|
Когда все компоненты имеют идеальную геометрию и равномерную нагрузку и износ, тогда фактор кратности не столь существенен. Однако, очевидно, что звезда системы изнашивается более чем неравномерно.Сообщение от Kraliv
Люди, из суеверия стараются избегать встреч с чёрными кошками, перебегающими дорогу... При наличии выбора, во избежание кратности, что мешает поставить звезду с чуть меньшим или большим числом зубьев?
Последний раз редактировалось Дед Пыхто; 20.04.2014 в 15:11.
Ну, вообще то - странный вопрос! Как раз и мешает - принципиальное отсутствие этой самой звезды с "чуть меньшим или большем зубьев"! Звезды системы на 47 - я сроду не видел, подозреваю, что они отсутствуют в природе напрочь! А маленькие звезды, с посадочным диаметром под планетарки у меня есть на 18, 19, 20 и на 24 зуба. На 18, 19, 24 - Фихтель Сакс, на 20 - Шимано. И звезда на 19 - уже прилично поезжена.
Еще реально купить на базаре звезду на 16, качество неизвестно...
Вот еще два велосипеда, Мустанг и Урал, у меня, ждут опланетаривания. Причем передние звезды на них под узкую цепь, то есть их надо менять. На Мустанге, вероятно, поставлю каретку под квадрат и какую нибудь Стелсовскую звезду на 40. А на Урале хотелось бы сохранить каретку под клинья, она там нестандартная. Нет резьбы в кареточном стакане. Это в Перми так делали каретки...
Бывают комплекты из вала (под квадрат) с двумя промами, которые надо забивать в кареточный стакан вместо чашек.
Покатавшись с рамой с косыми дропами считаю обратное.
1-В косых дропах дольше выставлять колесо так, чтоб оно ровно стояло.
2-Если звезда на системе чутка не ровная, то еще надо придирчиво выставлять натяжение цепи.
3-Через какое-то время цепь всё же ослабевает.
А с вертикальными дропами и с натяжителем всего этого нет.
Бывают, но это, к сожалению какие то неизвестные производители. Как то несколько лет назад, на Мустанге обнаружил небольшой питтинг на валу каретки. Решил поменять. купил на рынке красивый анодированный вал, заменил. Проехал тысячу и он согнулся!!! Здоровая железка и оказалась сделанной из такого говна!
Нет, уж! На Урале постараюсь сохранить родную каретку...
Но клинь уж очень специфичная вещь. Ты не мерил диаметр, может можно попробовать резьбу нарезать?
И что за "УРАЛ" кстати. У меня вроде каретка на резьбе была раньше, не помню только на какой.
Велосипед хороший был, жал проипал в своё время его.
Хотя если по честному сравнивать те же ХВЗшные рамы с нормальными современными, то сборище недостатков у старых рам, особенно дюймовость рулевых.
Трансмиссия с планетаркой и натяжком однороликовым Фар Е подпружиненным-28000 км без проблем...Все идеально...
Соотношение 2:1 на трёшке и 28" колёсах мне не нравится тем, что скорости будут не рыба не мясо, 2я лёгкая, 3я тяжёлая. У меня такая была, оптимальное соотношение находится между теми, что есть, очень неудобно было.
---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:53 ----------
Горизонтальные дропы это гемор при натяжении цепи да, но есть же всякие приспособы, от сурлевских крутилок, надеваемых на ось и винтиков, что есть даже в дешёвейшем роадкиллере, до слайдеров.
Пока в этой теме льются потоки сознания, умельцы допилили Бромтон на Рохлоффе.
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3849613
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
Кто юзал полную защиту цепи и звезд трансмиссии? Ести ли смысл для похода( 50000км).? На сколько этого хватает?
http://www.bike-components.de/produc...=5&xtmcl=hebie
http://www.bike-components.de/produc...=3&xtmcl=hebie
Ответить с цитированием
