Я здесь уже говорил. Народ покупает вороны, докатывается до текущих сальников, ужасается стоимости т.о. и продает нафиг на барахолке. P.s. хромолевый colorado с восьмёркой бронебойными бигэплами крыльями на регидке 14 кг.
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Вот смешной народ, покупает вороны за 1-1,5к евро, и ужасается стоимости ТО в сотню-другую. Они ж когда Х6 новый берут, не стесняются пару-другую сотен тыщ деревянных на ТО оставлять? Любишь дорогие санки - люби и дорого за обслугу платить.
---------- Добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:40 ----------
Думаю, туда и трансмиссионки погуще с консистенткой смешать - только польза будет при отсутствии протечек. Чем она от других планетарок отличается - сальниками и промами, в других же тож и пластиковые детали есть. Чистой воды маркетология с этим спецмаслом, тем более химанализ его провели уже - обычная синтетика, ну с добавленным уайт-спиритом в промывочном ещё
Там т.о. ушатаной вороны с лёгкостью может дойти до 500 евро. Замена фланцевой звёзды, замена правого сальника, комплект бумажных прокладок + не самые тривиальные инструменты. И как правило замена правого подшипника.
---------- Добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:28 ----------
Maxim_Sed, хромоль с вероятностью 90% опознается по трубам заднего треугольника. Переменный диаметр, переменное сечение. Гидроформинг. На хайтене такого не делают.
Да, звезда с фланцем ранних ворон - это явный конструкторский недочёт, однако камрад ounce успешно решил данную проблему установкой второго сальника с вытачиванием какой-то доп. детали. Я, конечно, тоже давно изумляюсь наличию бумажных прокладок на втули ценой больше штуки евро (действительно, за такую цену могли и пазы сделать, и прокладки силиконовые), однако, вспоминая мотоциклетный опыт, любую прокладку картера вырезал сам из ватмана с последующим вымачиванием в расплавленном парафине, с герметиком ничего не течёт, а в картере двигателя воздушного охлаждения и давление и температура побольше, и нагретое моторное маслице пожиже, не чета какой-то там планетарке А щас тебе и лазерная резка, и электрокартон, и пресс-шпан, и паронит какой хошь толщины, герметики какие хошь... Специнструменты - да, проблема, согласен, но руки и голова нам же дадены зачем-то? Кому думать и руками делать что-то неохота - тот и платит по 500 ойро у официалов...
Ну не знаю, у меня немецкие рамы стальные из не пойми какого чугуна - нижние перья заднего треугольника очень сильно по диаметру к концам сужаются, и на туринге тоже, хотя там точно хайтен (наклейки заводские были "Hi-tensile tubing 1020" или как-то так). Причём видел на буржуйском авито такой же обычный дорожный вел с такой же рамой из хромоля, тоже с заводскими наклейками Reinolds 620 что ли - геометрия труб абсолютно одинаковая. Да тут я фотки Трека Мультитрек выкладывал, с алюминиевыми рамами и хромолевой - они тоже только дропами и сварными швами отличаются, и номерами на раме (7345 - люм, 745 - хромоль), ну мелочи там ещё - труба каретки более толстая, верх подседела немного другой, если присматриваться вблизи, хотя понятно, что люмовые трубы более толстыми должны быть.
Omega39rus, наследие советского образования. Все делаем сами. А представьте что вы полный 0 в вопросе и идете в сервис. Детали только под заказ.
---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:50 ----------
Я ради прикола свою раму ультразвуковым толщиномером прозванивал. Попалась игрушка в руки. Баттированая зараза.
Нету у нас Х6
А Ворона - есть
И в плане работы на коммютере для ежедневного круглогодичного использования система с ремнём концептуально показывает себя превосходно
Вот и я отмечал, что внутри местами просматривались остатки герметика, как будто клей Момент
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)