Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Kraliv]

Где то в этой теме я уже приводил корявый гуглоперевод из этой статьи.
Могу ещё раз...

[q232]

я долго возился с этой фигней. но в итоге победил. короче, во-первых нужно хорошенько промаслить все детали - штырьки (прямо несколько раз можно - маслом смочил, вставил, пошуровал внутри, вынул, еще добавил), всякую фигню внутри кликбокса, барабан шифтера (шифтер разбирается только будучи снятым с руля! а то я долго любился с ним по дурости), плюс я всегда при установке полностью малсю весь трос, пока пропускаю его через рубашку.
во-вторых, возможно, надо просто подтянуть на один оборот красную деталь в кликбоксе перед установкой туда троса. в мануале сие действо упоминается, но не особо понятно рассказано, что да как. сама деталька крутится ключом, кажется, на 14 - соответственно, нужно довести до того положения, в котором ставится трос, а потом сделать еще полный оборот. иногда она при этом как бы соскакивает, но у меня в итоге получлось. тогда пружина сильнее взведется и будет лучше тянуть.
да, у меня была проблема еще в том, что трос при заправке штатным методом (через дырку с крышечкой) не лег нормально в канавку и в итоге его перекашивало и выдавливало, я даже первый трос убил таким макаром (его в месте сгиба пережевало и покорежило). когда шифтер разобрал, вправил его на место, и все заработало.
как-то так

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:53 ----------


ой, да по запросу "sram s7" на первой же странице гугла найдешь мануал

Благодарю

[welik]

ну сделай смесь литол+мелкий песок
и смажь этой смесью свою планетарку
потом расскажешь

Песок вообще враг всего живого . Берём чистое масло и чистый литол.
Насколько увеличится накат? Или этот вопрос ставит в ступор? Или если на литоле едешь на 7 скорости, но на масле легко прокрутишь 8?

[Maxim_Sed]

накат зависит от
- настройки конусов (люфтов)
- смазки
- покрышек\давления
- рамы
- ободов и спицовки
- состояния дорожного покрытия

так что минус одно неизвестное в уравнении с 6ю неизвестными к ответу не приближает

[PARKER]

welik, литол против масла много не даст, вопрос можно переиначить, что лучше работает, в плане затекает и лучше смазывает, увеличивая ресурс.
Вот тогда масло лучше.

Зимой чувствуется. Но я давно перевёл на масло и не могу уже сравнить. На масле в минус 25 нормально всё работает, масло 5w40.

[Kraliv]

Еще раз.
Выдержка из оригинала.

Hub gears are generally about 2%
lower in efficiency than derailleur-type
gears. But there are exceptions.
This is illustrated by figures 3, 6, 7,
and 12. Figure 12 shows that the effi-
ciencies of the Shimano 4, Sachs 7,
Shimano 7, Sturmey 7 and the Rohloff
14 all cluster about two percent lower
than the Browning 4, Browning 12, or
the Shimano 27.
However, two of the 3-speed hub
gears did not follow this trend.
The grease in the Sachs 3 and the
Sturmey Archer 3-speeds was replaced
with light oil, and unlike the other hub
gear transmissions, the efficiencies of
the Sachs 3 and Sturmey 3, compare
well with the best of the derailleur
transmissions (figs. 7, 9, and 12).
Also, these transmissions were worn
in, whereas many of the others were
new. Manufacturers would do well to
replace heavy grease in their hub gears
with light oil. Although oil wouldn’t
last as long as grease, the energy
savings would be significant. Unfor-
tunately commuters have a tendency
to ignore maintenance until something
breaks, so light oil probably wouldn’t
be a popular choice.

Корявый гуглоперевод

Зубчатые передачи обычно составляют около 2%
ниже по эффективности, чем тип переключателя
передач. Но есть исключения.
Это иллюстрируется цифрами 3, 6, 7,
и 12. На рисунке 12 показано,
умения Shimano 4, Sachs 7,
Shimano 7, Sturmey 7 и Rohloff
14 все кластер примерно на два процента ниже
чем Браунинг 4, Браунинг 12 или
Шимано 27.
Однако два из 3-скоростных хабов
шестерни не следовали этой тенденции.
Жир в Sachs 3 и
3-скоростная стрельба Sturmey Archer была заменена
с легким маслом, и в отличие от другого концентратора
передача передач, эффективность
Sachs 3 и Sturmey 3, сравните
хорошо с лучшими переключателями
(рис. 7, 9 и 12).
Кроме того, эти передачи были изношены
в то время как многие другие были
новый. Производителям было бы хорошо
замените тяжелую смазку на свои ступичные шестерни
с легким маслом. Хотя нефть не
до тех пор, пока жир, энергия
экономия будет значительна. Unfor-
К счастью, у пассажиров есть тенденция
игнорировать обслуживание до тех пор, пока что-то
ломается, поэтому светлое масло, вероятно, не будет
быть популярным выбором.

При этом.
В данном случае, про то, что КПД ниже на 2%, рассматриваются вообще планетарки на консистентной смазке.

Однако, если посмотреть на полученные результаты, новенькая трешка Шимано, на наиболее часто используемой третьей передаче имеет КПД 87,2% против Сакса с 94,1%.
Это к вопросу о эффективности смазки с глиной, которая обладает очень высокой термостабильностью.

[Совковельщик]

Не то.

Там трёшка Шимано, которая слила по КПД, была на фирменной шимановской глине. Саксы и Штурмеи, которые показали лучший КПД, были на масле. Совпадение? Думаешь, у Шимно такие плохие шестерёнки?
И для чего, по-твоему, в Альфине-11 и Рохлофе-14 официально рекомендуют масло?

[q232]

Еще вопрос про передаточные числа. Я вот думаю поставить Sram S7 19Т с двойником 38\26.
Я надеюсь, втулку не поламаю?
Главная звезда 38 будет.

[Kraliv]

Не поломаешь.
В инструкции, от 1,83 кажется...
Только вот, ставить с двойником - это лютый колхоз и ярко выраженное лоховство.
Пытаясь скрестить ежа и ужа , получишь трансмиссию, обладающую недостатками обоих типов.

[q232]

Не поломаешь.
В инструкции, от 1,83 кажется...
Только вот, ставить с двойником - это лютый колхоз и ярко выраженное лоховство.
Пытаясь скрестить ежа и ужа , получишь трансмиссию, обладающую недостатками обоих типов.

Это временная мера. Ибо я снял убитое колесо с вела, и туда готовое поставил. Я же в Европе без своего гаража. Инструмента нужно нет