не-не, шток подпружиненый
нашёл на авито всю систему переключения от нексуса3 - подойдёт?
не-не, шток подпружиненый
нашёл на авито всю систему переключения от нексуса3 - подойдёт?
4 оборота — это нормально. Там полоборота-оборот вообще ни о чём, только для тонкой подстройки, например, для компенсации растяжения троса с годами. А ненормальным стало положение меток, хотя видно, что верхние ещё более-менее куда ни шло, а между нижними уже появился зазор. Эти метки всегда нанесены с разной степенью кривизны, но вот чтобы уж настолько... Отсюда мне уже не видно, но боюсь, как бы за то время, что были проскоки и неточные включения, не погнулись бы или даже (не приведи Господи!) не подломались бы слегка потроха механизма переключения... Однако если сейчас 4-я стала работать тише (а 5-я и вовсе легко и бесшумно), то так тому и быть, значит сейчас точно включённые 4-я и 5-я находятся именно в таком положении меток. Повторюсь, это ненормальное их положение, но всё-таки метки вторичны, а первично положение потрохов втулки в момент точного включения. Плохо то, что проскоки на 7-й не пропали. Это намекает на некоторую неисправность (хотя бы в виде заедания каких-то деталей механизма переключения).
---------- Добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:24 ----------
Мысль совершенно нормальная, нисколько не бредовая. Чудо-механиков хватает. Человеку вон, стопорные шайбы перепутали... Могли и рубашку обрезать бокорезами. Могли и конуса забыть ослабить или даже не знать про это.
Повторюсь: невозможно изготовить две одинаковые детали. Поэтому у кого-то метки совпадают очень хорошо, у кого-то похуже, а у кого-то могут и совсем не совпадать — раз на раз не приходится. В рассматриваемом случае видно, что верхние метки стоЯт ещё встык, а нижние — уже с зазором. А это одна и та же втулка, одна и та же пара деталей!
Всего доброго.
Евгений.
Ну тогда не знаю, либо какой-то фееричные брак, либо колесо криво в дропах стоит,либо барабашка. Или вскрыть манетку и посмотреть там,как трос ходит. Трос жэ где-то залипает,чего быть не должно.
Приветствую всех.
У меня планетарка SRAM P5.
Теперь проблема: нету стержней переключения и пластиковой фтулки. Кликбокс с трещиной (запаял).
В Казахстан нету доставки
Может кто то сможет отправить... или хотя бы детальные размеры кто может сделать у кого под рукой лежат (придется самому изготовить)
Буду признателен
Здесь на втулке уже висит родной белькранк.
На такие втулки было два типа белькранков.
Вот такой как на фото, тогда программа перемещений тросика находится в манетке и управляется такой белькранк обычным вытяжным тросиком.
В качестве манетки можно использовать любую фрикционную, главное отметить положение манетки, когда в окошке белькранка видно букву N.
Тогда вытягивая тросик "пока тянется", переключаемся с "нормальной" на "пониженную", а отпуская, "пока отпускается", соответственно на повышенную.
Тросик управления крепится за резьбовую часть белькранка.
И другого типа, когда манетка была связана с белькранком тягово-толкающей проволокой, тогда программа перемещений была в белькранке.
Вам нужен этот комплект:
https://br39.ru/upravlenie-dzojstik-...356066369.html
Позвоните, может отправят в Казахстан ТК
А самому выточить - это гением инженерии надо быть, с золотыми руками
Точно, там же шток длинный. У меня не срослось с пентаспортом двухцепочным, профукал втулку.
Вот П5:
https://br39.ru/upravlenie-vtulki-sr...316888555.html
Да втулку просто так не выточить, слишком хитровыдуманная форма, проще заказать, рублей в 250-300 выльется. Уж 3 штуки едут, неделю осталось подождать, и 2 из них - не мне.
drunia, а в Казахстан у вас шлют з/ч?
Ух, поляки вообще обнаглели, 7800 за пятёрку с барабанным тормозом без обвеса:
https://br39.ru/vtulka-sram-p5-s-tor...019538773.html
Правда, новая...
Последний раз редактировалось Omega39rus; 03.07.2018 в 15:35.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)