36Т)
Цепь:
KMC X10
Обода:
Стоковые WTB ST-19 были заменены на более крепкие и широкие от Mavic Allroad (ширина 23мм вместо 19)
Покрышки:
Сторовые Kenda Small Block, 700x47c, стальной корд Были заменены на легенду гревелла Panaracer Gravelking SK 700x43c с более широкими ободами полчилась та же ширина, что и в стоке, но надежность выше). И колеса и покрышки полностью готовы к бескамерке(лента наклеена, нипеля в комплекте, остается только герметик залить)
Передняя втулка:
Стоковая Xposure, алюминий, насыпной подшипник, под ось 12х100 мм была заменена на Mavic Allroad на промподшипниках (высокая надежность, ресурс не менее 50 000 км)
Задняя втулка:
Стоковая Xposure, алюминиевый корпус, насыпной подшипник, под ось 12х142мм была заменена на Mavic Allroad на промподшипниках (высокая надежность, ресурс не менее 50 000 км)
Спицы:
Нержавеющая сталь, те что шли в составе колес Mavic Allroad
Передний тормоз:
Shimano BR-S405 flat mount, гидравлические, 160мм ротор Shimano Ultegra аэропрофиль, тормозные колодки с радиаторами
Задний тормоз:
Shimano BR-S405 flat mount, гидравлические, 160мм ротор ротор Shimano Ultegra аэропрофиль, тормозные колодки с радиаторами
Руль:
Xposure Advent,
Вынос руля:
Xposure, литой алюминий, 90мм, 7°
Грипсы:
Вместо стоковой обмотки, напоминающей лейкопластырь - Xposure non-slip установил гелевую дорогую обмотку Most 3,2 мм толщиной, которая прекрасно гасит все вибрации, хоть без перчаток катай.
Рулевая колонка:
ZS44/ZS56, сепараторные подшипники (судя по отзывам, довольно живучая, поэтому менять не стал)
Седло:
Tioga
Подседельный штырь:
Xposure, алюминий, 350мм, 31.6мм
Дополнительное оборудование:
Сумка под верхней трубой
Тип велосипеда:
Велокросс, Туринг, Байкпакинг, Гревел, Адвенчур байк, Циклокросс, Монстеркросс, дропбар MTB
Гарантия:
Гарантия на раму - 5 лет, на колеса 2 года. Чеки и паспорта имеются.
Цена строго без торга. С учетом всех апгрейдов и продажи стокового мусора суммарная стоимость велосипеда составила более 115 тыс руб. Это еще с учетом того что на момент покупки комплектующих курс был ниже на 14,5%. При этом велосипед был куплен на осенней распродаже в триале (25% скидка), а все комплектующие были куплены на распродажах или по скидкам во время «Черной пятницы». Если собирать такой велосипед сейчас, то сумма вышла бы больше 130
Так же за доплату для данного велосипеда есть полезные расходники:
Новая покрышка Panaracer Gravelking SK 43x622 + 2000
Цепь KMC на 10 ск +600
2 комплекта родных колодок (новых) + 800(за оба)
Звезда NW 38T (104 BCD) очень качественная, стальная + 700
Стоимость видится: 95 000 руб.
Подробнее тут: https://www.avito.ru/moskva/velosipe...sharing_seller
|
|
