Я на другом форуме показывалСообщение от harza
https://www.youtube.com/watch?v=rD359oC4WrE
|
|
|
|
Я на другом форуме показывал
https://www.youtube.com/watch?v=rD359oC4WrE
Только сегодня обратил внимание, что у меня на трёхскоростной втулке Sachs во время ножного торможения не переключаются скорости, рычажок как будто заблокирован. Нормально ли это?
Ну там весь при торможении под нагрузкой, поэтому и не переключается наверное.
А у других ножных втулок тоже так?
Может стоит "урезать осетра"?
Двухтросовое управление для Сакс Торпедо Супер 7, "замутить", вряд ли получится, в колхозных условиях.
Я как-то писал в этой теме. Поперечные масло съемные канавки на тормозных колодках это благо великое. Они обеспечивают равномерный износ корпуса. Лучше только диагональные как на старых торпедо. Продольные канавки очень быстро протачивают пазы в корпусе,и корпус на выброс. Или искать грамотного токаря который смог бы шлифануть корпус и выточить правильную гильзу. Плюс грамотно загильзовать. Что тоже задача не тривиальная.
Я думаю что свои 50 тысяч км втулка проходит без гильзования.Потом можно купить новую и кататься дальше.Или просто забить на этот ножной тормоз а использовать ободные.
Двухтросовое изи, однотросовое нет, пружинку не подобрать.
---------- Добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:08 ----------
У трёшек - да. Так-то у Шимано-4 тормозной и переключательный механизмы полностью изолированы.
А саксы 5 и 7, шимано 7 и 8?
Торможение через редуктор.
Вот там хз, кажись при торможении таки момент проходит одну из ступеней.
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)
Ответить с цитированием
