Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
На этом видео мужик просто мокает в масло потроха втулки и всё. Даже не смывает фирменную глину. https://youtu.be/783bXbPooR8
---------- Добавлено в 18:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:08 ----------
Правда там какое-то специальное масло, Шимановское. И стоит дофига - 50 евро за литр. У меня есть Motul для вилок 7w. Подойдёт?
Да никто ничего не предлагает! Люди просто обмениваются опытом: кто-то сделал так, и получил один результат, а кто-то сделал сяк, и получил другой результат. А кто-то сделал этак, и получил результат, не отличающийся от первого, вот и всё! Тут не надо придумывать лишнего и забивать себе голову несуществующими проблемами. А уж как оно там удержится, это не наша забота. У меня как-то держится, и я не задумываюсь над тем, как именно оно там держится: не подтекает, и ладно! Вел стоит точно так же в прихожей. А озаботился я заменой смазки примерно после 2 тысяч пробега (в том числе и зимами), когда передачи стали неохотно переключаться вниз не только зимой, но и весной-осенью при температурах воздуха, близких к нулю (но всё-таки ещё положительных!). Замена смазки решила эту проблему чуть более, чем полностью, а то, что я получил ещё и ощутимый ногами прирост КПД, оказалось дополнительным приятным бонусом!
---------- Добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:31 ----------
Убираем чистое масло. Берём чистый литол и смесь литол+мелкий песок, и вот эти два варианта сравниваем. Чего непонятного?
Всего доброго.
Евгений.
Зачем использовать специальное очищенное масло пониженной вязкости, с силоксановой жидкостью, основное свойство которой противостоять закипанию, при резком понижении давления, для смазки трансмиссии?
Осталось моторное масло при ежегодной смене в автомобиле - вот ему самое место в планетарке.
Можно, в конце концов, купить дешевую трансмиссионку, типа ТАД 17,она, стоит, аж рублей 70 за литр...
Merqury, масло это не крнсистентка, еслиб можно было бы масло использовать в подшипниках, использовали бы, но оно вытекает. А в планетарке пожалуйста.
welik, Советую не просто мокать, а погрузить , подождать и вращать механизм, чтоб масло во все полости затекло.
На Интер7 смазал подшипники мобиловским литолом(синие сопли),внутрь плеснул 30 грамм трансмисионки. Густая смазка работает как уплотнитель. Ничего не течет,крутиться и переключается идеально. Бодяженье смазок оставляю в прошлом.
Dmitrii80, недавно по наитию попробовал такой же способ на трешке жены, пока доволен.
welik чудной спор, если не верите в улучшение, но хочется, вариант прост, возьмите две шестерни, в любом варианте, но если есть возможность, то лучше на стенде, сначала смажте их литолом/шимановской дрянью/ или еще чем то подобным и прокрутите до свободного хода, а затем промойте и смажте маслом и опять прокрутите… вопрос откуда разные кпд отпадёт.
Этот способ смазки(густым подшипники,маслом втулку) подсмотрел в шимановском мануале. А мобил одна из самых водостойких смазок. Самое главное,конуса потом правильно отрегулировать.
Промыл и перебрал Пентаспорт, с тягово-толкающей связью от манетки.
Это одна из первых модификаций.
У нее программа перемещения штоков заложена в кликбокс, а не в манетку.
Передаточные числа такие же как в самых первых Пентаспортах, с двухтросовым управлением.
Дизайн корпуса отличается, но, похоже, внутри все то же самое.
Надо попробовать впихнуть "новые" потроха в уже имеющееся колесо и попробовать покатать на полученном франкенштейне.
Вообще, двухтросовым управление мне нравится своими кондовостью и неприхотливостью, но на баране места мало, а манетка с тягово-толкающей связью существенно меньше по размеру.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)