Я вот не могу взять в толк одно. Почему из моей сакс драйганг всегда всё полностью вытекало и она не сдохла за 30 лет?Сообщение от harza
P.S. Специалистом не являюсь, это именно вопрос.
|
|
|
|
Я вот не могу взять в толк одно. Почему из моей сакс драйганг всегда всё полностью вытекало и она не сдохла за 30 лет?
P.S. Специалистом не являюсь, это именно вопрос.
Это просто
во первых саксы вообще дубовые на убой втулки
во вторых убить трешку независимо от производителя это вдойне сложно
Зачем тогда я заморачиваюсь смазкой? Такой вид фетишизма... хочется сделать красиво...
То есть, с восьмёркой жидкий способ смазки без масляной ванны не прокатит?
На самом деле втулки Срам Ай Моушен 3 (Я Движение), довольно легко выходят из строя.
Ломаются собачки трещоточной обгонной муфты.
Что странно, потому, что для Сакс Т3, которую Срам заменила на Ай Моушен, эта поломка не характерна.
У Шимано Нексус ломаются собачки привода ножного тормоза, правда значительно реже чем у Ай Моушен.
Шимановские 3СС, с ножным тормозом, которые производились до Нексусов имеют значительно более прочную конструкцию.
Как ни крути, подшипники смазываются консистентной смазкой типа Литола.
Естественно более дорогие смазки аналогичного Литолу назначения, будут ничем не хуже, а возможно, в чем то и лучше Литола.
Правда, на мой взгляд, если лучше, то ненамного.
Сам механизм, типа шестерни, можно смазать как обычным жидким маслом (на мой взгляд, лучше трансмиссионным), так и чем то полужидким, типа расжиженного Фиола.
И, если есть ножной тормоз, то необходимо смазать поверхность тормозного барабана.
Именно туда выходила масленка на Сакс Торпедо Дрейганг мод 515.
На Саксах или старых Шимано 3СС, конструкция тормозных колодок такая, что они прекрасно работают с жидкой смазкой.
На новых Шимано, на колодках, с поперечными маслосъемными гребнями, для исключения мерзкого скрипа, необходима термостабильная смазка с глиной.
глина на ТБ в ш3 не обязательна: у мя 3шт ш3 счас в работе, нигде нет глины
скрип ТБ в ш3 начинается, когда ТБ идеально притирается к внутренней поверхности
достаточно сделать ротацию двух ТБ в двух ш3 и вот оно: всё норм
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
интересно, отсутствует рубашка переключение ,но есть тормозная рубашка если ставить будут ли какие траблы ?
R727,
ш3 ?
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
в алфина 8
Тормозная рубашка состоит из поперечных колец, она не предназначена для сохранения длины при изгибах, она нужна для удержания усилия. Короче, при изгибах троса все настройки будут плыть.
для 5ск и выше д.б. правильная рубашка "для скоростей"
а вот для ш3 я использовал обычную тормозную рубашку 150 см
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 1 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
